Veidi, kā uzsākt asinhrono trīsfāžu motora darbību no vienfāzes tīkla

  • Rīks

Kā palaist trīsfāžu asinhrono motoru no vienfāzes tīkla?

Vienkāršākais veids, kā sākt trīsfāzu motoru kā vienfāzes motoru, ir balstīts uz tā trešās uztīšanas savienošanu, izmantojot fāzes pārveidotāju. Tā kā šāda ierīce var būt aktīvā pretestība, induktivitāte vai kondensators.

Pirms trīsfāžu motora pievienošanas vienfāzes tīklam, ir jānodrošina, lai tā tinumu nominālais spriegums atbilst tīkla nominālajam spriegumam. Asinhronā trīsfāzu motoram ir trīs statora tinumi. Tādēļ termināla kastē jāizslēdz 6 barošanas avota termināļi. Ja atverat spaiļu kārbu, mēs redzēsim borona motoru. Borā iegūti 3 motora aptinumi. Viņu gali ir savienoti ar spailēm. Enerģijas padeve ir savienota ar šiem termināliem.

Katram tinumam ir sākums un beigas. Aptinumu sākums tiek apzīmēts ar C1, C2, C3. Tinumu galos ir apzīmēti attiecīgi C4, C5, C6. Termināla kārbas vāka redzēsim motoru ieslēgšanas shēmu tīklā ar dažādiem pievades spriegumiem. Saskaņā ar šo shēmu mums ir jāpievieno tinumi. T..e ja motors ļauj izmantot 380/220 spriegumu, tad, lai to pievienotu vienfāzes 220V tīklam, ir nepieciešams tinumus ieslēgt delta ķēdē.

Ja tā pieslēguma shēma nodrošina 220/127 V, tad saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu tas ir jāpievieno vienfāzes tīklam 220 V, kā parādīts attēlā.

Shēma ar sākuma pretestību

Attēlā parādīts trīsfāžu motora vienfāzes maiņa ar starta pretestību. Šo shēmu izmanto tikai mazjaudas motoros, jo rezistorā kā siltumu tiek zaudēts liels enerģijas daudzums.

Indukcijas motora kondensatora palaišanas ķēde

Visplašāk ķēdes ar kondensatoriem. Lai mainītu motora rotācijas virzienu, jums jāizmanto slēdzis. Ideālā variantā šāda dzinēja normālai darbībai ir nepieciešams, lai kondensatora kapacitāte mainītos atkarībā no apgriezienu skaita. Bet šāds stāvoklis ir diezgan grūti izpildāms, tādēļ parasti tiek izmantota asinhronā elektromotora divpakāpju vadība. Lai darbinātu mehānismu, ko darbina šāds motors, izmantojiet divus kondensatorus. Viens ir pieslēgts tikai palaišanas laikā, un pēc starta pabeigšanas tas tiek atvienots un paliek tikai viens kondensators. Šajā gadījumā tā noderīgā jaudas samazināšanās uz vārpstu ir 50... 60% no nominālās jaudas, ja pāriet uz trīsfāzu tīklu. Šo motora palaišanu sauca par kondensatora palaišanu.

Izmantojot startera kondensatorus, ir iespējams palielināt starta griezes momentu līdz Mp / Mn = 1.6-2 vērtībai. Tomēr tas būtiski palielina sākuma kondensatora jaudu, kas palielina tā izmēru un visas fāzu maiņas ierīces izmaksas. Lai palielinātu momentus kapacitātes vērtību attiecība ir atlasīts, Xc = Zk, t. E. Kapacitīvo pretestība ir vienāda ar pretestības īsslēguma viena fāzē statora. Sakarā ar visu fāzes pārneses ierīces augsto izmaksu un lielumu, kondensatora palaišanu izmanto tikai tad, ja ir nepieciešams liels starta griezes moments. Uzsākšanas perioda beigās starta tinumu jābūt izslēgtam, pretējā gadījumā starta tinums pārkarst un sadedzina. Kā starta ierīci var izmantot induktivitāti - droseli.

Trīsfāzu asinhronā dzinēja sākums no vienfāzes tīkla, izmantojot frekvences pārveidotāju

Lai izveidotu un kontrolētu trīsfāzu asinhrono motoru no vienfāzes tīkla, ir iespējams izmantot frekvences pārveidotāju ar strāvas padevi no vienfāzes tīkla. Šāda konvertera blokshēma ir parādīta attēlā. Viens no daudzsološākajiem ir trīsfāzu asinhronā motora iedarbināšana no vienfāzes tīkla, izmantojot frekvences pārveidotāju. Tāpēc tas ir tas, kurš visbiežāk tiek izmantots regulējamu elektriskajām piedziņām paredzētu vadības sistēmu jaunākajā izstrādē. Tās princips ir tāds, ka mainot motora frekvenci un spriegumu, saskaņā ar formulu ir iespējams mainīt tā rotācijas ātrumu.

Pārveidotājs pats sastāv no diviem moduļiem, kurus parasti iesaiņo vienā iepakojumā:
- vadības modulis, kas kontrolē ierīces darbību;
- strāvas modulis, kas baro motoru ar elektrību.

Frekvences pārveidotāja izmantošana trīsfāzu asinhronā motora iedarbināšanai. ļauj ievērojami samazināt starta strāvu, jo motoram ir ciešas attiecības starp pašreizējo un griezes momentu. Turklāt starta strāvas un griezes momenta vērtības var regulēt pietiekami lielos robežās. Turklāt, izmantojot frekvences pārveidotāju, ir iespējams regulēt motora apgriezienus un mehānismu, vienlaikus samazinot ievērojamu daļu no mehānisma zudumiem.

Trūkumi invertoru uz trīsfāzu indukcijas motoru, sākot no vienas fāzes: samērā augstās izmaksas devēja un perifērijas tajos. Nesinēzijas trokšņa izskats tīklā un tīkla kvalitātes samazināšanās.

Indukcijas motora startera kondensatora automātiska izslēgšana

Vai pierakstieties, izmantojot šos pakalpojumus.

  • Jaunas foruma tēmas
  • Visas darbības
  • Mājas
  • Jautājums-Atbilde. Iesācējiem
  • Sandbox (QA)
  • Releja startera kondensators

Paziņojumi

Lasīt pirms tēmas izveidošanas! 2011. gada 26. oktobris

Raksta Samoxod4ik, 2015. gada 26. marts

16 ziņas šajā pavedienā

Jūsu ziņa ir jāpārbauda moderatoram.

Motora iedarbināšana ar kondensatoru

Sākums »Elektroiekārtas» Elektromotori »Vienfāzes» Kā savienot vienfāzes elektromotoru caur kondensatoru: starta, darba un jauktas pārslēgšanas iespējas

Kā savienot vienfāzes elektromotoru ar kondensatoru: starta, darba un jauktas pārslēgšanas iespējas

Šajā paņēmienā bieži tiek izmantoti asinhronā tipa motori. Šādām vienībām ir raksturīga vienkāršība, laba veiktspēja, zems trokšņa līmenis, ērta izmantošana. Lai asinhronais motors varētu pagriezties, ir nepieciešams rotējošs magnētiskais lauks.

Šo lauku var viegli izveidot trīsfāzu tīkla klātbūtnē. Šajā gadījumā motora statorā ir pietiekami organizēt trīs tinumus, kas atrodas 120 grādu leņķī viens pret otru un savieno ar tiem atbilstošu spriegumu. Un apļveida rotējošais lauks sāks pagriezt statoru.

Tomēr mājsaimniecības ierīces parasti tiek izmantotas mājās, kur visbiežāk ir tikai vienfāzes elektrotīkls. Šajā gadījumā parasti tiek izmantoti vienfāzes asinhronie motori.

Kāpēc tiek izmantots vienfāzes motors ar kondensatora palīdzību?

Ja uz montāžas statora tiek novietota viena uztīšana, tajā tiek izveidots pulsējošais magnētiskais lauks, kas atrodas maiņstrāvas sinusoidālajā strāvā. Bet šis lauks nevar rotoru pagriezt. Lai palaistu motoru, jums ir nepieciešams:

  • uz statora, lai novietotu papildu tinumus aptuveni 90 ° leņķī pret darba vijumu;
  • sērijveidā ar papildu tinumu, ieslēdziet fāzē mainīgo elementu, piemēram, kondensatoru.

Šajā gadījumā motorā parādās cirkulārs magnētiskais lauks, un īsslēgtā rotorā radīsies strāvas plūsma.

Strāvu un statora lauka mijiedarbība rotoru pagriezīs. Ir vērts atcerēties, ka, lai pielāgotu starta strāvu - kontrolēt un ierobežot to vērtības - izmantot frekvences pārveidotāju asinhroniem motoriem.

Iespējas iekļaušanas shēmām - kāda metode izvēlēties?

Atkarībā no kondensatora savienošanas ar motoru, ir šādas shēmas ar:

  • palaišanas iekārta
  • strādnieki
  • starta un darba kondensatori.

Visbiežāk sastopamā metode ir startera kondensators.

Šajā gadījumā kondensators un startera tinumi tiek ieslēgti tikai motora palaišanas laikā. Tas ir saistīts ar ierīces īpašību, kas turpina rotāciju pat pēc papildu tinuma izslēgšanas. Šādai iekļaušanai visbiežāk tiek izmantota poga vai relejs.

Tā kā vienas fāzes motora palaišana ar kondensatoru notiek diezgan ātri, papildu tinumi darbojas īsu laiku. Tas ļauj to saglabāt no stieples ar mazāku šķērsgriezumu, nekā galvenais ekonomijas vingrinājums. Lai novērstu papildu tinuma pārkaršanu, bieži tiek pievienots centrbēdzes slēdzis vai siltuma slēdzis. Šīs ierīces izslēdzas, ja motors uzstāda noteiktu ātrumu vai kad tas ir ļoti karsts.

Sākotnējā kondensatora ķēdē ir labi motora iedarbināšanas raksturlielumi. Taču sniegums ar šo iekļaušanu pasliktinās.

Tas ir saistīts ar asinhronā motora darbības principu. kad rotējošais lauks nav apaļš, bet eliptisks. Šīs lauka sagrozīšanas rezultātā zaudējumi palielinās un efektivitāte samazinās.

Ir vairākas iespējas, kā savienot asinhronos motorus ar darba spriegumu. Zvaigžņu un delta savienojumam (kā arī kombinētajai metodei) ir savas priekšrocības un trūkumi. Izvēlētais pārslēgšanas veids ietekmē ierīces darbības sākuma raksturlielumus un tā darbības jaudu.

Magnētiskā startera darbības princips ir balstīts uz magnētiskā lauka parādīšanos elektrības cauri caur ievilkamu spoli. Lasiet vairāk par motora vadību ar atpakaļgaitas un bez lasīšanas atsevišķā rakstā.

Labāku veiktspēju var iegūt, izmantojot ķēdi ar darba kondensatoru.

Šajā kontūrā pēc dzinēja iedarbināšanas kondensators neizslēdzas. Pareiza kondensatora izvēle vienfāzes motoram var kompensēt lauka deformāciju un palielināt ierīces efektivitāti. Bet šādai sistēmai sākuma īpašības pasliktinās.

Jāņem arī vērā, ka kondensatora izmēra izvēle vienfāzes motoram tiek veikta ar noteiktu slodzes strāvu.

Ja pašreizējās izmaiņas salīdzinājumā ar aprēķināto vērtību, lauks mainīsies no apļveida uz eliptisku formu un kopējās īpašības pasliktināsies. Principā, lai nodrošinātu labu veiktspēju, ja mainās motora slodze, ir jāmaina kapacitātes vērtība. Bet tas var sarežģīt iekļaušanas shēmu pārāk daudz.

Ja parasti ir nepieciešams liels starta griezes moments, ja kondensatoram ir pievienots vienfāzes motors, tad tiek izvēlēta ķēde ar startera elementu un, ja tāda nav, ar darba elementu.

Savienojošie kondensatori, lai sāktu vienfāzes elektromotorus

Pirms pievienojat motoru, jūs varat pārbaudīt kondensatoru ar multimetru darbam.

Izvēloties shēmu, lietotājam vienmēr ir iespēja izvēlēties precīzu shēmu, kas viņam ir piemērota. Parasti visi tinumu un kondensatoru vadi tiek izvadīti uz motora spaiļu kārbu.

Lai slēptu vadu instalētu koka mājā. papildus tam, ka tam ir zināšanas, ir jāizvērtē visi šāda veida energoapgādes priekšrocības un trūkumi telpās.

Trīs kodola elektroinstalācijas klātbūtne privātmājā ietver zema sistēmas izmantošanu. ko var izdarīt ar rokām. Kā nomainīt instalāciju dzīvoklī saskaņā ar standarta shēmām, jūs varat atrast šeit.

Ja nepieciešams uzlabot ķēdi vai neatkarīgi veikt kondensatora aprēķinu vienfāzes motorei, ir pieļaujams, ka par katru kilovatti no vienības jaudas ir nepieciešama 0,7-0,8 mikrokorpusu ietilpība darba tipam un divarpus reizes lielāka par starta tipa jaudu.

Izvēloties kondensatoru, jāņem vērā, ka starta spriegumam jābūt vismaz 400 V darba spriegumam.

Tas ir saistīts ar faktu, ka, iedarbinot un apturot dzinēju elektriskajā ķēdē pašnodarbināto EMF klātbūtnes dēļ, sasniedz 300-600 V.

  1. Vienfāzes asinhronais motors tiek plaši izmantots sadzīves tehnikā.
  2. Lai sāktu šādu ierīci, ir nepieciešams papildu (sākuma) likvidums un fāzu maiņas elements - kondensators.
  3. Ir vairāki veidi, kā savienot vienfāzes elektromotoru caur kondensatoru.
  4. Ja ir nepieciešams lielāks starta griezes moments, tad tiek izmantota ķēde ar sākuma kondensatoru, ja ir nepieciešams iegūt labu motora veiktspēju, tiek izmantota ķēde ar darba kondensatoru.

Detalizēts video par to, kā savienot vienfāzes motoru caur kondensatoru

Kādi kondensatori ir nepieciešami, lai iedarbinātu motoru?

Ļoti bieži, lai savienotu asinhrono trīsfāžu motoru ar mājsaimniecības elektroenerģijas tīklu, kondensatori tiek izmantoti, lai iedarbinātu elektromotoru. Viņiem darba spriegums ir 380 V, ko izmanto visās ražošanas jomās. Bet sadzīves tīkla darba spriegums ir 220 V. Lai savienotu rūpniecisko trīsfāžu motoru ar tradicionālo patērētāju tīklu, tiek izmantoti fāzu maiņas elementi:

  • sākuma kondensators;
  • darba kondensators.

Savienojuma shēmas pie 380 V darba sprieguma

Industrijā ražotie asinhronie trīsfāžu motori var būt savienoti divos galvenajos veidos:

  • zvaigžņu savienojums;
  • trīsstūra savienojums.

Elektriskie motori ir strukturāli izgatavoti no pārvietojamā rotora un korpusa, kurā ievietots stacionārs stators (to var montēt tieši korpusā vai ievietot tur). Statoram ir 3 ekvivalenta tinumu tinumi, kas ir īpaši uzvilkti un atrodas uz tā. Kad savienojums ir "zvaigzne", visu trīs motoru tinumu galus savieno kopā, un to sākumā tiek uzklātas trīs fāzes. Savienojot tinumus ar "delta" galu, tas savieno nākamā posma sākumu.

Trijstūra un zvaigznītes savienojums

Motora darbības princips

Ja tiek darbināts elektromotors, kas savienots ar trīsfāžu tīklu 380 V, katram no tā tinumiem tiek pakāpeniski iedarbināts spriegums, un caur katru no tiem plūst strāva, izveidojot mainīgu magnētisko lauku, kas iedarbojas uz rotoru un kurš ir nekustīgi uzstādīts uz gultņiem un kas to var pagriezt. Lai sāktu šo iespēju, papildu elementi nav nepieciešami.

Ja viens no trīsfāzu asinhronajiem elektromotoriem ir savienots ar vienfāzes tīklu 220 V, tad griezes moments nenotiks un motors netiks palaists. Lai sāktu no vienfāzes tīkla trīsfāžu ierīcēm, ir izgudrots daudz dažādu iespēju. Viens no vienkāršākajiem un visizplatītākajiem no tiem ir fāzes nobīdes izmantošana. Šim nolūkam tiek izmantoti dažādi fāzu maiņas kondensatori elektromotoriem, caur kuriem tiek savienots trešā fāzes kontakts.

Turklāt ir nepieciešams vēl viens elements. Tas ir sākuma kondensators. Tas ir paredzēts paša dzinēja iedarbināšanai, un tam jādarbojas tikai 2-3 sekundes laikā. Ja tas paliek uz ilgu laiku, motora aptinumi ātri pārkarst un tas neizdosies. Lai to realizētu, varat izmantot īpašu slēdzi, kurā ir divi pārslēdzami kontakti. Nospiežot pogu, viens pāra fiksēts līdz nākamajam pogas "Stop" nospiešanai un otrais tiek aizvērts tikai tad, kad tiek nospiesta poga "Start". Tas novērš motora neveiksmi.

Savienojuma shēmas strāvas spriegumam 220 V

Sakarā ar to, ka ir divas galvenās iespējas, kā savienot elektromotoru tinumus, būs arī divas shēmas mājsaimniecības tīkla piegādei. Apzīmējums:

  • "P" - slēdzis, kas sāk darbību;
  • "P" ir īpašs slēdzis motora apgriezienam;
  • "C" un Cp "- attiecīgi startēšanas un darba kondensatori.

Ja trīsfāžu elektromotoriem pievienots 220 V elektrotīklam, ir iespējams mainīt rotācijas virzienu pretējā virzienā. To var izdarīt, izmantojot "P" pārslēgšanas slēdzi.

Mājsaimniecības piegādes shēma

Uzmanību! Rotācijas virzienu var mainīt tikai tad, ja barošanas spriegums ir atvienots un elektromotors ir pilnībā apstādināts, lai to nesabojātu.

"Cp" un "Cp" (darba un palaišanas kondensatori) var aprēķināt, izmantojot īpašu formulu: Cp = 2800 * I / U, kur I ir patērētā strāva, U ir nominālā elektromotora spriegums. Pēc Cp aprēķināšanas var izvēlēties arī Cn. Sākotnējo kondensatoru jaudai jābūt vismaz divreiz lielākai par Cp. Lai to varētu ērti un ērti izvēlēties, par pamatu var ņemt šādas vērtības:

  • M = 0,4 kW Cf = 40 μF, Cn = 80 μF;
  • M = 0,8 kW, Cf = 80 μF, Cn = 160 μF;
  • M = 1,1 kW, Cf = 100 μF, Cn = 200 μF;
  • M = 1,5 kW Cf = 150 mikrofarad, Cn = 250 mikrofarad;
  • M = 2,2 kW, Cf = 230 μF, Cn = 300 μF.

Ja M ir izmantoto elektromotoru nominālā jauda, ​​Cf un Cn ir darba un palaišanas kondensatori.

Dažas funkcijas un padomi, strādājot 220 V mājas tīklā

Izmantojot asinhronos elektromotorus, kas paredzēti darba spriegumam 380 V iekšējā sfērā, savienojot tos ar 220 V tīklu, jūs zaudējat apmēram 50% nominālā motora jaudas, bet rotora ātrums paliek nemainīgs. Paturiet to prātā, izvēloties nepieciešamo spēku darbam. Jaudas zudumu var samazināt, izmantojot "delta" vijuma savienojumu, līdz ar to elektromotora efektivitāte saglabāsies kaut kur 70% apmērā, kas būs ievērojami augstāks nekā tad, kad ir savienots staru vijums. Tādēļ, ja ir tehniski iespējams mainīt starta savienojumu ar delta savienojumu pašā motora sadales kārbā, rīkojieties šādi. Galu galā, "papildu" 20% enerģijas iegāde būs labs solis un palīdzēs darbā.

Izvēloties starta un darba kondensatorus, jāpatur prātā, ka to nominālais spriegums ir vismaz 1,5 reizes lielāks nekā līnijas spriegums. Tas nozīmē, ka 220 V tīklam ir ieteicams izmantot 400-500 V kapacitāti, lai sāktu un stabilu darbību.

Motori ar darba spriegumu 220/127 V var savienot tikai ar "zvaigzni". Izmantojot citu savienojumu, tā vienkārši tiks ierakstīta, kad tā tiks palaista, un viss, kas paliek, ir nodot visu junk.

Ja jūs nevarat uzņemt kondensatoru, ko izmanto darbības uzsākšanai un ekspluatācijas laikā, varat veikt vairākus un pievienot tos paralēli. Kopējo jaudu šajā gadījumā aprēķina šādi: Sobs = C1 + C2 +.... + Ck, kur k ir vajadzīgs to skaits.

Dažreiz, īpaši ar ievērojamu slodzi, tas kļūst ļoti karsts. Šajā gadījumā jūs varat mēģināt samazināt apkures pakāpi, mainot kapacitāti Cp (darba kondensators). Pārbaudot motora apsildi, pakāpeniski samazinās. Un otrādi, ja darba ietilpība ir nepietiekama, tad ierīces jaudas jauda būs maza. Šajā gadījumā jūs varat mēģināt palielināt kondensatora kapacitāti.

Ja ierīce ir ātrāka un vieglāka, ja tā ir iespējama, atvienojiet slodzi no tās. Tas attiecas uz tiem dzinējiem, kas tika pārveidoti no 380 V tīkla līdz 220 V tīklam.

Secinājums par tēmu

Ja jūs vēlaties izmantot rūpniecisko trīsfāžu elektromotoru savām vajadzībām, tad tam ir jāapkopo papildu elektroinstalācijas shēma, ņemot vērā visus nepieciešamos apstākļus. Un noteikti atcerieties, ka tas ir elektriskās iekārtas, un, strādājot ar to, ir jāievēro visi drošības standarti un noteikumi.

220V elektromotora elektroinstalācijas shēma caur kondensatoru

Kā savienot trīsfāžu elektromotoru ar 220V tīklu - shēmas un ieteikumi

Trīsfāzu asinhronais motors - 220 voltu savienojums

Kā izvēlēties kondensatoru motora iedarbināšanai

Stabilizatoru funkcija ir samazināta līdz faktam, ka tie darbojas kā kapacitatīvi enerģijas piepildītāji stabilizatora filtra taisngriežiem. Viņi var arī pārsūtīt signālus starp pastiprinātājiem. Lai sāktu un darbotos ilgāku laiku, kondensatori tiek izmantoti arī maiņstrāvas sistēmai asinhronos motoros. Šādas sistēmas darbības laiku var mainīt, izmantojot izvēlētā kondensatora jaudu.

Pirmais un vienīgais galvenais parametrs ir iepriekšminētais rīks ir jauda. Tas ir atkarīgs no aktīva savienojuma laukuma, kas ir izolēts ar dielektrisko slāni. Šis slānis ir gandrīz neredzams cilvēka acīm, filmas platums veido nelielu daudzumu atomu slāņu.

Elektrolītu izmanto, ja nepieciešams atjaunot oksīdu plēves slāni. Lai ierīce darbotos pareizi, sistēmai ir jābūt savienotai ar tīklu ar maiņstrāvu 220 V un tai jābūt skaidri noteiktai polaritātei.

Tas nozīmē, ka kondensators tika izveidots, lai uzkrātu, uzglabātu un pārsūtītu zināmu enerģijas daudzumu. Tātad, kāpēc tie ir nepieciešami, ja jūs varat pievienot barošanas avotu tieši dzinējam. Viss nav tik vienkārši. Ja jūs pievienojat motoru tieši strāvas avotam, tad labākajā gadījumā tas nedarbosies, sliktākajā gadījumā tā degs.

Lai trīsfāžu motors strādātu vienfāzes ķēdē, ir nepieciešams aparāts, kas fāzes virzienu var pārslēgt par 90 ° darba (trešajā) izejā. Arī kondensators spēlē lomu, piemēram, induktorus, pateicoties faktam, ka caur to pāri pārmaiņs - tā leņķi izlīdzina fakts, ka pirms darbības, negatīvās un pozitīvās izmaksas kondensatorā vienmērīgi uzkrājas plāksnēm, un pēc tam tiek pārnestas uz uztvērēju.

Kopumā ir 3 galvenie kondensatoru veidi:

Kondensatora tipu apraksts un jaudas aprēķins

Elektroinstalācijas kondensatoru elektroinstalācijas shēma

Elektrodzinējiem ar zemu frekvenci ir ideāls elektrolītiskais kondensators, tam ir maksimāli iespējamā ietilpība un tā var sasniegt 100 000 uF. Šādā gadījumā spriegums var atšķirties no standarta 220 V līdz 600 V. Elektriskie motori šajā gadījumā var tikt izmantoti kopā ar enerģijas avota filtru. Bet tajā pašā laikā, savienojot, ir nepieciešams stingri ievērot polaritāti. Oksīda plēve, kas ir ļoti plāns, darbojas kā elektrods. Bieži elektriķi tos sauc par oksīdiem.

  • Polaru vislabāk neizmantot sistēmā, kas savienota ar maiņstrāvu. šajā gadījumā dielektriskais slānis tiek iznīcināts un aparāts tiek uzkarsēts un tādējādi tiek īsslēgts.
  • Ne polārie ir laba izvēle. bet to izmaksas un izmēri ir ievērojami augstāki nekā elektrolītiski.
  • Izvēloties labāko variantu, jums jāapsver vairāki faktori. Ja savienojums tiek veikts, izmantojot vienfāzes tīklu ar 220 V spriegumu, starta iedarbināšanas mehānismam ir jāizmanto fāzu maiņas mehānisms. Turklāt tiem jābūt diviem, ne tikai pašam kondensatoram, bet arī motoram. Formulas kondensatora kapacitātes aprēķināšanai ir atkarīgas no savienojuma veida ar sistēmu, ir tikai divi: trijstūris un zvaigzne.

    Es1 - motora fāzes nominālā strāva, A (ampēri, kas visbiežāk norādīti uz motora iepakojuma);

    Utīkls - strāvas spriegums (visbiežāk standarta iespējas ir 220 un 380 V). Ir vairāk stresa, bet tiem nepieciešams pilnīgi dažāda veida savienojumi un jaudīgāki dzinēji.

    kur Cn ir sākuma jauda, ​​Cf ir darba ietilpība, Co ir maināmā jauda.

    Lai neveiktu aprēķinus, gudri cilvēki ir secinājuši vidējās, optimālās vērtības, zinot optimālo jaudu elektrodzinējiem, kas tiek apzīmēts - M. Svarīgi ir tas, ka starta jauda ir lielāka par darba daļu.

    Pie jaudas no 0,4 līdz 0,8 kW: darba ietilpība - 40 mikrofarādes, starta jauda - 80 mikrofaradas, no 0,8 līdz 1,1 kW: attiecīgi 80 mikrofarādes un 160 mikroni. No 1,1 līdz 1,5 kW: Cp - 100 mikrofaradas, Cn - 200 mikrofarādes. No 1,5-2,2 kW: Cp - 150 mikrofaradu, Cf 250 mikrofaradas; Pie 2.2 kW, darba jaudai jābūt vismaz 230 mikrofaradēm, un sākuma vienam - 300 mikrofaradām.

    Ja jūs pievienojat 380 V darbināmu motoru maiņstrāvas tīklā ar spriegumu 220 V, tad tiek zaudēts puse no nominālās jaudas, lai gan tas neietekmē, bet rotora rotācijas ātrumu. Aprēķinot jaudu, tas ir svarīgs faktors, šie zaudējumi var tikt samazināti ar delta savienojuma shēmu, šajā gadījumā motora efektivitāte būs vienāda ar 70%.

    Labāk neizmantot polāros kondensatorus sistēmā, kas savienots ar maiņstrāvas tīklu, šajā gadījumā dielektriskais slānis tiek iznīcināts un iekārta uzsilst, kā rezultātā tā ir īsslēgta.

    Savienojums "Trijstūris"

    Pašu savienojums ir samērā vienkāršs, vadītāja vads ir pieslēgts startera kondensatoram un motora (vai motora) spailēm. Tas nozīmē, ka, ja vienkāršāk ir veikt motora darbību, tajā ir trīs vadoši termināli. 1 - nulle, 2 - darbs, 3 fāze.

    Strāvas vads ir ieslēgts, un tai ir divi galvenie vadi zilā un brūnā tinumā, brūns ir savienots ar spaili 1, tam ir pievienots viens kondensatora vads, otrais kondensatora vads ir savienots ar otro darba termināli un zils barošanas vads ir pievienots fāzei.

    Ja motora jauda ir maza, līdz pusotram kW, principā var izmantot tikai vienu kondensatoru. Bet, strādājot ar slodzēm un ar lielām jaudām, divu kondensatoru obligāta izmantošana tiek sērijveidīgi savienota, bet starp tiem ir slēdža mehānisms, kuru parasti sauc par "termālo", kas izslēdz kondensatoru, kad tiek sasniegts nepieciešamais tilpums.

    Mazs atgādinājums, ka kondensators ar zemāku startera jaudu īsā laikā ieslēgsies, lai palielinātu sākuma momentu. Starp citu, ir modē izmantot mehānisko slēdzi, ko pats lietotājs ieslēgs noteiktā laikā.

    Ir jāsaprot, ka motora apvītījumam jau ir zvaigžņu savienojums, bet elektriķi to pārvērš par "trīsstūri" ar vadu palīdzību. Galvenais šeit ir izplatīt vadus, kas ir iekļauti sadales kārbā.

    Savienojuma shēma "Trijstūris" un "Zvaigzne"

    Savienojums "Zvaigzne"

    Bet, ja dzinējam ir 6 izejas - pieslēguma spailes, tad tam ir jābūt atvilktam un jānoskaidro, kuri savienotāji ir savstarpēji savienoti. Pēc tam viņa atkal savieno visu to pašu trīsstūri.

    Šim nolūkam tiek mainīti džemperi, teiksim, ka motoram ir 2 rindas ar termināļiem 3, katrs no tiem ir no kreisās uz labo pusi (123 456), 1 ar 4, 2 ar 5, 3 un 6 ir savienoti virknē ar vadiem, vispirms ir jāatrod normatīvie dokumenti un jāredz kurš relejs ir tinuma sākums un beigas.

    Šajā gadījumā nosacījuma 456 kļūs par: nulli, darba un fāzes - attiecīgi. Tie savieno kondensatoru, kā iepriekšējā shēmā.

    Kad kondensatori ir savienoti, paliek tikai mēģināt saliktās ķēdes, galvenais, lai nezaudētu vadu savienošanas secībā.

    Blitz padomi

    Kad tas ir savienots ar 660 V tīklu, daži izmanto apvienoto sākuma metodi.

    Vissvarīgākais ar "zvaigznītes" savienojumu ir noteikt tinumu ceļus, jo, ja neesat uzminējuši vismaz vienu tinumu pāru un, teiksim, sākuma punktu, sākuma punktu, beigu sākumu, tad darbs būs slikts un tas būs uzreiz redzams, ir arī iespēja sadedzināt motors šajā gadījumā.

  • Ne visiem dzinējiem ir gala marķējumi, visbiežāk tos apzīmē ar "masu", pārējiem ir nepieciešams "izsijāt" ar multimetru. vai izlasiet norādījumus, bieži vien ražotāji norāda šo informāciju tur.
  • Tas viss ir atkarīgs no tā tīkla sprieguma, kurā motors tiks ieslēgts; ja tīkls ir 220 V, tad jums ir jāizmanto shēma - trīsstūris, bet 380 V kursā būs zvaigzne.
  • Kad tas ir savienots ar 660 V tīklu, daži izmanto apvienoto sākuma metodi. Tas nozīmē, ka uzsākšana notiek uz "trīsstūra", un, kad tiek sasniegta vajadzīgā jauda, ​​notiek pāreja uz zvaigzni. Bet tas joprojām ir riskants notikums, tas var izraisīt tinumu dedzināšanu. Labāk ir izmantot specializētus dzinējus, kas darbojas ar noteiktu spriegumu.
  • Lai mainītu rotora rotācijas virzienu statorā, nepieciešams savienot kondensatoru ar nulli. bet fāzē. Tas ir arī signāls, ja savienots nepareizi.
  • Sākotnējā kondensatora automātiska izslēgšana

    # 1 Payalnik

    # 2 realsystem

    # 3 Stoker

    Ziņa ir rediģēta Stats: 09 aprīlis 2010 - 21:11

    # 4 rimer

    # 5 Lesha

    # 6 Payalnik

    Stoker (2010. gada 9. aprīlis - 21:09) rakstīja:

    Ziņojums tika rediģētsPayalnik: 09 aprīlis 2010 - 21:15

    # 7 Stoker

    Payalnik (2010. gada 10. aprīlis - 00:14) rakstīja:

    # 8 11alexey

    # 9 Agrompapas

    # 10 Payalnik

    11alexey (2010. gada 9. aprīlis - 21:43) rakstīja:

    Ziņojums tika rediģētsPayalnik: 09 aprīlis 2010 - 22:29

    # 11 Nub

    Payalnik (2010. gada 9. aprīlis - 20:37) rakstīja:

    # 12 Nub

    # 13 Mishin Nikolajs

    Ziņojums ir rediģētsMishin Nikolay: 09 aprīlis 2010 - 23:12

    Kondensora motori - ierīce, darbības princips, pielietojums

    Šajā rakstā mēs runāsim par kondensatora motors, kas būtībā ir parasts asinhronais, kas atšķiras tikai tā, kā tie ir savienoti ar tīklu. Ļaujiet mums pieskarties kondensatoru izvēles tēmai, analizēt nepieciešamību pēc precīzas jaudas atlases. Ņemiet vērā pamata formulas, kas palīdzēs aptuveni novērtēt nepieciešamo jaudu.

    Kondensatora motors ir asinhronais motors statora ķēdē, kurā ir iekļauta papildu jauda, ​​lai izveidotu strāvas fāzes nobīdi statora tinumos. Tas bieži vien attiecas uz vienas fāzes shēmām, kurās izmanto trīsfāžu vai divfāžu asinhronos motorus.

    Asinhronā motora statora tinumi ir fiziski novirzīti viens pret otru, un viens no tiem ir tieši savienots ar tīklu, bet otrais vai otrais un trešais ir savienots ar tīklu caur kondensatoru. Kondensatora kapacitāti izvēlas tā, lai strāvas fāzes nobīde starp tinumiem būtu vienāda vai vismaz līdz 90 °, tad rotors tiks nodrošināts ar maksimālo griezes momentu.

    Šajā gadījumā tinumu magnētiskās indukcijas moduļiem jābūt vienādiem, lai statora tinumu magnētiskie lauki būtu savstarpēji novirzīti tā, ka kopējais laukums rotē nevis elipsei, bet apli, vilcinot rotoru ar vislielāko efektivitāti.

    Acīmredzot strāvas un tā fāzes, kas saistīts ar kondensatora savienojumu, ir savienotas gan ar kondensatora kapacitāti, gan arī ar uztveres efektīvo pretestību, kas savukārt ir atkarīga no rotora rotācijas ātruma.

    Kad motors sāk darboties, uzlādēšanas pretestība tiek noteikta tikai ar tā induktivitāti un pretestību, tādēļ tā iedarbināšanas laikā ir relatīvi maza, un šeit ir nepieciešams lielāks kondensators, lai nodrošinātu optimālu sākumu.

    Kad rotors paātrinās līdz nominālajam ātrumam, rotora magnētiskais lauks inducēs emf statora tinumos, kas tiks vērsts pret tinuma spriegumu - tagad palielinās tinuma efektīvā pretestība un nepieciešamā kapacitāte samazinās.

    Katrā režīmā (sākuma režīmā, darba režīmā) optimāli izvēlētajā kapacitātē magnētiskais lauks būs apļveida, un šeit gan rotora ātrums, gan spriegums ir svarīgi, cik ir tinumu un pašlaik savienoto kapacitāšu. Ja tiek pārkāpta jebkura parametra optimālā vērtība, lauks kļūst eliptisks, attiecīgi samazinās motora īpašības.

    Dažādu iemeslu dzinējiem jaudas vadu shēmas ir atšķirīgas. Ja ir vajadzīgs ievērojams starta griezes moments, tiek izmantots lielāks kondensators, lai sākuma brīdī nodrošinātu optimālu strāvu un fāzi. Ja starta griezes moments nav īpaši svarīgs, uzmanība tiek pievērsta vienīgi, lai radītu optimālus apstākļus darba režīmam pie nominālā griešanās ātruma, un jauda tiek izvēlēta nominālajam ātrumam.

    Diezgan bieži starta kondensators tiek izmantots kvalitatīvai starta iedarbināšanai, kas palaišanas laikā tiek savienots paralēli relatīvi nelielai kapacitātes kondensatoram, tā ka rotējošais magnētiskais lauks sākas ar apļveida kustību, un pēc tam starta kondensators tiek izslēgts un motors turpina darboties tikai ar darba kondensatoru. Īpašos gadījumos izmantojiet kondensatoru komplektu, kas spēj pārslēgties uz dažādām slodzēm.

    Ja sākotnējais kondensators nejauši netiek atvienots pēc tam, kad motors sasniedz nominālo apgriezienu skaitu, tinumu fāzes nobīdes samazināsies, tas nebūs optimāls un statora magnētiskais lauks kļūs elipsveida, kas pasliktinās motora veiktspēju. Lai motors darbotos efektīvi, ir ārkārtīgi svarīgi izvēlēties sākuma un darba jaudu.

    Attēlā redzamas tipiskās pārslēgšanās shēmas kondensatora dzinējiem, ko izmanto praksē. Piemēram, apsveriet divfāžu motoru ar īssavienojumu rotoru, kura statoram ir divi tinumi, lai darbinātu divos posmos A un B.

    Kondensators C ir pievienots statora papildu ķēdei, tāpēc strāvu IA un IB plūsma abos statora tinumos divās fāzēs. Jaudas klātbūtne, lai panāktu strāvu IA un IB fāzes nobīdi 90 °.

    Vektoru diagramma parāda, ka tīkla kopējo strāvu veido abu IA un IB fāžu strāvu ģeometriskā summa. Izvēloties kapacitāti C, tiek panākta kombinācija ar tinumu induktiviem tā, lai strāvas fāzes nobīde būtu tieši 90 °.

    Pašreizējais IA tiek aizkavēts attiecībā pret liekto tīkla spriegumu UA leņķim φА un strāvu IВ leņķī φВ attiecībā pret spriegumu UB, ko pašreizējā laika laikā izmanto otrās uztīšanas spailēm. Leņķis starp elektrotīkla spriegumu un spriegumu, kas pielikts otrajai uztīšanai, ir 90 °. Spriegums pāri kondensatorim UС veido 90 ° leņķi ar pašreizējo IВ.

    Diagramma parāda, ka fāzes nobīdes pilnīga kompensācija pie φ = 0 tiek sasniegta, ja motora patērētā reaktīvā jauda no tīkla ir vienāda ar kondensatora C reaktīvo jaudu. Attēlā redzamas tipizētas trīsfāžu motora ar kompresora shēmas ar kondensatoriem statora tinumos.

    Šodienas rūpniecība ražo divfāžu kondensatoru motorus. Trīsfāžu frekvence viegli manuāli modificēta elektroapgādei no vienfāzes tīkla. Ir arī maza mēroga trīsfāžu modifikācijas, kuras jau ir optimizētas ar kondensatoru vienfāzes tīklam.

    Bieži vien šādus risinājumus var atrast mājsaimniecības ierīcēs, piemēram, trauku mazgājamās mašīnās un telpu ventilatoros. Rūpnieciskie cirkulācijas sūkņi, pūtēji un dūmu nosūcēji bieži tiek izmantoti arī darba kondensatoru dzinējos. Ja trīsfāžu motors jāieslēdz vienfāzes tīklā, tiek izmantots fāzu maiņas kondensators, proti, motors pārveidots par kondensatoru.

    Lai aptuveni aprēķinātu kondensatora kapacitāti, tiek izmantotas zināmās formulas, kurās ir pietiekami mainīt dzinēja barošanas spriegumu un darba strāvu, un ir viegli aprēķināt nepieciešamo kapacitāti tinumu pievienošanai ar zvaigznīti vai trīsstūri.

    Lai atrastu dzinēja darba strāvu, pietiek ar to, ka ir jālasa dati uz tā datu plāksnītes (jauda, ​​efektivitāte, kosinuss no phi), kā arī jāaizvieto formula. Kā sākuma kondensators parasti ir uzstādīts kondensators, kura jauda ir divreiz lielāka nekā darba strāvas kondensators.

    Kondensatora dzinēju priekšrocības, faktiski - asinhronas, galvenokārt ir viena lieta - spēja savienot trīsfāžu motoru vienfāzes tīklā. Starp trūkumiem - vajadzība pēc optimālās jaudas konkrētai slodzei un jauda no invertoriem ar modificētu sinusoīdu nav pieņemama.

    Mēs ceram, ka šis raksts jums bija noderīgs, un tagad jūs saprotat, kādi kondensatori nepieciešami asinhronajiem motoriem, un kā izvēlēties to jaudu.

    Kā savienot vienfāzes elektromotoru ar kondensatoru: starta, darba un jauktas pārslēgšanas iespējas

    Šajā paņēmienā bieži tiek izmantoti asinhronā tipa motori. Šādām vienībām ir raksturīga vienkāršība, laba veiktspēja, zems trokšņa līmenis, ērta izmantošana. Lai asinhronais motors varētu pagriezties, ir nepieciešams rotējošs magnētiskais lauks.

    Šo lauku var viegli izveidot trīsfāzu tīkla klātbūtnē. Šajā gadījumā motora statorā ir pietiekami organizēt trīs tinumus, kas atrodas 120 grādu leņķī viens pret otru un savieno ar tiem atbilstošu spriegumu. Un apļveida rotējošais lauks sāks pagriezt statoru.

    Tomēr mājsaimniecības ierīces parasti tiek izmantotas mājās, kur visbiežāk ir tikai vienfāzes elektrotīkls. Šajā gadījumā parasti tiek izmantoti vienfāzes asinhronie motori.

    Kāpēc tiek izmantots vienfāzes motors ar kondensatora palīdzību?


    Ja uz montāžas statora tiek novietota viena uztīšana, tajā tiek izveidots pulsējošais magnētiskais lauks, kas atrodas maiņstrāvas sinusoidālajā strāvā. Bet šis lauks nevar rotoru pagriezt. Lai palaistu motoru, jums ir nepieciešams:

    • uz statora, lai novietotu papildu tinumus aptuveni 90 ° leņķī pret darba vijumu;
    • sērijveidā ar papildu tinumu, ieslēdziet fāzē mainīgo elementu, piemēram, kondensatoru.

    Iespējas iekļaušanas shēmām - kāda metode izvēlēties?

    Atkarībā no kondensatora savienošanas ar motoru, ir šādas shēmas ar:

    • palaišanas iekārta
    • strādnieki
    • starta un darba kondensatori.

    Visbiežāk sastopamā metode ir startera kondensators.

    Šajā gadījumā kondensators un startera tinumi tiek ieslēgti tikai motora palaišanas laikā. Tas ir saistīts ar ierīces īpašību, kas turpina rotāciju pat pēc papildu tinuma izslēgšanas. Šādai iekļaušanai visbiežāk tiek izmantota poga vai relejs.

    Tā kā vienas fāzes motora palaišana ar kondensatoru notiek diezgan ātri, papildu tinumi darbojas īsu laiku. Tas ļauj to saglabāt no stieples ar mazāku šķērsgriezumu, nekā galvenais ekonomijas vingrinājums. Lai novērstu papildu tinuma pārkaršanu, bieži tiek pievienots centrbēdzes slēdzis vai siltuma slēdzis. Šīs ierīces izslēdzas, ja motors uzstāda noteiktu ātrumu vai kad tas ir ļoti karsts.

    Magnētiskā startera darbības princips ir balstīts uz magnētiskā lauka parādīšanos elektrības cauri caur ievilkamu spoli. Lasiet vairāk par motora vadību ar atpakaļgaitas un bez lasīšanas atsevišķā rakstā.

    Labāku veiktspēju var iegūt, izmantojot ķēdi ar darba kondensatoru.

    Šajā kontūrā pēc dzinēja iedarbināšanas kondensators neizslēdzas. Pareiza kondensatora izvēle vienfāzes motoram var kompensēt lauka deformāciju un palielināt ierīces efektivitāti. Bet šādai sistēmai sākuma īpašības pasliktinās.

    Ja parasti ir nepieciešams liels starta griezes moments, ja kondensatoram ir pievienots vienfāzes motors, tad tiek izvēlēta ķēde ar startera elementu un, ja tāda nav, ar darba elementu.

    Savienojošie kondensatori, lai sāktu vienfāzes elektromotorus

    Pirms pievienojat motoru, jūs varat pārbaudīt kondensatoru ar multimetru darbam.

    Izvēloties shēmu, lietotājam vienmēr ir iespēja izvēlēties precīzu shēmu, kas viņam ir piemērota. Parasti visi tinumu un kondensatoru vadi tiek izvadīti uz motora spaiļu kārbu.

    Trešo elementu elektroinstalācijas klātbūtne privātmājā ietver zemējuma sistēmas izmantošanu, ko var veikt ar rokām. Kā nomainīt instalāciju dzīvoklī saskaņā ar standarta shēmām, jūs varat atrast šeit.

    Secinājumi:

    1. Vienfāzes asinhronais motors tiek plaši izmantots sadzīves tehnikā.
    2. Lai sāktu šādu ierīci, ir nepieciešams papildu (sākuma) likvidums un fāzu maiņas elements - kondensators.
    3. Ir vairāki veidi, kā savienot vienfāzes elektromotoru caur kondensatoru.
    4. Ja ir nepieciešams lielāks starta griezes moments, tad tiek izmantota ķēde ar sākuma kondensatoru, ja ir nepieciešams iegūt labu motora veiktspēju, tiek izmantota ķēde ar darba kondensatoru.

    3 fāzes motora iekļaušana vietējā tīklā

    Satura rādītājs

    1. Vienkāršs trīsfāžu motora ieslēgšanās veids.

    1.1. Trifāžu motora izvēle vienfāzes tīkla pieslēgšanai.

    Starp dažādām trīsfāzu elektromotoru palaišanas metodēm vienfāzes tīklā vienkāršākais ir pieslēgt trešo vijumu caur fāzu maiņas kondensatoru. Šajā gadījumā motora radītā neto jauda ir 50. 60% no jaudas trīsfāzu maiņā. Tomēr visi trīsfāžu elektromotori, ja tie ir savienoti ar vienfāzes tīklu, labi darbojas. Starp šādiem elektromotoriem ir iespējams atšķirt, piemēram, ar MA sērijas īssavienojuma rotora dubulto būru. Šajā sakarā, izvēloties trīsfāžu elektromotorus darbībai vienfāzes tīklā, priekšroka jādod A, AO, AO2, APN, UAD uc motoriem.

    Lai normāls motora darbs ar kondensatora palaišanu būtu nepieciešams, kondensatora kapacitāte ir atkarīga no apgriezienu skaita. Praksē šo nosacījumu ir diezgan grūti izpildīt, tāpēc tiek izmantota divpakāpju motora kontrole. Kad motors tiek palaists, ir pievienoti divi kondensatori, un pēc paātrinājuma viens kondensators tiek atvienots un paliek tikai darba kondensators.

    1.2. Elektromotora parametru un elementu aprēķins.

    Piemēram, ja elektromotora pasē ir norādīts 220/380 jaudas spriegums, tad motors ir pievienots vienfāzes tīklam saskaņā ar shēmu, kas parādīta attēlā. 1

    Zīm. 1 trīsfāžu elektromotora iekļaušanas shēma 220 V tīklā:

    C p - darba kondensators;

    Ar p-startēšanas kondensatoru;

    P1 - pakešu slēdzis

    Pēc ieslēgšanas komplekta slēdzis P1, kontakti P1.1 un P1.2 ir aizvērti, pēc tam ir nepieciešams nekavējoties nospiest pogu "Overclocking". Pēc pagriešanas, poga tiek atbrīvota. Elektromotora mainīšana tiek veikta, pārslēdzot fāzes uz tā aptinumu ar slēdzi SA1.

    Darba kondensatora Cf jauda, ​​ja motora aptinumus savieno "trijstūrī", nosaka pēc formulas:

    Un motora apvada pievienošanas gadījumā "zvaigznī" nosaka pēc formulas:

    Motora iepriekšējā formulas patērēto strāvu ar zināmu motora jaudu var aprēķināt no šādas izteiksmes:

    Sākotnējā kondensatora Cn kapacitāte tiek izvēlēta 2... 2,5 reizes darba kondensatora jaudai. Šiem kondensatoriem jābūt 1,5 reizes lielākam par tīkla spriegumu. 220 V tīklam labāk izmantot MBGO, MBPG, MBGC tipa kondensatorus, kuru darba spriegums ir 500 V vai lielāks. Ievērojot īslaicīgu pārslēgšanos, kā startējošos kondensatorus var izmantot K50-3, EGC-M, CE-2 elektrolītiskos kondensatorus ar tipa spriegumu vismaz 450 V. Lai iegūtu lielāku ticamību, elektrolītiskie kondensatori tiek savienoti virknē, savienojot to negatīvos vadus kopā un apejot diodes (2. attēls)

    Zīm. 2 Elektrolītisko kondensatoru savienojuma shematiska shēma, ko izmanto kā startera kondensatori.

    Savienoto kondensatoru kopējā jauda būs (C1 + C2) / 2.

    Praksē darba un palaišanas kondensatoru kapacitātes vērtība tiek izvēlēta atkarībā no motora jaudas saskaņā ar tabulu. 1

    1. tabula. Trifāžu elektromotora darba un palaišanas kondensatoru kapacitātes vērtība atkarībā no tā jaudas, kad tā ir savienota ar tīklu 220 V.

    Jāatzīmē, ka motora ar kondensatora iedarbināšanu dīkstāves režīmā strāvas plūsma caur 20 tinumiem caur kondensatoru, kas ir par 20% lielāka par nominālo strāvu. Šajā sakarā, ja motoru bieži izmanto nepietiekamā slodzē vai dīkstāvē, tad šajā gadījumā kondensatora C jaudap būtu jāsamazina. Var gadīties, ka pārslodzes laikā motors apstājas, tad, lai to sāktu, ieslēgšanas kondensators atkal tiek ieslēgts, pilnībā noņemot slodzi vai samazinot to līdz minimumam.

    Jaudas sūkņa kondensators Cn var samazināt, iedarbinot motoru tukšgaitā vai nelielu slodzi. Piemēram, lai ieslēgtu elektromotoru AO2 ar 2,2 kW jaudu 1420 apgr./min., Jūs varat izmantot darba kondensatoru ar jaudu 230 μF un sākuma kondensatoru - 150 μF. Šajā gadījumā elektromotors pārliecinoši iedarbojas ar nelielu slodzi uz vārpstu.

    1.3. Pārnēsājama universālā ierīce trīsfāžu elektrodzinēju iedarbināšanai ar jaudu apmēram 0,5 kW no 220 V

    Lai ieslēgtu dažādu sēriju elektromotorus ar jaudu aptuveni 0,5 kW no vienfāzes tīkla bez atpakaļgaitas, varat izveidot portatīvo universālo starteri (3. att.).

    Nospiežot pogu SB1, tiek aktivizēts KM1 magnētiskais starteris (SA1 pārslēgšanas slēdzis ir aizvērts) un ar kontakta sistēmu KM 1.1 KM 1.2 savieno M1 elektromotoru ar 220 V tīklu. Tajā pašā laikā trešā kontaktu grupa KM 1.3 aizver SB1 pogu. Pēc tam, kad motors ir pilnībā izkliedēts ar pārslēgšanas slēdzi SA1, sākuma kondensators C1 ir atvienots. Apstādiniet motoru, nospiežot taustiņu SB2.

    1.3.1. Sīkāka informācija.

    Ierīce izmanto elektromotoru A471A4 (AO2-21-4) ar jaudu 0,55 kW pie 1420 apgriezieniem minūtē un PML magnētisko starteri, kas paredzēts 220 V maiņstrāvai. SB1 un SB2 pogas ir pārī tipa PKE612. Slēdzis SA1 tiek izmantots slēdzis T1-1. Ierīcei ir pastāvīgais rezistors R1 - vads, tips PE-20 un rezistors R2 tips MLT-2. MBGP tipa kondensatori C1 un C2 spriegumam 400 V. Kondensatoru C2 veido paralēli pieslēgtie 20 μF 400 V kondensatori. KM-24 un 100 mA tipa lampa HL1.

    Iedarbināšanas ierīce ir uzstādīta metāla korpusā ar izmēru 170x140x50 mm (4. attēls)

    Zīm. 4 Sākšanas ierīces un paneļa rasējuma izskats pos.7.

    Korpusa augšējā panelī ir pogas "Start" un "Stop" - brīdinājuma lampiņa un pārslēgšanas slēdzis, lai atvienotu startera kondensatoru. Ierīces priekšējā panelī ir savienotājs elektromotora pieslēgšanai.

    Lai atvienotu sākuma kondensatoru, varat izmantot papildu releju K1, tad nepieciešamība pēc SA1 pārslēgšanas slēdža izzūd, un kondensators automātiski izslēgsies (5. attēls)

    Zīm. 5 Sākšanas ierīces shematiska shēma ar sākotnējo kondensatoru automātisku atvienošanu.

    Nospiežot pogu SB1, tiek aktivizēts relejs K1 un kontaktspraudnis K1.1 ieslēdz magnētisko starteri KM1 un K1.2 - sākuma kondensators Cn. Magnētiskais starteris KM1 ar pieslēguma pāri KM 1.1 palīdzību tiek automātiski bloķēts, un kontakti KM 1.2 un KM 1.3 savieno elektromotoru ar tīklu. Poga "Sākt" ir nospiesta, līdz dzinējs ir pilnībā paātrināts un pēc tam atbrīvots. Relejs K1 dezaktivizē un atvieno startera kondensatoru, kas izlādējas caur rezistoru R2. Tajā pašā laikā magnētiskais starteris KM 1 paliek ieslēgts un nodrošina strāvas padevi elektromotoram darba režīmā. Lai apturētu motoru, nospiediet pogu "Stop" (Beigt). Uzlabotajā palaišanas ierīcē saskaņā ar 5. att. Shēmu ir iespējams izmantot releja veidu MKU-48 vai līdzīgu.

    2. Elektrolītisko kondensatoru izmantošana motora iedarbināšanas shēmās.

    Ja vienfāzes tīklā tiek ieslēgti trīsfāzu asinhronie motori, parastos papīra kondensatoros parasti tiek izmantoti. Prakse liecina, ka liela izmēra papīra kondensatoru vietā jūs varat izmantot oksīdu (elektrolītiskos) kondensatorus, kas ir mazāki un lētāki iegādes ziņā. Ekvivalentā ekvivalentā papīra nomaiņas shēma ir parādīta attēlā. 6

    Zīm. 6 Papīra kondensatora nomaiņas shematiska shēma (a) elektrolītiska (b, c).

    Pozitīvs maiņstrāvas pussvilnis iziet cauri ķēdei VD1, C2 un negatīvajam VD2, C2. Pamatojoties uz to, ir iespējams izmantot oksīdu kondensatorus ar pieļaujamo spriegumu divas reizes mazāk nekā tradicionālajiem kondensatoriem ar tādu pašu ietilpību. Piemēram, ja papīra kondensators ar spriegumu 400 V tiek izmantots vienfāzes tīkla ar 220 V spriegumu ķēdē, tad, kad tas tiek nomainīts, saskaņā ar iepriekš minēto shēmu var izmantot elektrolītisko kondensatoru ar spriegumu 200 V. Iepriekš minētajā shēmā abos kondensatori ir vienādi un izvēlēti startera kondensatori.

    2.1. Trifāžu motora iekļaušana vienfāzes tīklā, izmantojot elektrolītiskos kondensatorus.

    Diagramma par trīsfāžu motora iekļaušanu vienfāzes tīklā, izmantojot elektrolītiskos kondensatorus, parādīta 7. attēlā.

    Zīm. 7 Shematiska shēma trīsfāžu motora iekļaušanai vienfāzes tīklā, izmantojot elektrolītiskos kondensatorus.

    Iepriekš redzamajā diagrammā SA1 ir motora rotācijas slēdža virziens, SB1 ir dzinēja paātrināšanas poga, ekspluatācijas laikā tiek izmantoti elektrolītiskie kondensatori C1 un C3, lai iedarbinātu motoru, C2 un C4.

    Elektrolītisko kondensatoru izvēle ķēdē fig. 7 vislabāk ir izdarīt, izmantojot pašreizējās spailes ērces. Tie mēra strāvas punktus A, B, C un panāktu vienādu strāvu šajos punktos, pakāpeniski izvēloties kondensatorus. Mērījumus veic ar iekrauto dzinēju režīmā, kurā tas paredzēts darbam. Diodes VD1 un VD2 220 V tīklā ir izvēlēti ar reverso maksimālo pieļaujamo spriegumu vismaz 300 V. Diodes maksimālā priekšējā strāva ir atkarīga no motora jaudas. Elektromotoriem ar jaudu līdz 1 kW ir piemēroti D245, D245A, D246, D246A, D247 diodi ar 10 A tiešo strāvu. Ar lielāku motora jaudu no 1 kW līdz 2 kW, jums jāuzņem jaudīgākas diodes ar atbilstošu strāvu vai arī jāpievieno vairāki mazāk jaudīgi diodi paralēli uzstādot tos uz radiatoriem.

    3. Jaudīgu trīsfāžu motoru iekļaušana vienfāzes tīklā.

    Kondensatora shēma trīsfāžu motoru ieslēgšanai vienfāzes tīklā ļauj iegūt ne vairāk kā 60% nominālās jaudas no motora, bet elektrificētās ierīces jaudas ierobežojums ir ierobežots līdz 1,2 kW. Tas acīmredzami nepietiek elektropārnēm vai elektriskajiem zāģiem, kuru jauda ir 1,5. 2 kW. Problēma šajā gadījumā var tikt atrisināta, izmantojot lielākas jaudas elektromotoru, piemēram, ar jaudu 3,4 kW. Šāda veida motori tiek nominēti 380 V, to tinumi ir savienoti ar "zvaigzni", un spaiļu kārbā ir tikai trīs kontaktligzdas. Ja šāds dzinējs tiek ievietots 220 V tīklā, ja darbina vienfāzes tīklā, motora nominālās jaudas samazinājums ir 3 reizes un 40%. Šāda jaudas samazināšana padara motors nederīgu ekspluatācijai, bet to var izmantot, lai atslābinātu rotoru vai ar minimālu slodzi. Prakse liecina, ka lielākā daļa elektromotoru pārliecinoši paātrina nominālo ātrumu, un šajā gadījumā starta strāvas stiprums nepārsniedz 20 A.

    3.1. Trifāžu dzinēja pabeigšana.

    Vienkāršākais veids, kā nodot jaudīgu trīsfāžu motoru ekspluatācijas režīmam, ja to pārvēršat par vienfāzes režīmu, vienlaikus saņemot 50% nominālās jaudas. Motora pārslēgšana uz vienfāzes režīmu prasa nelielu uzlabojumu. Spaiļu kārba tiek atvērta, un tiek noteikts, no kuras motora korpusa sānu malas ir piemērotas tinumu siksnas. Atskrūvējiet vāciņu stiprinājuma skrūves un noņemiet to no motora korpusa. Atrodiet trīs tinumu savienojumu kopējā punktā un lodētus ar kopējo punktu papildu dzīslu ar šķērsgriezumu, kas atbilst tinuma stieņa šķērsgriezumam. Savilkums ar lodētam vadītājam ir izolēts ar izolācijas lenti vai PVC caurulīti, un papildu izvads tiek izvilkts uz spaiļu kārbas. Pēc tam korpusa vāks tiek uzstādīts vietā.

    Šajā gadījumā elektromotora komutācijas ķēde būs tāda, kā parādīts attēlā. 8

    Motora paātrinājuma laikā tiek izmantots staru savienojums, kas ir savienots ar fāzu maiņas kondensatoru Cn. Darbības režīmā tīklā ir ieslēgta tikai viena uztīšana, un rotora rotāciju nodrošina pulsējošais magnētiskais lauks. Pēc tinumu ieslēgšanas kondensators Cn izlādējas caur rezistoru Rp. Iesniegtās sistēmas darbs tika pārbaudīts ar pašmāju kokapstrādes mašīnā uzstādītu un ar efektivitāti aprīkotu AIR-100S2Y3 tipa dzinēju (4 kW, 2800 apgr./min.).

    3.1.1. Sīkāka informācija.

    Motora apvada pārslēgšanas ķēdē kā komutācijas ierīce SA1 izmantojiet pakešu slēdzi vismaz 16 A darba strāvai, piemēram, slēdzi tipa PP2-25 / H3 (bipolāriem ar neitrālu strāvu 25 A). Slēdzis SA2 var būt jebkura tipa, bet strāvai jābūt vismaz 16 A. Ja motora reverss nav nepieciešams, tad šo slēdzi SA2 var izslēgt no ķēdes.

    Ierosinātās shēmas trūkums, lai iekļautu spēcīgu trīsfāžu elektromotoru vienfāzes tīklā, var uzskatīt par motora jutīgumu pret pārslodzi. Ja slodze uz vārpstu sasniegs pusi no motora jaudas, tad vārpstas rotācijas ātrums var samazināties līdz pilnai apstādināšanai. Šajā gadījumā slodze tiek noņemta no motora vārpstas. Slēdzis vispirms tiek pārsūtīts uz pozīciju "Overclocking" un pēc tam uz pozīciju "Working" un turpina strādāt tālāk.

    Lai uzlabotu motora iedarbināšanas raksturlielumus, papildus starta un darbības kondensatoriem var izmantot arī induktivitāti, kas uzlabo fāžu slodzes vienmērīgumu. Tas viss ir rakstīts rakstā Ierīces trīsfāžu elektrodzinēja iedarbināšanai ar zemu jaudas zudumu.

    Rakstot rakstu, daļa no materiāliem no grāmatas Pestrikova V.M. "Mājai elektriķis un ne tikai."

    Ar cieņu, rakstiet Elremont © 2005