Kā savienot elektromotoru no 380 līdz 220

  • Apkure

Ir daudz dažādu elektromotoru, taču visai galvenajai pazīmei ir tīkla, no kura tie darbojas, spriegums un to jauda. Mēs ierosinām apsvērt, kā savienot elektromotoru no 380 līdz 220 V, izmantojot star-delta metodi.

Ir vairāki motora savienojumu veidi no 380 līdz 220:

  1. Zvaigžņu trijstūris;
  2. Ar kondensatoru palīdzību.

Katrai metodei ir savas īpašības, priekšrocības un trūkumi.

Zvaigžņu trijstūra modelis

Daudzos iekšējos elektromotoros zvaigžņu ķēde jau ir samontēta, jums ir nepieciešams tikai realizēt trīsstūri. Patiesībā jums ir jāpiesaista trīs fāzēm un jāsavāc zvaigzne no atlikušajiem sešu pārsegu galiem. Lai iegūtu labāku izpratni, skatiet zīmējumu zīmējumu un elektromotora trīsstūri zemāk. Šeit galus numurē pa kreisi uz labo pusi, skaitļi 6, 4 un 5 ir savienoti ar trīs fāzēm, kā parādīts diagrammā:

Foto - elektromotora zvaigzne un trīsstūris

Sakarā ar zvaigzni ar trim secinājumiem vai kā to sauc arī par zvaigznītes trīsstūri, galvenā priekšrocība ir elektromotora maksimālā jauda. Bet tajā pašā laikā šis savienojums tiek reti izmantots ražošanā, tas ir daudz biežāk atrodams amatieru amatnieku vidū. Tas ir galvenokārt tāpēc, ka shēma ir ļoti sarežģīta, un jaudīgajos uzņēmumos nav vienkārši jēgas organizēt tik darbietilpīgu savienojumu.

Foto - Star savienojums

Lai shēma darbotos, jums būs nepieciešami trīs starteri. Diagramma parādīta nākamajā zīmējumā.

Fotoattēlu trijstūra savienojuma shēma

No pirmā startera, ko sauc par K1, no vienas puses, ir pievienota elektriskā strāva, un statora vītne ir savienota ar otru. Statora brīvie gali ir savienoti ar K2 un K3 starteriem. Pēc tam K2 starta tinumi ir savienoti ar atlikušajiem posmiem, veidojot trīsstūri. Kad fāzē ieslēdzas K3 starteris, pārējie gala virzieni ir nedaudz saīsināti un jums tiek piešķirta zvaigznīte.

Ievērojiet, ka magnētu trešais un otrais starteris nevar tikt ieslēgts vienlaikus. Tas var izraisīt automātiskā motora īssavienojumu un avārijas izslēgšanu. Lai to novērstu, tiek īstenota elektriska bloķēšana. Tās darbības princips ir vienkāršs - kad ieslēdzas viens starteris, otra izslēdzas, t.i. slēdzene atver kontaktu ķēdi.

Ķēdes darbības princips ir salīdzinoši vienkāršs. Kad pirmais starteris, kas apzīmēts ar K1, ir ieslēgts tīklā, motora laika relejs ietver arī trešo starteri K3. Pēc tam dzinējs palaiž zvaigznes režīmā un sāk strādāt ar lielāku jaudu nekā parasti. Pēc noteikta laika perioda laika relejs izslēdz trešā startera kontaktus un savieno otro ar tīklu. Tagad dzinējs strādā trijstūra formā, nedaudz samazinot jaudu. Kad jums ir nepieciešams izslēgt barošanu, tiek ieslēgta pirmā startera kontūra, nākamā cikla laikā ķēde atkārtojas.

Jāatzīmē, ka mēs neiesakām īstenot šādu savienojumu bez īpašas pieredzes un prasmju. Jebkurā gadījumā, strādājot neatkarīgi, labāk konsultēties ar speciālistiem.

Video: motors no 380 līdz 220

Cik citādi jūs varat savienot elektromotoru

Papildus star-delta savienojumam ir arī vairākas citas iespējas, kuras tiek pielietotas biežāk:

  1. Daudziem elektriķiem ieteicams uzstādīt kondensatoru. Protams, tas ir vienkāršākais risinājums, taču tajā pašā laikā jūs uzreiz saņemsiet asu elektromotora jaudas samazinājumu. Lai to īstenotu, jums ir nepieciešams tikai darba kondensators. Ir nepieciešams savienot divus kondensatora kontaktus ar nulli un trešo elektromotora izeju. Rezultāts būs mazjaudas ierīce līdz 1,5 vatiem. Bet, ja jūsu elektromotors ražo lielāku jaudu, tad ķēdē jāpievieno vēl viens kondensators. Bet tajā pašā laikā, ja jums ir vienfāzes savienojums, tad kondensators vienkārši kompensē trešās produkcijas trūkumu; Motora ar kondensatoru fotoaparāta shēma
  2. Ja jums ir asinhronais elektromotors, to var viegli savienot ar zvaigznīti vai trīsstūri pēc izvēles no 380 līdz 220 V. Šajos motos ir trīs tinumi, kas ir savienoti viens ar otru zvaigznī vai trīsstūrī, lai nomainītu spriegumu, kas jums ir nepieciešams, lai mainītu vadus, kas iet uz savienojumi topi;
  3. Ir ļoti svarīgi rūpīgi izlasīt norādījumus par dzinēju, tā sertifikātu un pasi. Daudziem importētiem modeļiem ir iespējama tikai delta savienojuma elektroinstalācijas shēma ar mūsu 220 V spriegumu. Ja jūs ignorējat šo noteikumu un pievienojat to tīklam 220, izmantojot zvaigznītes savienojumu, motori vienkārši sadedzinās zem lielām slodzēm. Jūs arī nevarat izveidot savienojumu ar mājas tīklu ar motoru, kura jauda pārsniedz trīs kilovatus, pretējā gadījumā sāks darboties īssavienojumi vai pat automātiskais RCD ierakstīs.

Papildinot punktu par kondensatoriem, jāatzīmē, ka ir jāizvēlas šī sastāvdaļa, pamatojoties uz minimālo pieļaujamo jaudu, pakāpeniski palielinot to līdz optimālajam līmenim, kas motoram vajadzīgs testēšanas metodēs. Ja motors ir ļoti garš bez slodzes, tas var vienkārši sadedzināt, pieslēdzoties tīklam. Tāpat arī jāatceras, ka pat pēc motoru izslēgšanas no tīkla kondensatori saglabā savu kontaktu spriegumu.

Nekādā gadījumā nepieskarieties tām un vēlams aizsargājiet tos ar īpašu izolācijas slāni, kas palīdzēs izvairīties no negadījumiem. Tāpat, pirms strādājat ar viņiem, jums ir jāveic izlāde.

Mēs neatkarīgi savienojam trīsfāžu elektromotoru ar 220W

Visbiežāk nepieciešamība izmantot trīsfāžu asinhrono motoru visbiežāk rodas, uzstādot vai projektējot mājās gatavotas iekārtas. Parasti mājās vai garāžā meistari vēlas izmantot mājās gatavotas smirģēšanas mašīnas, betona maisītājus, instrumentus produktu asināšanai un apgriešanai.

Izmantojot trīsfāzu asinhrono motoru neatkarīgi

Šeit rodas jautājums: kā pieslēgt elektromotoru, kas paredzēts 380, 220 voltu tīklam. Turklāt ir svarīgi gan savienot elektromotoru ar tīklu, gan nodrošināt nepieciešamo efektivitātes rādītāju (efektivitāte), lai saglabātu iekārtas efektivitāti un efektivitāti.

Ierīces dzinēja funkcijas

Katram dzinējam ir plāksne vai datu plāksnīte, kurā norādīti tehniskie dati un tinumu vīšanas shēma. Simbols Y apzīmē zvaigžņu savienojumu, un Δ - trīsstūris. Turklāt plāksnīte norāda strāvas spriegumu, kuram motors ir paredzēts. Savienojuma izveide ar tīklu ir izvietota uz spaiņu sloksnes, kur ir savienotas tinuma vadi.

Lai apzīmētu tinuma sākumu un beigas, tiek lietoti burti C vai U, V, W. Pirmais apzīmējums tika praktizēts pirms un angļu burti tika lietoti pēc GOST ieviešanas.

Burti, lai atzīmētu tinumu sākumu un beigas

Ne vienmēr ir iespējams izmantot motoru, kas paredzēts trīsfāžu tīkla darbībai. Ja termināļa blokam ir pievienoti 3 kontaktligzdas, nevis 6, kā parasti, savienojums ir iespējams tikai ar spriegumu, kas noteikts tehniskajās specifikācijās. Šajās vienībās savienojums ar trīsstūri vai zvaigzni jau ir izveidots pašā ierīcē. Tāpēc nav iespējams izmantot 380 voltu motoru ar 3 tapām vienfāzes sistēmai.

Jūs varat daļēji izjaukt dzinēju un pārveidot 3 tapas uz 6, bet tas nav tik vienkārši izdarāms.

Ir dažādas shēmas par to, kā vislabāk savienot ierīces ar 380 voltu parametriem vienfāzes tīklā. Lai izmantotu trīsfāžu elektromotoru 220 voltu tīklā, ir vienkāršāk izmantot vienu no diviem savienojuma veidiem: zvaigznīti vai delta. Lai gan jūs varat sākt trīsfāzu motoru ar 220 bez kondensatoriem. Apsveriet visas iespējas.

"Zvaigzne"

Attēlā parādīts, kā tiek veikts šāda veida savienojums. Elektromotora darbībā papildus jāizmanto fāzu maiņas kondensatori, kurus sauc arī par palaišanas un darba (kondensatoru) kondensatoriem.

Savienojuma veids "Star"

Kad savieno zvaigznīte, visi trīs tinumu gali ir savienoti. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu džemperi. Jauda tiek piegādāta termināļiem no tinumu sākuma. Tinuma C1 (U1) sākums ar paralēli pieslēgtiem kondensatoriem sāk tinuma C3 (U3) sākumu. Turklāt šim nolūkam un C2 (U2) jābūt savienotam ar tīklu.

"Trijstūris"

Šādā veida savienojumā, kā pirmajā piemērā, tiek izmantoti kondensatori. Lai izveidotu savienojumu ar šo shēmu, griešanai būs nepieciešami 3 džemperi. Tie savieno tinumu sākumu un beigas. Secinājumi, kas iegūti no tinuma C6C1 sākuma ar to pašu paralēlu ķēdi, kas "zvaigzne" savienojuma gadījumā, ir savienoti ar izeju no C3C5. Tad iegūtais gals un izeja С2С4 ir jāpieslēdz tīklam.

Savienojuma veids "Trijstūris"

Ja datu plāksnīte parādīs 380 / 220VV, tad savienojums ar tīklu ir iespējams tikai ar "trīsstūri".

Kā aprēķināt jaudu

Darba kondensatoram tiek izmantota formula:

Srub = 2780xI / U, kur
U ir nominālais spriegums
Es - pašreizējais.

Ir vēl viena formula:

Srub = 66xR, kur P ir trīsfāžu elektromotora jauda.

Izrādās, ka 7μF kondensatora kapacitāte ir paredzēta tā 100W jaudai.

Sākuma jaudas vērtība būtu 2,5-3 reizes lielāka par darba līmeni. Šī kondensatoru kapacitātes vērtību pretruna ir nepieciešama, jo starta elements tiek ieslēgts, ja trīsfāžu motors īslaicīgi darbojas. Turklāt, ieslēdzot ierīci, vislielākā slodze uz tā ir daudz lielāka; jūs nedrīkstat atstāt šo ierīci darba stāvoklī ilgākā laika periodā, pretējā gadījumā motors pārkarst, jo fāzē notiek pašreizējā šķībs.

Ja darbam izmantojat elektromotoru ar ātrumu, kas mazāks par 1 kW, tad starta elements netiks prasīts.

Dažreiz kondensatora kapacitātei sākt darbu nepietiek, tad shēma tiek izvēlēta no vairākiem dažādiem sērijveidā savienotiem elementiem. Kopējo jaudu ar paralēlo savienojumu var aprēķināt pēc formulas:

Diagrammā šis savienojums izskatās šādi:

Paralēlā savienojuma shēma

Ir iespējams saprast, cik pareizi kondensatoru kondensatori tiek izvēlēti tikai izmantošanas procesā. Tādēļ vairāku elementu shēma ir vairāk pamatota, jo ar lielāku ietilpību dzinējs pārkarst un ar mazāku, izejas jauda nepasniegs vēlamo līmeni. Labāk ir sākt atlasīt jaudu ar minimālo vērtību un pakāpeniski sasniegt to optimāli. Šajā gadījumā ir iespējams mērīt strāvu, izmantojot strāvas mērīšanas knaibles, tad būs vieglāk izvēlēties labāko variantu. Šāds mērījums tiek veikts trīsfāžu elektromotora darbības režīmā.

Ko izvēlēties kondensatori

Lai savienotu elektromotoru, visbiežāk tiek izmantoti papīra kondensatori (MBGO, KBP vai MPHO), bet visiem tiem ir maza kapacitatīvā īpašība un pietiekama apjoma. Vēl viena iespēja ir izvēlēties elektrolītiskos modeļus, lai gan šeit vienam būs jāpievieno tīkla diodes un rezistori. Turklāt, kad notiek diodes sadalīšanās, un tas notiek diezgan bieži, caur kondensatoru sāk plūst maiņstrāva, kas var izraisīt sprādzienu.

Eksperti elektroiekārtās iesaka izmantot opcijas metalizētus polipropilēna kondensatorus (CBB), kas ir droši un izturīgi.

Papildus jaudai, jums vajadzētu pievērst uzmanību strāvas spriegumam mājas tīklā. Šajā gadījumā jums vajadzētu izvēlēties modeļus ar tehniskiem rādītājiem ne mazāku par 300W. Attiecībā uz papīra kondensatoriem tīkla darbības sprieguma aprēķins ir nedaudz atšķirīgs, un šāda veida ierīces darba spriegumam jābūt lielākam par 330-440 VV.

Tīkla savienojuma piemērs

Apskatīsim, kā šis savienojums tiek aprēķināts, izmantojot piemēru motoru ar šādiem raksturlielumiem uz plāksnītes.

Tātad, ņem trīsfāzu asinhrono motoru ar elektroinstalācijas shēmu 220 voltu tīklam "delta" un "zvaigzne" 380 voltiem.

Šajā gadījumā elektrodzinēja paraugam ņemtais jauda ir 0,25 kW, kas ir ievērojami mazāks par 1 kW, sākuma kondensators nav vajadzīgs, un vispārējā shēma izskatās tāpat.

220 V savienojuma shēma

Lai izveidotu savienojumu ar tīklu, nepieciešams atrast darba kondensatora jaudu. Lai to izdarītu, aizstāj formulas vērtības:
Plate = 2780 2A / 220V = 25 μF.

Ierīces darba spriegums ir lielāks par 300 voltiem. Pamatojoties uz šiem datiem, atbilstošie modeļi tiek sakārtoti. Dažas opcijas ir atrodamas tabulā:

Kapacitātes un sprieguma atkarība no kondensatora veida

Kā pieslēgt elektromotoru 380v līdz 220v

Tā gadās, ka trīsfāžu elektromotors nonāk rokās. No šiem dzinējiem tiek izgatavoti pašgatavoti cirkulārie zāģi, smirģēšanas mašīnas un dažāda veida slīpmašīnas. Parasti laba uzņēmēja zina, ko ar viņu var izdarīt. Bet problēmas ir tādas, ka trīsfāžu tīkls privātmājās ir ļoti reti, un to ne vienmēr ir iespējams veikt. Bet ir vairāki veidi, kā savienot šo motoru ar 220V tīklu.

Jāapzinās, ka motora jauda ar šādu savienojumu, neatkarīgi no tā, cik smagi jūs mēģināt, ievērojami samazināsies. Tātad, "delta" savienojums izmanto tikai 70% motora jaudas, un "zvaigzne" ir pat mazāk - tikai 50%.

Šajā sakarā ir vēlams spēcīgs dzinējs.

Tātad, jebkurā elektroinstalācijas shēmā tiek izmantoti kondensatori. Patiesībā viņi veic trešā posma lomu. Pateicoties tam, fāzei, kurai ir pieslēgts viens kondensatora izlaide, tiek mainīts tik daudz, cik nepieciešams, lai modelētu trešo posmu. Turklāt motora darbībai ir jāizmanto viena jauda (darba), un, lai iedarbinātu, vēl viens (iedarbinot) paralēli darba vienībai. Lai gan tas ne vienmēr ir nepieciešams.

Piemēram, ja zāles pļāvējs ar nazi ir asinātas asmeņa veidā, pietiek ar 1 kW vienību un tikai darba kondensatoriem bez nepieciešamības uzsākt tvertnes. Tas ir saistīts ar faktu, ka dzinējs darbojas dīkstāvē, kad tas sāk darboties, un viņam ir pietiekami daudz enerģijas, lai spinātu vārpstu.

Ja jūs izmantojat cirkulāro zāģi, izplūdes gāzu vai citu ierīci, kas nodrošina sākotnējo slodzi uz vārpstu, tad jūs nevarat iztikt bez papildu kondensatoru startēšanas traukiem. Kāds var teikt: "Kāpēc ne savienot maksimālo ietilpību, lai nepietiek?" Bet viss nav tik vienkārši. Ar šo savienojumu motors pārkarst un var tikt bojāts. Neizvairieties no aprīkojuma riska.

Vispirms apsveriet, kā trīsfāžu motors ir pievienots 380v tīklam.

Trīsfāžu motori ir vai nu ar trīs vadiem, savienošanai tikai ar zvaigzni, vai ar sešiem savienojumiem, izvēloties ķēdi - zvaigznīti vai trīsstūri. Klasisko shēmu var redzēt attēlā. Šeit attēlā pa kreisi ir zvaigznīte. Attēlā pa labi ir redzams, kā tas izskatās uz reālu motora dzinēju.

Var redzēt, ka šim nolūkam jums ir jāinstalē speciālie džemperi vēlamajā izvadā. Šie džemperi ir iekļauti motors. Gadījumā, ja ir tikai 3 izejas, starta savienojums jau ir izveidots motora korpusā. Šajā gadījumā vienkārši nav iespējams mainīt tinumu savienojuma shēmu.

Daži saka, ka viņi to darīja, lai darba ņēmēji nezagotu vienības savās mājās viņu vajadzībām. Jebkurā gadījumā šādus dzinēju variantus var veiksmīgi izmantot garāžas nolūkos, bet to jauda būs ievērojami zemāka nekā tie, kas ir saistīti ar trīsstūri.

3-fāžu motora savienojuma shēma 220V tīklā, ko savieno zvaigznīte.

Kā redzat, 220V spriegums tiek sadalīts divos sērijveidā savienotos tinumos, kur katrs ir paredzēts šādam spriegumam. Tāpēc jauda ir gandrīz zaudēta divreiz, bet jūs varat izmantot šo dzinēju daudzās mazjaudas ierīcēs.

Maksimālā dzinēja jauda 380v 220V tīklā ir iespējama tikai ar delta savienojumu. Papildus minimālajam jaudas zudumam motora apgriezienu skaits paliek nemainīgs. Katrā tinumā tiek izmantots savs darba spriegums, tātad tā jauda. Šāda elektromotora elektroinstalācijas shēma ir parādīta 1. attēlā.

2. attēlā parādīts Brno ar 6 kontaktu termināli trīsstūra savienojumam. Trīs iegūtie izvadi, ko apkalpo: fāzes, nulles un viena izejas kondensators. Elektriskā dzinēja griešanās virziens ir atkarīgs no tā, kur kondensatora otrais izvads ir pieslēgts - fāzei vai nullei.

Fotoattēlā: elektromotors tikai ar darba kondensatoriem bez tvertņu iedarbināšanas.

Ja vārps ir sākotnējā slodze, jums jāizmanto kondensatori, lai palaistu. Tie ir savienoti paralēli ar darbiniekiem, kuri ieslēgšanas laikā izmanto pogu vai slēdzi. Kad motors ir sasniedzis maksimālo ātrumu, palaišanas tvertnes jāatvieno no darba ņēmējiem. Ja šī ir poga, vienkārši atbrīvojiet to un, ja tas ir pārslēgs, tad to izslēdziet. Turklāt dzinējs izmanto tikai darba kondensatorus. Šāds savienojums ir parādīts fotoattēlā.

Kā izvēlēties trīsfāzu motora kondensatoru, izmantojot to 220V tīklā.

Pirmā lieta, kas jāzina, ir tas, ka kondensatoriem jābūt bez polāļiem, tas ir, nav elektrolītisks. Vislabāk ir izmantot zīmola jaudas - MBGO. Viņi tika veiksmīgi izmantoti PSRS un mūsdienās. Viņi lieliski iztur spriegumu, strāvas pieaugumu un kaitīgo ietekmi uz vidi.

Viņiem ir arī stiprinājumi, kas palīdz to sakārtot bez jebkādām problēmām jebkurā aparāta daļā. Diemžēl ir grūti iegūt tos tagad, bet ir daudz citu mūsdienu kondensatoru, kas nav sliktāki par pirmo. Galvenais ir tas, ka, kā minēts iepriekš, to darba spriegums nedrīkst būt mazāks par 400 voltiem.

Kondensatoru aprēķins. Darba kondensatora jauda.

Lai neizmantotu garas formulas un spīdzinātu jūsu smadzenes, ir vienkāršs veids, kā aprēķināt 380v motora kondensatoru. Par katru 100 vatus (0,1 kW) tiek ņemti - 7 mikrofarādes. Piemēram, ja motors ir 1 kW, tad mēs sagaidām: 7 * 10 = 70 uF. Šāda jauda vienā bankā ir ļoti grūti atrast un dārga. Tāpēc visbiežāk jauda ir savienota paralēli, iegūstot vēlamo jaudu.

Kapacitātes palaišanas kondensators.

Šī vērtība tiek ņemta ar ātrumu, kas 2-3 reizes pārsniedz darba kondensatora jaudu. Jāņem vērā, ka šo jaudu kopumā ņem no darba, ti, par 1 kW dzinēju, darba viens ir vienāds ar 70 μF, mēs to reizinām ar 2 vai 3, un mēs iegūstam vajadzīgo vērtību. Tas ir 70-140 mikrofaradu ar papildu ietilpību - sākot no. Ieslēgšanas brīdī tas savienojas ar strādājošo, un kopumā izrādās - 140-210 uF.

Iezīmes kondensatoru izvēlei.

Kondensatorus gan darba režīmā, gan starta režīmā var izvēlēties, izmantojot metodi no mazākās līdz lielākai. Tātad, palielinot vidējo jaudu, jūs varat pakāpeniski pievienot un kontrolēt motora darbību, lai tā nepārkarst un tam ir pietiekami daudz jaudas uz vārpstu. Arī sākuma kondensators tiek pacelts, pievienojot, līdz tas nekavējoties sākas vienmērīgi.

Papildus iepriekšminētajam kondensatora tipam - MBGO, jūs varat izmantot veidu - MBHS, MBGP, KGB un tamlīdzīgi.

Reverss

Dažreiz ir jāmaina motora rotācijas virziens. Šī iespēja pastāv arī 380v dzinējiem, ko izmanto vienfāzes tīklā. Lai to paveiktu, ir jānodrošina, lai kondensatora beigas, kas savienots ar atsevišķu vītni, būtu neatdalāms, un otru var pārnest no vienas tinuma, kur ir pieslēgta nulle, otrajā - "fāze".

Šādu darbību var veikt ar divu pozīciju slēdzi, kura centrālais kontakts ir pieslēgts kondensatora izvadei, un diviem galējiem vadiem no "fāzes" un "nulles".

Kā pieslēgt asinhrono motoru no 380 līdz 220

Trīsfāzu asinhronais motors - 220 voltu savienojums

Pastāv daudzas ikdienas situācijas, it īpaši tiem, kuri dzīvo savās privātmājās. Piemēram, garāžā, kas darbojas no trīsfāžu maiņstrāvas tīkla, ir jāinstalē dzirnaviņas ar asinhrono elektromotoru. Un tikai vienfāzes 220V tīkls tika veikts uz vietni. Ko darīt? Principā tā nav problēma, jo jebkurš trīsfāžu elektromotors var tikt pieslēgts vienfāzes tīklam, galvenais ir zināt, kā to izdarīt. Tātad mūsu uzdevums šajā rakstā ir izprast stāvokli - asinhronais motora pieslēgums pie 220 voltiem.

Šim savienojumam ir divas klasiskās ķēdes, kurās ir kondensatori. Tas nozīmē, ka elektromotors pati par sevi nav asinhrona, bet gan kondensators. Šīs shēmas ir:

Protams, tas nav vienīgais variants, bet šajā rakstā mēs runāsim par tiem kā par vienkāršiem un bieži lietojamiem.

Diagrammas skaidri parāda, ka tām ir uzstādītas kondensatori: darba un palaišanas, kuras savukārt sauc par fāzu maiņu. Un tā kā šajā shēmā šie elementi ir galvenie, vissvarīgākais ir izvēlēties pareizo kondensatoru, kas atbilstu motora jaudai.

Konferenču izvēle

Ir formula, pēc kuras var aprēķināt jaudu. Taisnība, ka zvaigzne un trijstūris atšķiras no faktora. Šīs shēmas gadījumā zvaigznītes formula ir:

C = 2800 * I / U, kur I ir strāva, kuru var izmērīt barošanas vadā ar knaiblēm, U ir vienfāzes tīkla spriegums - 220 V.

Trijstūra formula:

Šeit iespiedums var būt tikai pašreizējā definīcijā, tikai ērces var nebūt pie rokas, tāpēc mēs piedāvājam vienkāršotu formulu versiju:

C = 66 * P, kur P ir elektrodzinēja jauda, ​​ko uz motora pases vai tās pases. Faktiski, izrādās, ka darba kondensatora izmēram jābūt 7 mikrofaradžiem, lai nodrošinātu 0,1 kW motora jaudu. Parasti elektriķi precīzi ievēro šo attiecību, kad viņi saskaras ar jautājumu, kā pieslēgt asinhrono motoru no 380 līdz 220 V. Un vēl viena lieta - kondensators kontrolē strāvu, tāpēc ir svarīgi izvēlēties pareizo jaudu. Un vissvarīgākais dzinēja pieslēgšanā ir nodrošināt, lai pašreizējā vērtība elektromotora darbībā nepārsniegtu nominālvērtību.

Attiecībā uz palaišanas kondensatoru tas jāuzstāda ķēdē, ja motora iedarbināšanas laikā darbojas vismaz minimālā slodze. Tas parasti ieslēdz burtiski pāris sekundes, līdz rotors sasniedz savu impulsu. Pēc tam tas vienkārši izslēdzas. Ja kāda iemesla dēļ sākuma kondensators neizslēdzas, tad parādīsies fāzes nesakritība un motors pārkarsēsies.

Uzmanību! Tā kā palaišanas laikā, īpaši zem slodzes, strāvas lielums ievērojami palielinās, tad sākuma kondensatora kapacitātei jābūt trīs reizes lielākai par darba kondensatoru.

Ir vēl viens rādītājs, ka jums jāpievērš uzmanība izvēloties. Tas ir stress. Šis noteikums šeit ir viens: kondensatora spriegumam ir jābūt lielākam nekā spriegumam vienfāzes tīklā ar 1,5.

Kondensatoru tips

Eksperti iesaka izmantot identiskus modeļus kā palaišanas un darba kondensatorus. Vienkāršākais variants ir papīra konstrukcijas hermētisks metāla korpuss. True, tiem ir viens galvenais trūkums - lieli gabarīti. Tāpēc, ja jums ir jārisina jautājums par to, kā savienot mazjaudas motoru no 380 līdz 220 voltiem, tad šādu kondensatoru skaits būs pienācīgs, un visa struktūra neizskatīsies ļoti labi.

Šajos nolūkos var izmantot elektrolītiskas ierīces, taču to vadi atšķiras no iepriekšējās, jo tai būs jāuzstāda rezistori un diodes. Turklāt šie kondensatori eksplodēt sadalīšanās laikā. Ir vairāk moderna tipa - tie ir metalizēta tipa polipropilēna modeļi. Viņi ir labi ieteikuši, tagad eksperti par viņiem nav sūdzības.

Noderīgi padomi

  • Mēs vēršam jūsu uzmanību uz to, ka tad, ja trīsfāžu motors tiek pievienots vienfāzes tīklam, ir iespējams runāt par elektroierīces jaudas samazināšanos. Kopumā tā faktiskais skaitlis nepārsniegs nominālo 70-80%. Rotora rotācijas ātrums netiks samazināts.
  • Ja izmantotajam motoram ir 380/220 komutācijas ķēde, tas obligāti jānorāda uz datu plāksnītes, tad tam vajadzētu pievienot vienfāzes tīklam tikai ar trīsstūri.
  • Gadījumā, ja datu plāksnīte parādīs zvaigžņu savienojumu un tikai trīsfāzu 380 voltu pieslēgumu, jums būs jāatver spaiļu kārba un jānokļūst motora apvada galu savienojumam. Tā kā zvaigzne jau ir uzstādīta ierīces iekšpusē, jums tas ir jāizjauc un jāizgulsē statora tinumu seši gali.

Reversā uzstādīšana

Dažreiz ir nepieciešams izveidot savienojumu tā, lai trīsfāžu motors, kas savienots ar vienfāzes tīklu, tiktu pagriezts vienā vai otrā veidā. Lai to izdarītu, ķēdē ir jāinstalē kāda vadības ierīce. Tas var būt pārslēgšanas slēdzis, poga vai taustiņi. Bet ir divas pamatprasības:

  1. Pievērsiet uzmanību pašreizējam, ka šī vadības ierīce var izturēt. Tas bija vairāk nekā elektriskā motora radītā slodze.
  2. Vadības ierīces konstrukcijai jābūt diviem kontaktu pāriem: parasti ir noslēgti un parasti ir atvērti.

Šeit ir shēma, ar kuru šis elements ir pieslēgts elektromotora barošanas avotam:

Šeit jūs varat redzēt, ka reverse tiek veikta, piegādājot elektroenerģiju dažādos kondensatoru centros.

Secinājums par tēmu

Trīsfāzu asinhronā motora shēma ar savienojumu ar 220 voltiem ir reāla. Problēmām ar to nevajadzētu būt. Šeit galvenais, un tas tika parādīts rakstā, ir izvēlēties pareizos kondensatorus (darba un palaišanas) un izvēlēties pareizo ķēdi. Īpaša uzmanība būs jāpievērš pieslēguma noteikumiem, kur motors pats par sevi balstīsies, vai drīzāk, uz iespējām.

220V elektromotora elektroinstalācijas shēma caur kondensatoru

Kā savienot elektromotoru no 380 līdz 220 voltiem

Kā savienot trīsfāžu elektromotoru ar 220V tīklu - shēmas un ieteikumi

Asinhronais motors, kas paredzēts savienošanai ar trīsfāžu tīklu 380V un 220V. Tālāk kā piemērs ir divi tagi, kas attēlo:

- motora tips
- pašreizējais tips - mainīgs (trīsfāzu)
- biežums - (50 Hz)
- jauda - (0,25kW)
- apgriezieni minūtē - (1370 apgr./min)
- iespēja savienot tinumus - trijstūris / zvaigzne
- motora nominālspriegums - 220V / 380V
- motora nominālā strāva - 2,0 / 1,16 A

Es pievērstu uzmanību!
Motora etiķetes norādītā jauda nav elektriskā, bet mehāniskā jauda uz vārpstas. Tagad es mēģināšu ar formulu izskaidrot trīsfāzu strāvas spēku.

P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) 220V spriegumam
P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) 380V

Mēs secinām:
Lēmuma rezultāts rāda, ka elektroenerģija ir lielāka nekā mehāniskā jauda. Tas ir dabiski, jo dzinējam ir jābūt ar rezerves jaudu, lai kompensētu zaudējumus rotējoša magnētiskā lauka izveidē un sprieguma zudumu vados.

Par šo tagu jūs varat redzēt, ka motora aptinumus var savienot kā trīsstūri (220 V), tāpēc zvaigzne (380 V). Motora terminālā ir seši termināli.
(C1, C2, C3, C4, C5, C6).

Un uz šī taga, tinumi jau ir savienoti motora iekšienē - zvaigznīte.
Termināla ir tikai trīs termināli (C1, C2, C3).

Attēlā redzama diagramma par indukcijas motora tinumu savienojumu ar zvaigznīti. (380V / 220V)

Diagrammā parādīts sarkanais motora tinumu sprieguma sadalījums, kas izplata viena fāzes 220V spriegumu vienai tinumā, un divu tinumu spriegums ir fāzes-fāzes (līnijas) 380V spriegums.

Tas seko ieteikumam, kā pielāgot trīsfāžu motoru vienfāzes 220V tīklam. Ir nepieciešams apskatīt motora tagu, par kādu spriegumu tā aptinumi tiek aprēķināti, ir iespējams savienot tinumus ar zvaigzni un trīsstūri.

Ja ir iespējams mainīt tinumu savienojumu shēmu terminālī, nomainiet to, tinumu savienojums ar trīsstūri - 220V, tādā gadījumā motors zaudēs mazāk enerģijas, jo sprieguma sadalījums katram tinumam būs vienāds ar 220V.

Tinumu savienojums ar gala zvaigzni. Tinumu sākums - (C1, C2, C3;) savienojas ar tīklu, un tinumu galus - (C6, C4, C5;) savieno ar džemperi.

Tinumu savienojums pie gala delta. Džemperi ir uzstādīti starp spailēm (C1-C6); (C2-C4); (C3 - C5), un izeja pievienojas tīklam - (C1, C2, C3;).

Shēma asinhronā motora savienošanai ar vienfāzes tīklu caur kondensatoriem. Tinumu savienojums ar trīsstūri ar darba un palaišanas kondensatoru savienojumu.

Ir dzinējs, kura tinumi ir paredzēti savienojumam ar 220V / 127V tīklu. Šajā shēmā staru aptinumu savienojums ir savienots ar trīsfāžu 220V tīklu, un shēmā aptinumu savienojums ar trīsstūri ir savienots ar trīsfāzu tīklu 127B.

1. tabula. Dažu kondensatoru tehniskās īpašības.

Visizplatītākais dzinēja palaišanas veids:
Tas ir fāzu maiņas kondensators.
Šajā gadījumā dzinēja jauda tiks zaudēta.
Elektrodzinēja neto jauda būs - 50. 60% no tās jaudas.

Sāksim:
Kādi kondensatori tiek izmantoti?
Izvēloties eļļas kondensatorus,
spriegums, vismaz 300 - 400V.

Lai savāktu darba kondensatoru jaudu, ir nepieciešams:
kondensatoru paralēlais savienojums.

Kā aprēķināt darba kondensatoru nepieciešamo jaudu, neizmantojot sarežģītus matemātiskos aprēķinus? Par katru 100 vatu mēs ņemam 7μF (1 kW = 70μF).

Vietnē ir iespēja aprēķināt nepieciešamo kondensatoru ietilpību rubrikā "Tiešsaistes aprēķini". Šeit ir saite, lai aprēķinātu: Nosaka jaudas darbības kondensatori elektromotoram

Paralēlais kondensatora pieslēgums

Tagad jums ir jāizvēlas sākuma kondensatoru jauda:
- kondensatoru sākuma kapacitātei jābūt trīs reizes lielākai par darba kondensatoriem.

Startējošie kondensatori ir nepieciešami tikai motora iedarbināšanas laikā.
Kas notiks, ja sākuma kondensatori nav atvienoti no ķēdes, kad motors darbojas?
Tas nav pieņemams. Kad motors sasniedz nominālo apgriezienu skaitu, startera kondensatori motora apvijumā rada lielu strāvas svārstību,
tādējādi izraisot motora aptinumu pārkaršanu.

Ir e-grāmata "Crib kapteinis", kas ir izskaidrota vienkāršā pieejamā valodā, motora, magnētisko starteru uc savienojums.

380 V līdz 220 V savienojums ar kondensatoru

Vajadzības gadījumā trīsfāžu asinhronais motors var tikt savienots ar vienfāzes barošanas avotu. Motora vārpsta pagriezīsies, bet tajā pašā laikā, protams, uz tā nebūs spēka, kas pastāv ar tā trīsfāžu savienojumu. Papildus rotatora magnētiskajam laukam statorā tiek iegūta triju tinumu elektromagnētisko lauku superpozīcija. Viņi nosaka spēku un griezes momentu uz vārpstas. Bet ar vienfāzes ieslēgšanu trīsfāzu asinhronais motors var tikt uzskatīts par liela izmēra vienfāzes motora tipu. Galu galā, tajā faktiski ir viens darba un divi starta tinumi.

Regulārais savienojums ar trīsfāžu elektroenerģijas tīklu nodrošina vienu no savienojuma shēmām - "trīsstūris" vai "zvaigzne". Tāpēc tinumu elektriskajiem režīmiem, tos savienojot saskaņā ar "delta" shēmu, nominālais ir 380 V. Ar vienfāzes spriegumu tā vērtība ir 220 V. Tas ir mazāks nekā tad, kad tas ir ieslēgts saskaņā ar "trīsstūra" shēmu, un tādēļ tas ir drošs attiecībā uz elektrības tinumu režīmiem attiecībā pret tinumu izolācijas drošumu un piesātinājumu. Taču sprieguma samazināšanās samazina gan elektroenerģijas, gan jaudas līmeni dzinēja vārpstā.

Kas ir kondensators?

Tādēļ viens no tinumiem ir jāsavieno tieši ar vienfāzes elektrotīklu. Tā, ka pārējie tinumi arī nodrošina maksimālu atdevi, tos izmanto kopā, savienojot ar kondensatoru, kas rada sprieguma fāzu pārslēgšanos uz tiem. Tā rezultātā tiek iegūts viens un tas pats savienojuma savienojums saskaņā ar "trīsstūra" shēmu, bet jau vienfāzes elektriskai strāvai ar kondensatoru. Bet, tā kā kondensators izveido magnētiskā lauka telpisko kustību, kas nepieciešama rotora rotēšanai, ir svarīga tās kapacitātes vērtība. Trifāžu slīdnis ir paredzēts maksimālā magnētiskā lauka pārvietošanai 120 grādos. Un, izmantojot kondensatoru, ir iespējams iegūt magnētiskā lauka maksimuma maiņu tikai 90 grādos.

Tādēļ, iedarbinot dzinēju, kondensatora jauda var nebūt pietiekama. Lai palielinātu starta griezes momentu, būs nepieciešams palielināt kapacitātes kapacitāti. Tomēr pēc dzinēja rotora paātrināšanas var gadīties, ka šim dzinēja darbības režīmam pievienotā jauda ir pārāk liela, un, ja tas ir mazāks, tas darbojas labāk. Tādēļ, lai optimizētu kondensatora motora starta režīmu un nominālo apgriezienu skaitu, tiek izmantoti divi. Viens no tiem ir pastāvīgi savienots ar elektrisko ķēdi, un otra poga tiek pieslēgta tikai tad, kad iedarbināts elektromotors.

Vēl viena kondensatora iezīme elektriskajā ķēdē ar trīsfāzu asinhrono motoru ir tā savienojums ar tinumiem, fāzes un neitrālajiem vadiem. Tas ir savienots vai nu ar tinumiem, un fāzes vadītāju, vai ar tinumiem un neitrālu vadītāju. Atkarībā no šiem savienojumiem iegūst vienu vai otru elektromotora rotora rotācijas virzienu. Tāpēc, pievienojot tikai vienu pārslēgšanos uz elektrisko ķēdi, ir iespējams kontrolēt slīdes vārpstas rotācijas virzienu.


Kā jūs zināt, kapacitāte nav vienīgais elektriskās ķēdes parametrs, kas ietekmē strāvas un strāvas padevi fāzē. Induktīvs arī rada fāzes nobīdi elektriskās ķēdes laikā, bet ar atšķirīgu leņķisko attiecību starp spriegumu un strāvu. Bet, ja elektriskās ķēdes kondensatora vietā, lai iekļautu droseli, tas ievērojami samazinātu strāvu startera tinumos un rezultātā motors neiedarbosies, pateicoties vājajam magnētiskajam laukam, ko šie tinumi rada. Tādēļ kondensators ir vienīgais elements, kas ir piemērots efektīvā kustīgā magnētiskā lauka iegūšanai elektromotora statorā vienfāzes elektrotīklā.

Kā izvēlēties pareizos kondensatorus?

Lai trīsfāzu asinhronā motora drošu darbību veiktu vienfāzes elektrotīklā, kondensatori ir jāizvēlas pareizi. Jāatceras, ka vienfāzes elektrotīkla sprieguma 220 V vērtība ir nosacīta, jo spriegums faktiski svārstās no nulles līdz amplitūdai, kas ir lielāka par 220 V, un ir aptuveni 310 V, ti, 1,42 reizes lielāka. Bet reālās sprieguma vērtības var būt vēl lielākas. Tā kā pastāv kondensatora nominālais spriegums, tad, ja to darbina no elektrotīkla, tas jāizvēlas ar nelielu starpību. Ieteicams izmantot kondensatorus ar nominālo spriegumu 350 V

Ja jūs atradīsiet asinhrono dzinēju, kas paredzēts trīsfāzu barošanas tīklam, kurā fāzes sprieguma vērtība ir mazāka par 220 V, nevis "trīsstūra" ķēdei, jums jāpiemēro "zvaigžņu" ķēde. Šim variantam būs kondensatori ar dažādām jaudas vērtībām attiecībā pret dzinēja jaudu. Tā ir pases vērtība, un to vienmēr norāda elektromotora pievienotajā dokumentācijā, un tas parasti atrodas uz tā metāla etiķetes, kas atrodas uz apvalka (uz datu plāksnītes). Jauda ir viegli noteikt strāvu nominālajā iekārtā. Šajā nolūkā tās jauda vatos ir dalīta ar 220.

Rezultātā iegūto vērtību reizina ar koeficientu 12,73 zvaigžņu shēmai un koeficientu 24 attiecībā uz trijstūri. Rezultāts ir jauda mikrokodos. Kondensatoru jauda motora palaišanas laikā tiek summēta no diviem kondensatoriem. Eksperimentāli tiek izvēlēts papildu kondensators, palaižot iekrauto dzinēju. Eksperimentos ir jābūt ļoti uzmanīgiem, strādājot ar lādētiem kondensatoriem. Tā kā ir ieteicams izmantot dažādus metāla kondensatoru modeļus, tie uzlādē uz ilgu laiku. Tādēļ, lai paātrinātu izlādi, ieteicams lodēt ar kondensatoru rezistoru spailēm ar pretestību 3-5 kOhm.

Ir svarīgi atcerēties, ka, savienojot 380 V motoru ar 220 V, nav standarta risinājumu. Jums vienmēr ir jādodas uz eksperimentu. Tas jāveic, stingri ievērojot drošības pasākumus.

Kā pieslēgt 380 V līdz 220 V elektromotoru

Mūžā pastāv situācijas, kad jums jāuzstāda 3 fāžu asinhronais elektromotors no sadzīves tīkla. Problēma ir tā, ka jums ir tikai viena fāze un "nulle" ir jūsu rīcībā.

Ko darīt šajā situācijā? Vai ir iespējams savienot trīsfāžu motoru ar vienfāzes tīklu?

Ja jūs strādājat saprātīgi, viss ir reāls. Galvenais ir zināt pamata shēmas un to īpašības.

SATURS (noklikšķiniet uz pogas labajā pusē):

Dizaina elementi

Pirms sākat strādāt, jārunā ar asinsspiediena (asinhronā motora) konstrukciju.

Ierīce sastāv no diviem elementiem - rotora (kustīgā daļa) un statora (stacionāra iekārta).

Statoram ir speciālas rievas (padziļinājumi), kurā ir uzlikta vijuma, izkliedēta tā, ka leņķiskais attālums ir 120 grādi.

Ierīces tinumi izveido vienu vai vairākus polu pāri, kuru skaits nosaka rotācijas ātrumu, kā arī citus elektromotora parametrus - efektivitāti, jaudu un citus parametrus.

Ja asinhronais motors ir ieslēgts tīklā ar trim fāzēm, dažādos laika intervālos caur aptinumiem plūst strāva.

Tiek izveidots magnētiskais lauks, kas mijiedarbojas ar rotora tinumu un liek tai rotēt.

Citiem vārdiem sakot, parādās spēks, kas rotoru rotē dažādos laika intervālos.

Ja savienojat AD ar tīklu ar vienu fāzi (neveicot sagatavošanas darbu), pašreizējais parādīsies tikai vienā tinumā.

Izveidotais brīdis nebūs pietiekams, lai novietotu rotoru un saglabātu tā rotāciju.

Tāpēc vairumā gadījumu tas prasa izmantot ieslēgšanas un darba kondensatorus, kas nodrošina trīsfāžu motora darbību. Bet ir arī citas iespējas.

Kā savienot elektromotoru no 380 līdz 220V bez kondensatora?

Kā minēts iepriekš, kondensatoru visbiežāk izmanto, lai iedarbinātu ED ar vāvera sproga rotoru no vienfāzes tīkla.

Šī ierīce nodrošina ierīces palaišanu pirmajā laika brīdī pēc vienfāzes strāvas piegādes. Tajā pašā laikā starta ierīces jaudai jābūt trīs reizes lielākai par to pašu darba spējas parametru.

Attiecībā uz AD, kam ir jauda līdz 3 kilovatiem un ko izmanto mājās, sākuma kondensatoru cena ir augsta un dažreiz ir samērojama ar paša motora izmaksām.

Tādēļ daudzi no tiem aizvien vairāk izvairās no konteineriem, kurus izmanto tikai uzsākšanas laikā.

Situācija ir atšķirīga no darba kondensatoriem, kuru izmantošana ļauj motoram piepildīt 80-85% no jaudas. To trūkuma gadījumā jaudas indikators var samazināties līdz 50 procentiem.

Tomēr 3-fāzes motora palaišana no kondensatora no vienfāzes tīkla ir iespējama, pateicoties divvirzienu slēdžiem, kurus iedarbina uz īsu laiku.

Nepieciešamo griezes momentu nodrošina asinsspiediena tinumu fāzes strāvas kompensācija.

Šodien divas populāras shēmas ir piemērotas motoriem ar jaudu līdz 2,2 kW.

Interesanti, ka AD sākuma laiks no vienfāzes tīkla nav daudz zemāks nekā parastajā režīmā.

Galvenie ķēdes elementi ir simistori un simetriski dinistra. Pirmos no tiem kontrolē bipolāri impulsi, bet otrais - ar signāliem no barošanas sprieguma puse cikla.

Piemērots 380 voltu elektromotoriem ar ātrumu līdz 1500 apgriezieniem minūtē ar tinumiem, kas savienoti ar delta ķēdi.

Fāzes pārejas ierīces loma ir RC ķēde. Mainot pretestību R2, ir iespējams sasniegt spriegumu pāri kondensatoram, kas tiek nobīdīts ar noteiktu leņķi (attiecībā pret mājsaimniecības tīkla spriegumu).

Veicot galveno uzdevumu, tiek pieņemts VS2 simetriskais dinistors, kas noteiktā brīdī savieno uzlādēto kapacitāti ar triac un aktivizē šo taustiņu.

Piemērots elektromotoriem ar rotācijas ātrumu līdz 3000 apgr./min un HELL, kuriem sākuma brīdī ir lielāka pretestība.

Šādiem motoriem ir vajadzīga lielāka startera strāva, tādēļ atvērtā zvaigzne ir vēl svarīgāka.

Īpaša iezīme ir divu elektronisko slēdžu izmantošana, kas aizstāj fāzu maiņas kondensatorus. Regulēšanas procesā ir svarīgi nodrošināt vajadzīgo bīdes leņķi fāzes tinumos.

Tas tiek darīts šādi:

  • Elektrodzinēja spriegums tiek piegādāts ar manuālu starteri (tam jābūt iepriekš pieslēgtam).
  • Pēc pogas nospiešanas vēlaties uzņemt sākuma laiku, izmantojot rezistoru R

Īstenojot aplūkotās shēmas, ir vērts apsvērt vairākas iezīmes:

  • Eksperimentam tika izmantoti bezsmidromas simistori (tipi TC-2-25 un TC-2-10), kas labi parādījās. Ja jūs izmantojat triac uz plastmasas (importē), bez radiatoru nevar darīt.
  • Simetrisko DB3 tipa dinistoru var aizstāt ar KP. Neskatoties uz to, ka KP1125 izgatavots Krievijā, tas ir drošs un tam ir mazāks pārslēgšanas spriegums. Galvenais trūkums ir šī dinistora trūkums.

Kā pieslēgties caur kondensatoriem

Pirmkārt, izlemiet, kuru shēmu vāc ED. Lai to izdarītu, atveriet vāciņu, kurā tiek parādīti AD termināli, un uzziniet, cik daudz vadu iziet no ierīces (visbiežāk ir seši).

Apzīmējumi ir šādi: C1-C3 - tinuma sākums un C4-C6 - tā galus. Ja tinumu pirmsākumi vai gali ir savienoti, tas ir "zvaigzne".

Visgrūtāk ir, ja no ķermeņa tikai iet seši vadi. Šajā gadījumā jums ir jāaplūko uz tiem atbilstošie simboli (C1-C6).

Lai ieviestu trīsfāžu ED savienojuma shēmu vienfāzes tīklam, ir vajadzīgi divu veidu kondensatori - sākot un strādāt.

Pirmie tiek izmantoti, lai iedarbinātu elektromotoru pirmajā brīdī. Tiklīdz rotors griežas līdz vajadzīgajam apgriezienu skaitam, starta jauda tiek izslēgta no ķēdes.

Ja tas nenotiek, var rasties nopietnas sekas, ieskaitot dzinēja bojājumus.

Galvenā funkcija ir pieņēmusi darba kondensatori. Šeit ir vērts apsvērt šādus jautājumus:

  • Darbības kondensatori ir savienoti paralēli;
  • Nominālais spriegums ir vismaz 300 volti;
  • Darba cisternu jauda tiek izvēlēta, ņemot vērā 7 μF uz 100 W;
  • Vēlams, lai darba un palaišanas kondensators būtu identisks. Populāras iespējas ir MBGP, MPGO, KBP un ​​citi.

Ņemot vērā šos noteikumus, jūs varat pagarināt kondensatoru un motora darbību kopumā.

Jaudas aprēķins jāveic, ņemot vērā ED nominālo jaudu. Ja motors ir nepietiekams, pārkaršana ir neizbēgama, un tad darba kondensatora jauda būs jāsamazina.

Ja izvēlaties kondensatoru ar jaudu, kas ir mazāka par pieļaujamo, tad elektromotora efektivitāte būs zema.

Atcerieties, ka pat tad, kad ķēde ir atvienota, spriegums tiek turēts uz kondensatoriem, tāpēc pirms darba uzsākšanas ir vērts atbrīvot ierīci.

Tāpat ņemiet vērā, ka elektromotora pieslēgšana ar 3 kW vai lielāku jaudu līdz parastai elektroinstalācijai ir aizliegta, jo tas var izraisīt automātisko ierīču atvienošanu vai satiksmes sastrēgumu sadedzināšanu. Turklāt pastāv liels izolācijas kausēšanas risks.

Lai savienotu ED 380 līdz 220 V, izmantojot kondensatorus, rīkojieties šādi:

  • Savienojiet konteinerus ar otru pusi (kā minēts iepriekš, savienojums ir paralēls).
  • Savienojiet detaļas ar diviem vadiem uz ED un maiņstrāvas vienfāzes sprieguma avotu.
  • Sāciet dzinēju. Tas tiek darīts, lai pārbaudītu ierīces rotācijas virzienu. Ja rotors pārvietojas pareizajā virzienā, papildu manipulācijas nav nepieciešamas. Pretējā gadījumā ar vītni pieslēgtie vadi jāmaina.

Ar vienkāršu kondensatora papildinājumu - zvaigznei.

Ar vienkāršu kondensatora palīdzību - trīsstūra ķēdei.

Kā savienot ar reversu

Dzīvē ir situācijas, kad vēlaties mainīt motora rotācijas virzienu. Tas ir iespējams arī attiecībā uz trīsfāžu ED, ko izmanto sadzīves tīklā ar vienu fāzi un nulli.

Lai atrisinātu problēmu, ir nepieciešams pieslēgt vienu izeju no kondensatora uz atsevišķu tinumu bez pārrāvuma, bet otra - ar iespēju pārslēgties no "nulles" uz "fāzes" tinumu.

Lai ieviestu shēmu, varat izmantot slēdzi ar divām pozīcijām.

Vadi no "nulles" un "fāzes" ir pielodēti pie ekstremālajiem termināļiem, un vadu no kondensatora līdz centrālajam.

Kā savienot star-delta "(ar trim vadiem)

Lielākoties zvaigzne sistēma jau ir savākta vietējā ražojuma ED. Viss, kas nepieciešams, ir trīsstūra apvienošana.

Galvenā zvaigznes / delta savienojuma priekšrocība ir fakts, ka motors nodrošina maksimālu jaudu.

Neskatoties uz to, šādas sistēmas izveide reti tiek izmantota īstenošanas sarežģītības dēļ.

Lai savienotu motoru un padarītu ķēdi darboties spējīgu, tam ir nepieciešami trīs starteri.

Pašreizējais ir savienots ar pirmo (K1), un statora vijums ir savienots ar otru. Pārējie gali ir savienoti ar K3 un K2 starteriem.

Nākamais, pēdējā starta (K2) likvidācija tiek apvienota ar pārējiem posmiem, lai izveidotu "trīsstūra" shēmu.

Kad K3 starteris ir pievienots fāzei, pārējie gali ir saīsināti un ķēde tiek pārveidota par "zvaigzni".

Ievērojiet, ka K2 un K3 vienlaicīga iekļaušana ir aizliegta, jo pastāv risks, ka īssavienojums vai izlauzts AB, nodrošinot ED.

Lai izvairītos no problēmām, tiek nodrošināta īpaša slēdzene, kas nozīmē, ka viens starteris ir izslēgts, kad otra ir ieslēgta.

Shēmas princips ir vienkāršs:

  • Kad pirmais starteris ir ieslēgts tīklā, sākas laika relejs un aktivizē trešo starteri.
  • Dzinējs sāk darboties saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu un sāk strādāt ar lielāku jaudu.
  • Pēc kāda laika relejs atver kontakti K3 un savieno K2. Šajā gadījumā elektromotors darbojas saskaņā ar "delta" shēmu ar samazinātu jaudu. Kad jums ir jāizslēdz barošana, ieslēdziet K1.

Rezultāti

Kā redzams no raksta, ir reāli savienot trīsfāžu elektromotoru ar vienfāzes tīklu bez jaudas zuduma.

Tajā pašā laikā mājas apstākļiem visvienkāršākā un pieejamākā iespēja ir ar sākuma kondensatoru izmantošanu.

Elektrodzinēja savienošana no 380V līdz 220V

Elektromotora savienojums no 380 V līdz 220 V tiek veikts caur kondensatoru. Šim savienojumam nepieciešams izmantot papīra (vai palaišanas) kondensatorus, bet SVARĪGI, ka kondensatora nominālais spriegums ir lielāks vai vienāds ar tīkla spriegumu. Var izmantot šādu zīmolu (tipu) kondensatorus:

MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19 uc

Kondensatora kapacitāti var noteikt pēc zemāk norādītās formulas vai izmantojot kapacitātes tiešsaistes aprēķinu.

Pirmais, kas jādara, ir pareizi savienot motora apvada virzienus. Kā jau ir zināms no raksta: elektromotora tinumu savienojuma shēmas, elektromotora tinumus var savienot saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu (apzīmēti ar Y) vai saskaņā ar "trīsstūra" shēmu (apzīmēti ar Δ); "Lai noteiktu tinumu savienojuma shēmu, ir jāaplūko elektromotora pases dati uz tam piestiprinātās tipa plāksnes:

Ieraksts: "Δ / Y 220 / 380V" nozīmē, ka 220V elektromotora pieslēgšanai ir nepieciešams savienot tinumus ar "trīsstūra" shēmu un pieslēgt 380 V - saskaņā ar "zvaigznītes" shēmu skatiet šeit.

Otra lieta, kas ir jānosaka, ir tas, kā sāk darboties elektromotors zem slodzes (ja slodze uz vārpstas jau tiek iedarbināta motora iedarbināšanas brīdī un tā nevar brīvi griezties) vai bez slodzes (ja motora vārpsta brīvi griežas sākuma laikā, piemēram ventilators, diskveida zāģis uc).

Kad dzinējs tiek palaists bez slodzes, tiek izmantots 1 kondensators, ko sauc par darba virsmu, un, ja ir nepieciešams iedarbināt dzinēju zem slodzes, papildus darba virsmai papildus tiek izmantots otrais kondensators, ko sauc par starta, un tas ieslēdzas tikai iedarbināšanas brīdī.

Izskatīsim elektromotora pieslēguma shēmas 380 x 220 abos gadījumos:

1) Elektrodzinējs jāsavieno ar kondensatoru saskaņā ar "trīsstūra" shēmu, palaišana - bez slodzes:

Darba kondensatora kapacitāte elektromotora pieslēgšanai ar tinumu "delta" savienojuma shēmu tiek aprēķināta pēc formulas:

Cp= 4800 * In/ Uar ; uf

kur: in-elektromotora nominālā strāva ampēros (ņemta saskaņā ar elektromotora pases datiem); Uar - strāvas spriegums voltos.

Ķēdē elektriskā motora ieslēgšanai tiek izmantots vienstāva automātiskais slēdzis, taču tā lietošana nav obligāta, elektrisko motoru varat ieslēgt tieši pie tīkla, izmantojot kontaktligzdu, izmantojot parasto kontaktdakšu vai, piemēram, ieslēdzot to ar parasto apgaismojuma slēdzi.

2) Elektromotora pieslēgšana caur kondensatoru saskaņā ar "staru" shēmu, palaišana - bez slodzes:

Darba kondensatora kapacitāte elektromotora pieslēgšanai tinumu tinumu savienojuma shēmā tiek aprēķināta pēc formulas:

Cp= 2800 * In/ Uar ; uf

kur: in-elektromotora nominālā strāva ampēros (ņemta saskaņā ar elektromotora pases datiem); Uar - strāvas spriegums voltos.

Ja motora 380 līdz 220 voltu sākums notiek zem slodzes, ķēdē jāizmanto arī sākuma kondensators, pretējā gadījumā motora vārpstas griezes moments nebūs pietiekams, lai atslābtu, un motors nedarbosies.

Sākotnējais kondensators ir savienots paralēli darba ņēmējam, un tam jābūt ieslēgtam tikai motora palaišanas brīdī, kad dzinējs ir ieslēgts, tam jābūt izslēgtam.

Sākotnējā kondensatora kapacitātei vajadzētu būt 2,5 - 3 reizes lielāka par darba spiedienu.

Cn= (2,5... 3) * Cp ; uf

Šajā shēmā, lai iedarbinātu elektromotoru, ir nepieciešams nospiest un turēt SB pogu un pēc tam ieslēgt spriegumu, ieslēdzot automātisko slēdzi, tiklīdz motors sāk darboties, SB poga jāatbrīvo. Kā pogu jūs varat arī izmantot parasto slēdzi.

Tomēr labākais variants elektromotora pieslēgšanai no 380 līdz 220 ir izmantot PNVS-10 (piedziņas stūmējs ar starta kontaktu):

Šo padeves "sākuma" pogām ir divi kontakti, viens no tiem, atlaidot pogu "Start", atver pieslēguma startera kondensatoru, un otrais paliek aizvērts, un strāvas kondensatoram tiek pielikts spriegums elektromotoram, poga tiek atvienota, izmantojot pogu.

Vai šis raksts jums bija noderīgs? Vai varbūt jums vēl ir jautājumi? Uzraksti komentārus!

Nav atrodams raksta vietne par tematu, kas jums interesē par elektriķiem? Uzrakstiet mums šeit. Mēs jums atbildēsim.