Vietne elektriķiem

  • Rīks

Lai ieslēgtu trīsfāžu elektromotoru (kas ir elektromotors ➠) vienfāzes tīklā, statora tinumus var savienot ar zvaigznīti vai trīsstūri.

Tīkla spriegums noved pie divu fāžu sākuma. Līdz trešā posma sākumam un vienam no tīkla termināļiem ir savienots darba kondensators 1 un atvienots (palaišanas) kondensators 2, kas nepieciešams, lai palielinātu starta momentu.

Kondensatora ražošanas jauda

Pēc dzinēja iedarbināšanas kondensators 2 ir atvienots.

Kondensatora motora darba intensitāte frekvencei 50 Hz tiek noteikta pēc formulas:

kur Arp - darba tilpums pie nominālās slodzes, μF;
Esnom - nominālā motora fāzes strāva, A;
U - tīkla spriegums, V.

Motora slodze ar kondensatoru nedrīkst pārsniegt 65-85% no nominālās jaudas, kas norādīta uz trīsfāžu motora paneļa.

Ja motors tiek palaists bez slodzes, sākuma jauda nav nepieciešama - vienlaikus tiek sākta darba jauda. Šajā gadījumā elektroinstalācijas shēma ir vienkāršota.

Ieslēdzot dzinēju zem slodzes tuvu nominālam brīdim, ir nepieciešama starta jauda Arn = (2,5 ÷ 3) Arp.

Kondensatoru izvēle attiecībā uz nominālo spriegumu, ko rada attiecības:

kur Uuz un U - spriegums uz kondensatora un tīklā.

Galvenie tehniskie dati par dažiem kondensatoriem ir doti tabulā.

Ja trīsfāžu elektromotors, kas ir savienots ar vienfāzes tīklu, nesasniedz nominālo apgriezienu skaitu, bet tas kļūst iestrēdzis zemā ātrumā, palielinot rotora šūnas pretestību, samazinot īsos gredzenus vai palielinot gaisa spraugu, samazinot rotoru par 15-20%.

Ja nav kondensatoru, varat izmantot rezistorus, kas ir savienoti tādā pašā veidā kā kondensatora palaišanai. Rezistori ir ieslēgti tā vietā, lai iedarbinātu kondensatorus (nav darba kondensatoru).

Rezistora pretestību (omi) var noteikt pēc formulas

kur R ir rezistora pretestība;
κ un I ir sākuma strādes ātrums un lineārā strāva trīsfāzu režīmā.

Piemērs dzinēja kondensatora darba jaudas aprēķinam

Motora AO 31/2, 0,6 kW, 127/220 V, 4,2 / 2,4 A jaudas noteikšana, ja dzinējs ir ieslēgts saskaņā ar shēmu, kas parādīta attēlā. a, un strāvas spriegums ir 220 V. Motora iedarbināšana bez slodzes.

1. Darba spēja Arp = 2800 x 2.4 / 220 ≈ 30 μF.

2. Kondensatora spriegums ar izvēlēto shēmu Uuz = 1,15 x U = 1,15 x 220 = 253 V.

Saskaņā ar tabulu, mēs izvēlamies trīs MBGO-2 kondensatori ar 10 mikrofaradiem, katrs ar darba spriegumu 300 V. Paralēli ieslēdziet kondensatorus.

Avots: V.I. Djakovs. Tipiski elektrisko iekārtu aprēķini.

Video par 220 voltu elektriskā motora pievienošanu:

    Līdzīgi aprēķini

Trifāžu motora kondensatora aprēķins

Trīsfāzu asinhronā motora iedarbināšanas metode, kurā tiek izmantoti fāzu maiņas kondensatori, ir visvienkāršākā ierīce; Lai iedarbinātu dzinēju, ir paredzēts, ka kapacitāte tiks savienota ar diviem statora tinumiem. Sīkāka informācija par kondensatora palaišanu atrodama rakstā. Trifāžu motora iekļaušana vienfāzes tīklā.

Kalkulators kondensatoru iedarbināšanai un darbināšanai

Lai uzlabotu trīsfāžu motora darbību, kad tas tiek iedarbināts vienfāzes tīklā, ir ieteicams izmantot divus kondensatora kondensatorus; vienīgi motora palaišanai (motora "paātrinājums" - līdz tiek sasniegts nomināls apgriezienu skaits), otrais - darbībai (pastāvīgi savienots ar diviem statora tinumiem).

Kapacitātes jauda, ​​kas nepieciešama trīsfāžu motora palaišanai un darbībai vienfāzes tīklā, tieši atkarīga no tā tinumu jaudas un pieslēguma ķēdes. Tātad, lai iedarbinātu elektromotoru ar tinumiem, kas savienoti ar "trīsstūra" shēmu, ir nepieciešams daudz lielāks kapacitātes nekā tad, kad tie ir savienoti ar "zvaigzni".

Sākotnējo un darba jaudu, ko aprēķina ar ierosināto kalkulatoru, var pieņemt darbā kā vienu vai vairākus paralēli savienotus kondensatorus. Gadījumos, kad motors ir bloķēts dīkstāvē vai nepietiekams darba režīmā, ieteicams samazināt sākuma kondensatora jaudu.

Izmantojot faktisko kalkulatorā piedāvātā strāvas sprieguma, efektivitātes un motora jaudas koeficienta vietā esošo vērtību, nevis kritisko vērtību, būs iespējams iegūt precīzākos datus par jaudas nepieciešamību elektromotora iedarbināšanai un darbināšanai.

  • Mājas
  • Elektroinženierijas aprēķini
  • Trifāžu motora kondensatora aprēķins

Informācija

Šī vietne ir izveidota tikai informatīviem nolūkiem. Resursa materiāli ir tikai atsaucei.

Citējot materiālus no vietnes, ir nepieciešama aktīva hipersaite uz l220.ru.

Dokuments, kurā noteikti ierīces noteikumi, kas reglamentē būvniecības principus un prasības gan atsevišķām sistēmām, gan to elementiem, sastāvdaļām un sakaru sistēmām, izvietošanas un uzstādīšanas nosacījumiem.

PTEEP

Patērētāju prasības un pienākumi, atbildība par īstenošanu, prasības personālam, kas pārrauga EI, personāla vadīšana, remonts, modernizācija, ekspluatācijas uzsākšana, personāla apmācība.

PESE

Noteikumi par darba aizsardzību elektroietaišu ekspluatācijā - dokuments, kas izveidots, pamatojoties uz pašlaik nederīgajiem starpnozaru noteikumiem par darba aizsardzību (POT P M-016-2001, RD 153-34.0-03.150).

Trifāžu motora kondensatora izvēle

Mūsu elektroenerģijas tīkli ir trīsfāzu. Tā kā elektrostacijās strādājošajiem ģeneratoriem ir trīsfāžu aptinumi, tie ražo trīs sinusoidālos spriegumus, kas fāzē tiek pārvietoti 120 °.

Bet mēs visbiežāk izmantojam tikai vienu fāzi - mēs veicam vienu no trīs fāžu vadiem un savienojam visu ar to. Tikai mūsu tehnikā bieži tiek atrasti elektromotori, un tie ir trīsfāžu raksturlielumi. Nu, kāds fāze atšķiras no fāzes? Tikai laika maiņa. Šādu maiņu ir ļoti viegli sasniegt, iekļaujot reaktīvos elementus piegādes ķēdē: kapacitātes vai induktivitāte.

Bet galu galā pats statora tinums ir induktivitāte. Tāpēc ir tikai pievienot no ārpuses dzinēju tikai kondensatoru, kondensatoru un savienot tinumus tā, ka viens no tiem pāriet fāzi vienā virzienā vienā virzienā, bet trešajā kondensatorā tas pats, tikai otrā. Un jums ir tādas pašas trīs fāzes, tikai "izņemtas" no vienas piegādes vadu fāzes.

Pēdējais apstāklis ​​nozīmē, ka mēs ar trīsfāžu motora palīdzību uzlādējam tikai vienu no nākamās jaudas fāzēm. Protams, tas rada nelīdzsvarotību enerģijas patēriņā. Tāpēc labāk, ja trīsfāžu motors tiek darbināts ar trīsfāzu spriegumu, un ir labi izveidot tā piegādes ķēdi no vienas ienākošās fāzes tikai tad, ja motora jauda nav īpaši liela.

Trifāžu elektromotora iekļaušana vienfāzes elektrotīklā

Elektromotora tinumiem ir divi savienojumi: zvaigzne (Y) vai delta (Δ).

Ja trīsfāžu motors ir pievienots vienfāzes tīklam, ieteicams pievienot delta savienojumu. Par to ir informācija par motora pases datu plāksnīti, un tur, kur tur ir atzīmēta Y zvaigzne, labākais risinājums būtu atvērt korpusu, atrast tinumu galus un pareizi ieslēgt tinumus trīsstūrī. Pretējā gadījumā jaudas zudums būs pārāk liels.

Ieslēdzot dzinēju vienai strāvas padeves fāzei, ir jāizveido divi no tiem. To var izdarīt šādi.

Sākot motoru darbam pašā sākumā, ir vajadzīga augsta starta strāva, tāpēc darba kondensatora jaudai parasti nepietiek. Lai "viņam palīdzētu", izmantojiet īpašu sākuma kondensatoru, kas paralēli tiek savienots ar darba kondensatoru. Visvienkāršākajā gadījumā (ar zemu motora jaudu) tiek izvēlēts tieši tāds pats kā darba ņēmējam. Bet šim nolūkam tiek ražoti arī speciālie startera kondensatori, uz kuriem rakstīts: sākot.

Sākotnējais kondensators darbā jāiekļauj tikai motora palaišanas laikā un paātrinātas darbības jaudai. Pēc tam tas tiek atvienots. Tiek izmantots spiedpogas slēdzis. Vai arī dubultā: pats dzinējs tiek ieslēgts ar vienu taustiņu, un poga ir bloķēta stāvoklī, katru reizi atverot pogu, kas aizver darba kondensatoru.

Kā izvēlēties kondensatoru

Trifāžu motora kondensatoriem nepieciešams pietiekami liels jaudas līmenis - mēs runājam par desmitiem un simtiem mikrofēršu. Tomēr elektrolītiskie kondensatori šim nolūkam nav piemēroti. Viņiem ir nepieciešams vienpolārs savienojums, tas ir, īpaši tiem, taisngriezis būs jāveido no diodēm un pretestībām. Turklāt laika gaitā elektrolītiskajos kondensatoros elektrolīts izžūst, un tie zaudē jaudu. Tāpēc, ja jūs to ievietojat motorā, tam ir jāmaksā atlaide un neticiet, kas uz tiem ir uzrakstīts. Nu, ir norādīta vēl viena lieta aiz tām: elektrolītiskajiem kondensatoriem ir tendence eksplodēt.

Tāpēc problēma, kā izvēlēties trīsfāzu motora kondensatoru, bieži tiek atrisināta vairākos posmos.

Sākumā mēs izvēlamies aptuveni. Kondensatora kapacitāte ir jāaprēķina pēc vienkāršākā koeficienta 7 μF par katru 100 vatu jaudu. Tas nozīmē, ka 700 vati sākotnēji dod mums 49 uF. Izvēlēta sākuma kondensatora kapacitāte tiek veikta diapazonā no 1 līdz 3 reizes lielākam darba kondensatora jaudai. Izvēlies 2 * 50 = 100 uF - tā būs. Nu, starteriem, jūs varat uzņemt mazliet vairāk, pēc tam uzņemt kondensatorus, koncentrējoties uz motora. Kondensatoru jauda ir atkarīga no motora faktiskās jaudas. Ja tas ir mazs, motors ar tādu pašu ātrumu zaudē spēku (ātrums nav atkarīgs no jaudas, bet tikai sprieguma frekvencei), jo tam trūks strāvas. Ar pārmērīgu kondensatora kapacitāti, tas pārkarst no pārmērīgas strāvas.

Normāla dzinēja darbība, bez trokšņa un sitieniem - tas ir labs kritērijs pareizi izvēlētai kondensatoram. Bet, lai iegūtu lielāku precizitāti, jūs varat veikt kondensatoru aprēķinu pēc formulas, un atstāt šādu pārbaudi vēlāk kā gala apstiprinājums par veiksmīgu rezultātu izvēli kondensatori.

Tomēr mums joprojām ir jāsavieno kondensatori.

Startera un darba kondensatoru pievienošana trīsfāžu elektromotoram

Šeit ir visu vajadzīgo ierīču atbilstība ķēdes elementiem.

Tagad pieņemsim savienojumu, rūpīgi izprotot vadus

Tātad jūs varat savienot dzinēju un iepriekš, izmantojot neprecīzu aprēķinu, un, visbeidzot, kad tiek izvēlētas optimālās vērtības.

Eksperimentāli var izvēlēties eksperimentu ar vairākiem kondensatoriem ar dažādām jaudām. Ja tie ir savienoti paralēli viens ar otru, kopējā jauda palielināsies, bet jums būs jāpārliecinās, kā darbojas motors. Tiklīdz tas sāk darboties vienmērīgi un bez pārslodzes, tas nozīmē, ka jauda ir kaut kur optimālā reģionā. Pēc tam tiek iegūts kondensators ar jaudu, kas vienāda ar paralēli pieslēgto pārbaudīto kondensatoru kapacitātes summu. Tomēr ar šo izvēli ir iespējams izmērīt faktisko strāvas patēriņu, izmantojot pašreizējo mērīšanas skavu, un aprēķināt kondensatora kapacitāti pēc formulas.

Kā aprēķināt darba kondensatora jaudu

Diviem vijuma savienojumiem tiek ņemtas nedaudz atšķirīgas attiecības.

Formulā tiek ieviests sakabes koeficients Kc, kas ir 2800 trīsstūra un 4800 zvaigznītei.

Ja motora uzpildes plāksnī tiek ņemtas vērtības P (jauda), U (220 V spriegums), η (motora efektivitāte, procentos dalīts ar 100) un cosφ (jaudas koeficients).

Varat aprēķināt vērtību, izmantojot standarta kalkulatoru vai izmantojot līdzīgu aprēķinu tabulu. Ir nepieciešams aizstāt motora parametru vērtības (dzeltenie lauki), rezultāts tiek iegūts zaļajos laukos mikrofaradēs

Tomēr ne vienmēr ir skaidrs, vai motora darbības parametri atbilst tam, kas uzrakstīts uz datu plāksnītes. Šajā gadījumā jums jānosaka reālā strāva ar mērīšanas spailēm un jāizmanto formula Cp = Kc * I / U.

Kā aprēķināt trīsfāzu motora kondensatora kapacitāti

Kondensatoru aprēķins trīsfāžu asinhronā motora darbībai vienfāzes režīmā

Lai ieslēgtu trīsfāžu elektromotoru (kas ir elektromotors ➠) vienfāzes tīklā, statora tinumus var savienot ar zvaigznīti vai trīsstūri.

Tīkla spriegums noved pie divu fāžu sākuma. Līdz trešā posma sākumam un vienam no tīkla termināļiem ir savienots darba kondensators 1 un atvienots (palaišanas) kondensators 2, kas nepieciešams, lai palielinātu starta momentu.

Pēc dzinēja iedarbināšanas kondensators 2 ir atvienots.

Kondensatora motora darba intensitāte frekvencei 50 Hz tiek noteikta pēc formulas:

kur Arp - darba tilpums pie nominālās slodzes, μF;
Esnom - nominālā motora fāzes strāva, A;
U - tīkla spriegums, V.

Motora slodze ar kondensatoru nedrīkst pārsniegt 65-85% no nominālās jaudas, kas norādīta uz trīsfāžu motora paneļa.

Ja motors tiek palaists bez slodzes, sākuma jauda nav nepieciešama - vienlaikus tiek sākta darba jauda. Šajā gadījumā elektroinstalācijas shēma ir vienkāršota.

Ieslēdzot dzinēju zem slodzes tuvu nominālam brīdim, ir nepieciešama starta jauda Arn = (2,5 ÷ 3) Arp.

Kondensatoru izvēle attiecībā uz nominālo spriegumu, ko rada attiecības:

kur Uuz un U - spriegums uz kondensatora un tīklā.

Galvenie tehniskie dati par dažiem kondensatoriem ir doti tabulā.

Ja trīsfāžu elektromotors, kas ir savienots ar vienfāzes tīklu, nesasniedz nominālo apgriezienu skaitu, bet tas kļūst iestrēdzis zemā ātrumā, palielinot rotora šūnas pretestību, samazinot īsos gredzenus vai palielinot gaisa spraugu, samazinot rotoru par 15-20%.

Ja nav kondensatoru, varat izmantot rezistorus, kas ir savienoti tādā pašā veidā kā kondensatora palaišanai. Rezistori ir ieslēgti tā vietā, lai iedarbinātu kondensatorus (nav darba kondensatoru).

Rezistora pretestību (omi) var noteikt pēc formulas

kur R ir rezistora pretestība;
κ un I ir sākuma strāvas ātrums un lineārā strāva trīsfāzu režīmā.

Piemērs dzinēja kondensatora darba jaudas aprēķinam

Motora AO 31/2, 0,6 kW, 127/220 V, 4,2 / 2,4 A jaudas noteikšana, ja dzinējs ir ieslēgts saskaņā ar shēmu, kas parādīta attēlā. a, un strāvas spriegums ir 220 V. Motora iedarbināšana bez slodzes.

1. Darba spēja

2. Kondensatora spriegums ar izvēlēto shēmu

Saskaņā ar tabulu, mēs izvēlamies trīs MBGO-2 kondensatori ar 10 mikrofaradiem, katrs ar darba spriegumu 300 V. Paralēli ieslēdziet kondensatorus.

Avots: V.I. Djakovs. Tipiski elektrisko iekārtu aprēķini.

Video par 220 voltu elektriskā motora pievienošanu:

Studentu palīdzība

Kā izvēlēties un aprēķināt kondensatora kapacitāti uz trīsfāžu motora

Enerģijas iekārtu savienošanu ar vienfāzes tīklu (220 V) visbiežāk rada kapacitatīvā metode. Šajā gadījumā jums jāzina, kā uzņemt trīsfāzu dzinēja kondensatorus, kas vada piedziņu. No tiem sākas ķēdes, radot nepieciešamo laika un fāzes nelīdzsvarotību. Šajā rakstā mēs centīsimies īsi apsvērt jaudas aprēķināšanas un izvēles jautājumus, kā arī iespējamās shēmas asinhronā elektromotora pieslēgšanai.

  • Kas ir trīsfāžu motors?
    • Stators
    • Rotors
  • Kā savienot trīsfāžu motoru ar vienfāzes tīklu?
  • Kāpēc tiek izmantotas paralēlas tvertnes?
  • Kā aprēķināt jaudu un uzņemt kondensatoru

Kas ir trīsfāžu motors?

Lielākā daļa strāvas vienību, kas pārveido elektroenerģiju siltumā, ir asinhronas mašīnas. Ja jūs izjaucat jebkuru trīsfāžu motoru, kļūs skaidrs, ka tam ir divi galvenie komponenti, kuru mijiedarbībai ir viss tās darbs.

Šī ir fiksēta motora daļa, kurai ir gredzena forma - dobs cilindrs. Tūlīt būtu jāprecizē, ka tā nav cieta, rupji runājot, pagriežot apaļu tērauda sagatavju. Stators tiek montēts no gredzenveida plāksnēm (magnētiskā serdeņa), kas ļauj izvairīties no tā sauktās Foucault virsmas strāvu veidošanās, kas var ievērojami sasildīt metālu. Iekšējā diametrā ir gareniskas rievas, kurās ir novietots stiepļu tinums. Lielākā daļa standarta motora ir trīsfāzu, tas ir, tiem ir trīs statora tinumi (katrai fāzei viena). Ģeometriski katrs vējš / fāze ir 120 ° nobīdi no pārējiem. Šāds aprēķins ļauj uzbudināt rotējošu magnētisko lauku tinumos, piemērojot 380V uz fāzes ligzdām.

Šī ir kustīga (rotējoša) daļa, kas ir strukturāli integrēta ar piedziņas vārpstu. Tam ir arī inkrustēts lamelārā serde (magnētiskā serde), bet atšķirībā no statora tinumu rievas atrodas ārējā diametrā. Turklāt tos var apveltīt tikai no funkcionālā viedokļa, jo patiesībā tie ir vara stieņi ar noteiktu diametru, nevis stieples saišķos (ruļļos).

Abās stieņu malas ir savienotas ar gredzenveida ierobežotājplāksni, veidojot kādu vāveres būru. Šī iekārta ir visizplatītākā un to sauc par "īssavienojumu rotoru". Ja spriegums tiek piemērots, šeit ir arī magnētiskais lauks, bet tam ir nedaudz zemāks rotācijas ātrums (asinhronais) nekā statora. Šo starpību sauc par slīdēšanu un ir aptuveni 2... 10%. Pateicoties tam, starp laukiem rodas emf (elektromotora spēks), kas izraisa vārpstas rotāciju pie darba frekvences.

Kā savienot trīsfāžu motoru ar vienfāzes tīklu?

Iespējams iedarbināt motoru ar trim darba aptinumiem, jo ​​pēc noklusējuma tā fāzei tiek pārvietota par 120 °. Ja jūs pielietojat spriegumu tikai vienā fāzē, tad nekas nenotiks pēc analoģijas ar vienfāzes 220V motoru, kur šajā gadījumā rodas līdzvērtīgi daudzvirzienu magnētiskie lauki. Formāli šim nolūkam ir nepieciešams iekļaut vismaz vēl vienu fāzi, lai izveidotu maiņu un iegūtu nepieciešamo brīdi. Pieslēgums elektrotīklam ar 220 V spriegumu visbiežāk tiek ražots, izmantojot papildu strāvu - strāvas un palaišanas kondensatoru ķēdi.

Vispārējā starta shēma, ko savieno zvaigzne (pa kreisi) un trīsstūris (labajā pusē), izskatās šādi:

Mūsu lasītāji iesaka!

Lai ietaupītu elektrības izmaksas, mūsu lasītāji iesaka elektroenerģijas taupīšanas lodziņu. Ikmēneša maksājumi būs par 30-50% mazāki nekā pirms ekonomikas lietošanas. Tas no tīkla noņem reaktīvo komponentu, kā rezultātā tiek samazināta slodze, kā rezultātā pašreizējais patēriņš. Elektroierīces patērē mazāk elektroenerģijas, samazinot tā izmaksas.

Kā var redzēt, gan pirmajā, gan otrajā gadījumā divi no trim tinumiem ir tieši savienoti ar vienfāzes 220V tīklu. Trešā fāze tiek noapaļota uz vienu no diviem iepriekšējiem, izmantojot starpsistēmu kondensatoru: Cvergs - galvenais / darba ņēmējs un Cn - palaist. Otrais ir pieslēgts paralēli SA taustiņam. Pēdējam ir normāli atvērti kontakti, un pogas galējā pozīcija nav fiksēta - lai strāva varētu plūst cauri sākuma kondensatorim, tas jātur nospiests.

Kāpēc tiek izmantotas paralēlas tvertnes?

Jebkurai personai, kas fizikas stundu laikā nezagojās, vajadzētu atcerēties, ka trīsfāžu motora maksimālais enerģijas patēriņš tiek novērots tieši tā palaišanas brīdī, kad rotācijas ātrums palielinās no 0 līdz nominālam. Jo lielāka jauda, ​​jo augstāka ir šī maksimālā elektroenerģijas patēriņš. Kā izriet no loģiskā secinājuma - jauda, ​​kas atbalstīs darbu ar 220V, visticamāk, nebūs pietiekama, lai sāktu. Tādēļ, lai aprēķinātu motoru uz savu režīmu, nepieciešams palielināt aptuveni divas reizes, salīdzinot ar darba devēju.

Pēc palaišanas, kad tiek sasniegts optimālais ātrums (vismaz 70% no nominālā), sākuma kondensatori tiek izslēgti, atbrīvojot SA pogu. Tas jādara, pretējā gadījumā liela kopējā jauda radīs nopietnu tinumu nelīdzsvarotību un pārkaršanu.

Ja motora jauda ir maza vai tā nedarbojas ar nopietnu slodzi, tad visticamāk to varēs iegūt, sākot ar darba ķēdi.

Kā aprēķināt jaudu un uzņemt kondensatoru

Ir skaidrs, ka kondensatoru izvēle trīsfāžu motora iedarbināšanai un darbināšanai vienfāzes tīklā ir atkarīga no tā jaudas, nomināla (fāzes) strāvas un sprieguma. Aprēķinu parasti veic, izmantojot šādas formulas:

Šajā vienādojumā ir divi lielumi:

  • U - spriegums vienfāzes tīklā (220 V);
  • EsH - nominālā vai fāzes strāva, A.

Abas savienojumu diagrammas dod atšķirīgas lineāro un fāžu īpašību vērtības, kā tas redzams turpmākajās ilustrācijās:

Lai aprēķinātu nepieciešamo strāvu starp tinumiem, varat izmantot ērces vai izmantot formulas. Ja viņš un otrā iespēja, šķiet, ir sarežģīti, tad ir iespējams veikt aprēķinu un izvēlēties kondensatoru, izmantojot empīriskās attiecības: 7 μF uz 100 W jaudu.

Attiecībā uz sākuma kondensatoriem, to izvēle tiek veikta ar cerībām, ka jaudai vajadzētu būt lielākai nekā darba ņēmēju jaudai, lai sāktu ekspluatēt maksimālo patēriņu. Dažādi avoti norāda dažādas proporcionālās attiecības vērtības: no 1,5 līdz 3. Praksē visbiežāk izmantotais ieteikums ir dubultot pieaugumu.

Tālāk jūs varat uzņemt kondensatorus un pāriet uz izkārtojumu. Lai iedarbinātu dzinēju, tiek izmantoti papīri (MBGP, KBP, MBGO), elektrolītiski vai metalizēti polipropilēna (CBB) modeļi. Pirmie, kā likums, ir masveidīgi un lēti, taču tiem ir salīdzinoši lieli izmēri ar mazu ietilpību, kas liek jums savākt veselas baterijas. Elektrolītiskie modeļi prasa izmantot diodu šūnu vadības ķēdē un pretestību, kuru bojājums vai bojājums izraisa kondensatora iznīcināšanu. UHV modeļi ir modernāki, un līdz ar to viņu kolēģos praktiski nav trūkumu. Kapacitatīvo vienību forma var būt kvadrātveida vai apaļa (mucas).

Jums vajadzētu arī izvēlēties kondensatora darba spriegumu, kas pēc aprēķina būtu aptuveni 1,15 reizes lielāks nekā 220 fāzes vienfāzes tīklā. Mazākas vērtības negatīvi ietekmē bloku izturību, un lielas vērtības ietekmē montāžas izmērus.

Trifāžu motora pieslēgšana vienfāzes tīklam

Bieži vien ir jāizmanto asinhronie trīsfāžu motori, proti, to plašais sadalījums, tie sastāv no fiksēta statora un kustīga rotora. Statora spraugās, kuru leņķiskais attālums ir 120 elektriskie grādi, tiek novietoti tinumu vadītāji, kuru sākums un galus (C1, C2, C3, C4, C5 un C6) ievada sadales kārbā. Tinumus var savienot saskaņā ar "zvaigznītes" shēmu (tinumu galos ir savstarpēji savienoti, barošanas spriegums tiek piegādāts līdz to sākumam) vai "trīsstūris" (viena tinuma galiem ir pievienots otra sākums).


Trifāžu delta motora savienojums


Trifāžu dzinēja izplatīšanas kaste, kas nodrošina savienojumu saskaņā ar trijstūra shēmu

Sadales kārbā parasti tiek pārvietoti kontakti - pretstatā C1 nav C4, bet C6 pretēji C2-C4.


Kontaktu atrašanās vieta trīsfāžu motora savienojuma kārbā


Trīsfāzu motora zvaigzne savienojums


Trifāžu dzinēja izplatīšanas kaste ar savienotāju nodrošinājumu savienojumam saskaņā ar zvaigznītes shēmu

Kad trīsfāžu motors tiek pievienots trīsfāzu tīklam, dažādos tinumos dažādos laika momentos sāk plūst strāva, izveidojot rotējošu magnētisko lauku, kas mijiedarbojas ar rotoru, izraisot to pagriešanos. Kad ieslēdzat dzinēju vienfāzes tīklā, griezes moments, kas var pārvietot rotoru, nav izveidots.

Starp dažādiem veidiem, kā savienot trīsfāžu elektromotorus ar vienfāzes tīklu, visvienkāršākais ir savienot trešo kontaktu ar fāzu maiņas kondensatoru.


Trifāžu motora pieslēgšana vienfāzes tīklam

Trīsfāzu motora, kas darbojas vienfāzes tīklā, rotācijas biežums ir gandrīz tāds pats kā tad, ja tas ir iekļauts trīsfāžu tīklā. Diemžēl to nevar teikt par spēku, kuras zaudējumi sasniedz nozīmīgas vērtības. Precīzās jaudas zuduma vērtības ir atkarīgas no elektroinstalācijas shēmas, motora darba apstākļiem un fāzes pārneses kondensatora kapacitātes vērtības. Aptuveni, trīsfāžu motors vienfāzes tīklā zaudē aptuveni 30-50% no tās jaudas.

Ne visi trīsfāžu elektromotori spēj labi darboties vienfāzes tīklos, tomēr lielākā daļa no tiem izpilda šo uzdevumu diezgan apmierinoši - izņemot jaudas zudumu. Būtībā, darbam vienfāzes tīklos tiek izmantoti asinhronie motori ar vāveres sproga rotoru (A, AO2, AOL, APN utt.).

Asinhronie trīsfāžu motori ir paredzēti diviem nomināliem strāvas spriegumiem - 220/127, 380/220 utt. Visbiežāk sastopamie elektromotori ar 380 / 220V tinumu (380V - par "zvaigzni"), 220 - par "trīsstūri". Augstāks spriegums "zvaigznei", mazāk - "trīsstūra". Pielikumā un dzinēju plāksnītei papildus citiem parametriem ir norādīts arī tinumu darba spriegums, to savienojuma shēma un iespēja mainīt to.


Trīsfāžu motora plāksnes

Uz plāksnes A apzīmējums norāda, ka motora aptinumus var savienot kā "trīsstūri" (220 V) un "zvaigzni" (380 V). Ieslēdzot trīsfāžu motoru vienfāzes tīklā, ir vēlams izmantot "trīsstūra" shēmu, jo šajā gadījumā motors zaudēs mazāk enerģijas nekā tad, ja to savieno "zvaigzne".

Plate B informē, ka motora aptinumi ir savienoti saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu, un to nav iespējams pārslēgt sadales kārbā "delta" (ir tikai trīs kontaktligzdas). Šajā gadījumā vai nu tiek padots liels jaudas zudums, pievienojot motoru saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu, vai arī pēc motora apvidu ievadīšanas mēģiniet izvilkt trūkstošos galus, lai savienotu tinumus saskaņā ar "trīsstūra" shēmu.

Ja motora darba spriegums ir 220 / 127V, tad motors var tikt savienots tikai ar zibspuldzes ķēdi ar vienfāzes 220V tīklu. Savienojot 220V ar "trīsstūra" shēmu, dzinējs tiks sadedzināts.

Aptinumu sākums un beigas (dažādas iespējas)

Iespējams, ka galvenās grūtības, apvienojot trīsfāžu motoru ar vienfāzes tīklu, ir kārtot vadus, kas iet uz sadales kārbu, vai, ja tā nav, tikko izvelk ārpus motora.

Visvienkāršākais gadījums ir tad, kad pašreizējā 380 / 220V motora apvade jau ir pievienota "trīsstūra" shēmā. Šajā gadījumā jums vienkārši jāpievieno vadošie vadi un darba kondensatori, kā arī jāsāk kondensatori motora galiem saskaņā ar elektroinstalācijas shēmu.

Ja motorā tinumi ir savienoti ar "zvaigzni" un to ir iespējams mainīt uz "trīsstūri", tad šo lietu arī nevar klasificēt kā sarežģītu. Jums vienkārši ir jāmaina tinumu savienojuma shēma uz "trijstūri", izmantojot šim nolūkam džemperus.

Tinumu sākumu un galu definīcija. Situācija ir sarežģītāka, ja savienotājā ievieto 6 vadus, nenorādot to piederību konkrētam tinumam un sākuma un beigu apzīmēšanai. Šajā gadījumā jautājums ir atkarīgs no divu problēmu risināšanas (bet pirms to dariet, jums ir jāmēģina atrast jebkuru dokumentāciju par elektromotoru internetā. To var raksturot, kā pieder dažādu krāsu vadi.):

  • ar to pašu tinumu saistītu stieples pāra noteikšana;
  • atrast tinumu sākumu un beigas.

Pirmā problēma tiek atrisināta, "vadot" visus vadus ar testeri (mērīšanas pretestība). Ja ierīcei nav, to var atrisināt ar lukturīti no zibspuldzes un akumulatoriem, savienojot esošos vadus ar ķēdi sērijveidā ar spuldzi. Ja pēdējais iedegas, tad abi pārbaudāmie gali pieder vienai un tai pašai tinumā. Tādā veidā tiek noteikti trīs pāru vadi (A, B un C attēlā turpmāk), kas saistīti ar trim tinumiem.


Stiepļu pāra identifikācija, kas saistīta ar vienu tinumu

Otrais uzdevums (nosakot tinumu sākumu un beigas) ir nedaudz sarežģītāks un prasa akumulatora un slēdža voltmetra klātbūtni. Cipars nav labs inerces dēļ. Tinumu galu un sākumu noteikšanas procedūra ir parādīta 1. un 2. shēmā.


Tinumu sākuma un beigas atrašana

Baterija ir savienota ar viena tinuma galiem (piemēram, A) un slēdža voltmetru pie cita gala (piemēram, B). Tagad, ja jūs pārtraucat vadu A kontaktu ar akumulatoru, voltmetra bultiņa spiedīs vienā virzienā vai otrādi. Tad jums ir jāpievieno voltmetrs ar tinumu C un jāveic tā pati darbība, izlaižot akumulatoru. Ja nepieciešams, nomainot izliekuma polaritāti C (mainot C1 un C2 galus), ir jānodrošina, lai voltmetra šūšanas svārstības būtu tādā pašā virzienā kā tinumu B. Tādā pašā veidā aptinumu A pārbauda arī ar akumulatoru, kas savienots ar tinumu C vai b.

Visu manipulāciju rezultātā jānotiek: kad baterija saskaras ar kādu no tinumiem uz 2 pārējiem, ir jāparādās tādas pašas polaritātes elektriskais potenciāls (instrumenta roku svārstības vienā virzienā). Tagad paliek atzīmēt viena staru izejas kā sākumu (A1, B1, C1) un otrā gala (A2, B2, C2) secinājumus un savienot tos ar vajadzīgo shēmu - "trīsstūris" vai "zvaigzne" (ja motora spriegums ir 220 / 127V )

Izvilkt trūkstošos galus. Iespējams, vissarežģītākais gadījums ir tad, kad motoram ir zvaigžņu savienojums, un nav iespējams to pārslēgt uz "trīsstūri" (sadales kārbā tiek piegādāti tikai trīs vadi - tinumu sākums ir C1, C2, C3) (skatiet attēlu zemāk). Šajā gadījumā, lai savienotu motoru saskaņā ar "trīsstūra" shēmu, ir nepieciešams, lai tukšie galdi tinumi C4, C5, C6 iekļautu kastē.


Izjaucama motora plāksne

Lai to izdarītu, nodrošiniet piekļuvi motora apvītīšanai, noņemot pārsegu un, iespējams, noņemot rotoru. Meklējiet un neaizsargājiet saķeres vietu. Atvienojiet no tiem galus un lodēt elastīgus izolētus vadus. Visi savienojumi ir droši izolēti, piestipriniet stieples ar stipru pavedienu uz vītni un izvelciet galus pie motora spaiļu kārbas. Tās nosaka galu piederību tinumu sākumam un savieno saskaņā ar "trīsstūra" shēmu, savienojot dažu tinumu sākumus ar citu galiem (no C1 līdz C6, no C2 līdz C4, no C3 līdz C5). Trūkumu atrašanas darbam ir vajadzīga noteikta prasme. Motora tinumos var būt ne viens, bet vairākas saķeres, kuras nav tik viegli saprotamas. Tādēļ, ja nav pienācīgas kvalifikācijas, ir iespējams, ka nekas nav palicis, bet trīsfāžu motora savienošanai saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu, panākot ievērojamu jaudas zudumu.


Vadu noslēgšana uz spaiļu kasti


Vadu pieslēgšana pie spaiļu bloka

Trifāžu motora savienojuma shēmas vienfāzes tīklam

Savienojums saskaņā ar "trīsstūra" shēmu. Attiecībā uz sadzīves tīklu no augstākas izejas jaudas iegūšanas viedokļa vispiemērotākais ir trīsfāžu motora vienfāzes savienojums saskaņā ar "trīsstūra" shēmu. Turklāt to jauda var sasniegt 70% no nominālā. Divos kontaktos sadales kārbā ir tieši savienots vienfāzes tīkla (220V) vads un trešais caur darba kondensatoru Cp uz vienu no pirmajiem diviem kontaktiem vai tīkla vadiem.


Trifāžu motora pieslēgšana vienfāzes tīklam saskaņā ar delta shēmu


Trifāžu motora pieslēgšana vienfāzes tīklam saskaņā ar delta shēmu

Provision start. Trīsfāzu motoru bez slodzes var sākt izgatavot no darba kondensatora (sīkāk zemāk), bet, ja elektromotoram ir kāda slodze, tas netiks palaists vai ļoti lēni pieplūdīs. Tad ātrai iedarbināšanai ir nepieciešams papildu kondensators Cn (kondensatora jaudas aprēķins ir aprakstīts zemāk). Startēšanas kondensatori tiek ieslēgti tikai tad, kad motors tiek palaists (2-3 sekundes, līdz ātrums sasniedz aptuveni 70% no nominālā), tad sākuma kondensators ir jāatvieno un jāizlādē.


Trifāžu elektromotora pieslēgšana vienfāzes tīklam saskaņā ar "delta" ķēdi ar sākuma kondensatoru C

Ērti sākt trīsfāžu motoru, izmantojot īpašu slēdzi, vienu kontaktu pāri, kas noslēdzas, nospiežot pogu. Atbrīvojoties, daži kontakti tiek atvērti, savukārt citi paliek ieslēgti, līdz tiek nospiesta poga "Apstāties".

Reverss Motora rotācijas virziens ir atkarīgs no tā, kāds kontakts ("fāze") ir savienots ar trešās fāzes aptinumu.


Reversais trīsfāžu motors

Rotācijas virzienu var vadīt, savienojot to ar kondensatora starpniecību, ar divu pozīciju pārslēgšanas slēdzi, kas savienots ar diviem kontaktiem pie pirmā un otrā tinuma. Atkarībā no pārslēgšanas slēdža stāvokļa motors pagriežas vienā virzienā vai otrādi.

Zemāk redzamais skaitlis parāda kontūru ar darba sākšanas un darba kondensatoru un pretēju pogu, kas ļauj ērti kontrolēt trīsfāžu motora darbību.


Trifāžu motora savienojuma shēma ar vienfāzes tīklu, ar atpakaļgaitu un pogu, kas savieno startera kondensatoru

Zvaigžņu savienojums. Līdzīgs režīms trīsfāzu motora pieslēgšanai 220 V spriegumam ir elektromotoriem, kurā tinumi ir paredzēti 220/127 V.


Trifāžu motora pieslēgšana vienfāzes tīklam saskaņā ar zvaigžņu shēmu

Kondensatori. Darba strāvas kondensatoru nepieciešamā jauda trīsfāžu motora darbībai vienfāzes tīklā ir atkarīga no motora apvada savienošanas kontūras un citiem parametriem. Zvaigžņu savienojumam kapacitātes aprēķina pēc formulas:

Lai savienotu "trīsstūri":

Ja Ср ir darba kondensatora kapacitāte microfarad, I ir strāva A, U ir strāvas spriegums V. Strāvu aprēķina pēc formulas:

Kur P - motora jauda kW; n - motora efektivitāte; cosf - jaudas koeficients, 1,73 - koeficients, kas raksturo attiecību starp lineāro un fāzes strāvu. Efektivitāte un jaudas koeficients ir norādīti pasē un dzinēja plāksnē. Parasti to vērtība ir robežās no 0,8 līdz 0,9.

Praksē darba kondensatora kapacitātes vērtību, ja to savieno ar "delta", var aprēķināt, izmantojot vienkāršoto formulu C = 70 • Ph, kur Ph ir nominālā elektromotora jauda kW. Saskaņā ar šo formulu, katram 100 vatu motora jaudai ir vajadzīgi apmēram 7 mikrofarādes no darbības kondensatora jaudas.

Kondensatora jaudas izvēles pareizību pārbauda motora darbības rezultāti. Ja tā vērtība ir lielāka par to, kas ir nepieciešama saskaņā ar konkrētiem darbības apstākļiem, motors pārkarst. Ja jauda ir mazāka nekā nepieciešams, motora izejas jauda būs pārāk zema. Ir saprātīgi izvēlēties trīsfāzu motora kondensatoru, sākot ar mazu kapacitāti un pakāpeniski palielinot tā vērtību līdz optimālam. Ja tas ir iespējams, labāk ir izvēlēties kapacitāti, mērot strāvu tīklos, kas savienoti ar tīklu, un darba kondensatoru, piemēram, ar skavas mērītāju. Pašreizējā vērtība ir jābūt tuvākajai. Mērījumi jāveic režīmā, kurā motors darbosies.

Nosakot sākuma jaudu, tas galvenokārt ir balstīts uz nepieciešamo sākuma momenta radīšanas prasībām. Nejauciet sākuma kapacitāti ar sākuma kondensatora jaudu. Iepriekš minētajās shēmās starta kapacitāte ir vienāda ar darba (Cp) un sākuma (Cn) kondensatoru ietilpību summu.

Ja saskaņā ar ekspluatācijas apstākļiem motors tiek iedarbināts bez slodzes, parasti tiek pieņemts, ka sākuma kapacitāte ir vienāda ar darba spiedienu, tas ir, startera kondensators nav vajadzīgs. Šajā gadījumā iekļaušanas shēma ir vienkāršota un samazināta. Šim vienkāršojumam un galvenajam shēmas izmaksu samazinājumam ir iespējams organizēt slodzes samazināšanas iespēju, piemēram, dodot iespēju ātri un ērti mainīt motora pozīciju, lai atraisītu jostu piedziņu vai, piemēram, padarot spiediena veltni jostu piedziņai, piemēram, kāpņu riteņa sajūgs.


V-veida drošības josta transmisijas motocikls Salyut 5

Sākot ar slodzi, motora palaišanas laikā jāpievieno papildu jauda (C). Izslēgtās jaudas palielinājums noved pie palēninājuma momenta palielināšanās, un pēc kādas zināmas tā vērtības griezes moments sasniedz visaugstāko vērtību. Turpmāka jaudas palielināšana noved pie pretēja rezultāta: sākuma momenta sākums samazinās.

Pamatojoties uz nosacījumu par motora iedarbināšanu zem slodzes tuvu nominālajam, sākuma kapacitātei jābūt 2-3 reizes lielākai par darba virsmu, tas ir, ja darba kondensatoram ir 80 μF jauda, ​​tad sākuma kondensatoram jābūt 80-160 μF, kas dos sākuma jaudu (summu darba un sākuma kondensatoru kapacitāte) 160-240 mikrofarādes. Bet, ja dzinējam ir neliela slodze palaišanas laikā, startera kondensatora kapacitāte var būt mazāka vai, kā norādīts iepriekš, tā vispār nevar pastāvēt.

Startējošie kondensatori strādā īsu laiku (tikai dažas sekundes visam ieslēgšanas periodam). Tas ļauj jums to izmantot iedarbinot dzinēju lētākais palaišanas iekārtas elektrolītiskie kondensatori, kas īpaši paredzēti šim nolūkam (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Ievērojiet, ka motors, kas savienots ar vienfāzes tīklu, izmantojot kondensatoru, kas darbojas bez kondensatora izlādējas uzlādes, strāva ir par 20-30% augstāka nekā nominālā. Tāpēc, ja motors tiek izmantots nepietiekamā slodzē, tad darba kondensatora jauda ir jāsamazina. Bet tad, ja motors palaists bez starta kondensatora, tas var būt vajadzīgs.

Labāk ir izmantot ne vienu lielu kondensatoru, bet dažus mazākus, daļēji tāpēc, ka ir iespējams izvēlēties optimālo jaudu, savienot papildu elementus vai atvienot nevajadzīgos, tos var izmantot kā starterus. Nepieciešamais mikrofaradu skaits tiek ierakstīts, savienojot vairākus kondensatorus paralēli, pieņemot, ka kopējā kapacitāte paralēlā pieslēgumā tiek aprēķināta pēc formulas: Cvispārīgs = C1 + C1 +. + Arn.


Paralēlie savienojuma kondensatori

Kā strādnieki parasti tiek izmantoti metāla papīra vai plēves kondensatori (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). Pieļaujamais spriegums nedrīkst būt mazāks par 1,5 reizes lielāks par tīkla spriegumu.

Lietojot šīs vietnes saturu, jums ir jāievieto aktīvās saites uz šo vietni, ko var redzēt lietotāji un meklēšanas roboti.

Kapacitātes aprēķins trīsfāžu motora gadījumā

Ja 3-V asinhronais trīsfāžu elektromotors ir savienots ar vienfāzes tīklu 220 V, ir nepieciešams aprēķināt fāzes pārslēgšanas kondensatora kapacitāti, precīzāk, divus kondensatorus - darba un palaišanas kondensatorus. Tiešsaistes kalkulators, lai aprēķinātu trīsfāzu motora kondensatora kapacitāti izstrādājuma beigās.

Kā pieslēgt asinhrono motoru?

Indukcijas motors ir savienots divējādi: trīsstūris (efektīvāks 220 V) un zvaigzne (efektīvāka 380 V).

Attēlā raksta apakšā jūs redzēsiet abas šīs savienojuma shēmas. Manuprāt, šeit, lai aprakstītu savienojumu, tas nav vērts, jo tas jau tūkstoš reižu ir aprakstīts internetā.

Būtībā daudziem ir jautājums, kādas ir darba un palaišanas kondensatoru spējas.

Sākuma kondensators

Ir vērts atzīmēt, ka maziem elektromotoriem, kurus izmanto vietējām vajadzībām, piemēram, elektriskai dzirksteļošanai no 200 līdz 400 W, jūs nevarat izmantot sākuma kondensatoru, bet gan ar vienu darba kondensatoru, es to izdarīju vairāk nekā vienu reizi - pietiek ar darba kondensatoru. Vēl viena lieta ir tāda, ka, ja elektromotors sākas ar ievērojamu slodzi, tad labāk ir izmantot startera kondensatoru, kas ir savienots paralēli darba kondensatoram, nospiežot un turot pogu elektromotora paātrināšanas laikam vai izmantojot īpašu releju. Sākotnējā kondensatora jaudu aprēķina, reizinot darba kondensatora kapacitātes ar 2-2,5, šajā kalkulatorā tiek izmantots 2,5.

Jāatceras, ka, veicot paātrinājumu indukcijas motors, ir nepieciešama mazāka kondensatora jauda, ​​t.i. Tā kā ekspluatācijas laikā nav nepieciešams palaist startēšanas kondensatoru liela jauda ar lielu apgriezienu skaitu izraisīs elektromotora pārkaršanu un atteici.

Kā izvēlēties trīsfāzu motora kondensatoru?

Kondensators tiek izmantots nepolāra, ar spriegumu vismaz 400 V. Moderns, īpaši šim nolūkam (3.zīmējums), vai padomju tipa MBGC, MBGO uc (4.attēls).

Tātad, lai aprēķinātu asinhronā elektromotora palaišanas un darba kondensatoru kondensatorus, ievadiet datus zemāk esošajā formā, šie dati atrodami motora datu plāksnītē, ja dati nav zināmi, tad kondensatora aprēķināšanai var izmantot vidējos datus, kas ir aizvietoti ar formu, bet norādīt obligāti.

Tiešsaistes mājas vednis

Nu, ja jūs varat savienot motoru ar vēlamo sprieguma veidu. Un ja šāda iespēja nav? Tas kļūst par galvassāpēm, jo ​​ne visi zina, kā izmantot trīsfāžu motora versiju, kas balstīta uz vienfāzes tīkliem. Šāda problēma parādās dažādos gadījumos, var būt nepieciešams izmantot motoru smirķiem vai urbjmašīna - kondensatori palīdzēs. Bet viņiem ir daudz veidu, un ne visi var tos izdomāt.

Lai jūs iegūtu priekšstatu par to funkcionalitāti, mēs turpināsim izskatīt, kā izvēlēties kondensatoru elektromotoram. Vispirms mēs iesakām noteikt šīs palīgierīces pareizo ietilpību un precīzi to aprēķināt.

Raksta kopsavilkums:

Un kas ir kondensators?

Tās ierīce ir vienkārša un droša - iekšpusē starp divām paralēlām plāksnēm starpā ir diametrs, kas nepieciešams aizsardzībai pret polarizāciju, ko rada vadītāju radītie maksājumi. Bet atšķirīgi elektromotoru kondensatori atšķiras, tāpēc iegādes brīdī ir viegli izdarīt kļūdu.

Apsveriet tos atsevišķi:

Polārās versijas nav piemērotas savienošanai, pamatojoties uz maiņstrāvu, jo palielinās dielektriskās atteices risks, kas neizbēgami novedīs pie pārkaršanas un ārkārtas situācijas - uguns vai īssavienojuma izskats.

Ne polārā tipa versijas atšķiras ar augstas kvalitātes mijiedarbību ar jebkuru spriegumu, kas ir saistīts ar plāksnes universālo versiju - tas veiksmīgi apvienojas ar palielinātu strāvas jaudu un dažādiem dielektriķu veidiem.

Elektrolītiskie savienojumi, kurus bieži sauc par oksīdiem, tiek uzskatīti par labākajiem darbam ar elektromotoriem, kuru pamatā ir zems frekvence, jo to maksimālā jauda var sasniegt 100 000 UF. Tas ir iespējams, pateicoties plānas oksīda plēves formai, kas dizainā ir iekļauta kā elektrods.

Tagad lasiet fotoattēlu elektromotora kondensatoriem - tas palīdzēs tos izšķirt pēc izskata. Šī informācija ir noderīga pirkuma brīdī un palīdzēs iegādāties nepieciešamo ierīci, jo tās visas ir līdzīgas. Bet arī pārdevēja palīdzība var būt noderīga - ir vērts izmantot savas zināšanas, ja to nepietiek.

Ja jums nepieciešams kondensators darbam ar trīsfāžu elektromotoru

Ir nepieciešams pareizi aprēķināt motora kondensatora kapacitāti, ko var izdarīt ar sarežģītu formulu vai izmantojot vienkāršotu metodi. Lai to paveiktu, elektriskā motora jauda katriem 100 vatiem prasīs apmēram 7-8 mikrofēras no kondensatora jaudas.

Bet aprēķinu laikā ir jāņem vērā stresa līmenis uz statora tinuma daļu. To nevar pārsniegt nominālo līmeni.

Ja motors var sākt, tas var notikt tikai, pamatojoties uz maksimālo slodzi, jums būs jāpievieno starta kondensators. To raksturo īss darba ilgums, jo to izmanto apmēram 3 sekundes pirms rotora apgriezienu maksimuma sasniegšanas.

Jāpatur prātā, ka tas prasīs jaudu, kas palielinās par 1,5, un jauda ir aptuveni 2,5 - 3 reizes lielāka par kondensatora tīkla versiju.

Ja jums nepieciešams kondensators darbam ar vienfāzes elektromotoru

Parasti dažādi kondensatori asinhronajiem elektromotoriem tiek izmantoti darbam ar 220 V spriegumu, ņemot vērā uzstādīšanu vienfāzes tīklā.

Taču to izmantošanas process ir nedaudz sarežģītāks, jo ar trīsfāžu elektromotoru palīdzību tiek izmantots konstruktīvs savienojums, un vienfāzes versijām būs jānodrošina rotējošais rotācijas moments pie rotora. Tas tiek panākts, izmantojot lielāku skaitu tinumu, lai sāktu, un fāze tiek pārvietota ar kondensatora pūlēm.

Kādas grūtības ir izvēlēties šādu kondensatoru?

Principā nav lielākas atšķirības, bet dažādiem asinhrono elektromotoru kondensatoriem būs nepieciešams atšķirīgs pieļaujamā sprieguma aprēķins. Ierīces jaudas mikrofaradai ir nepieciešami aptuveni 100 vati. Un tie atšķiras no pieejamajiem elektromotoru darbības režīmiem:

  • Tiek izmantots sākuma kondensators un papildu tinumu slānis (tikai starta procesam), pēc tam aprēķina kondensatora kapacitāti - 70 μF par 1 kW elektromotora jaudu;
  • Konstruktors, kura jauda ir 25 - 35 mikrofrādes, darba konstruktors tiek izmantots, pamatojoties uz papildu tinumu ar pastāvīgu savienojumu visā ierīces darbības laikā;
  • Pielieto kondensatora darba versiju, pamatojoties uz starta versijas paralēlu savienojumu.

Bet jebkurā gadījumā ir nepieciešams izsekot dzinēja elementu apkures līmenim tās darbības laikā. Ja tiek novērota pārkaršana, tad ir nepieciešama darbība.

Kondensatora darba versijas gadījumā iesakām samazināt tā ietilpību. Mēs iesakām izmantot kondensatorus, kas darbojas ar 450 vai lielāku V jaudu, jo tos uzskata par labāko variantu.

Lai izvairītos no nepatīkamiem brīžiem, pirms pievienojat elektromotoru, ieteicams pārliecināties, vai kondensators strādā ar multimetru. Lai radītu vajadzīgos savienojumus ar elektromotoru, lietotājs var izveidot pilnīgi funkcionālu shēmu.

Gandrīz vienmēr tinumu un kondensatoru vadi atrodas motora korpusa gala daļā. Tādēļ jūs varat izveidot praktiski jebkuru jaunināšanu.

Svarīgi: kondensatora starta versijai jābūt vismaz 400 V darba spriegumam, kas saistīts ar palielinātu jaudas pieaugumu līdz 300-600 V, kas rodas motora palaišanas vai izslēgšanas laikā.

Tātad, kāda ir atšķirība starp elektromotora vienfāzes asinhrono versiju? Mēs to precīzi sapratīsim:

  • To bieži lieto sadzīves tehnikai;
  • Lai to sāktu, tiek izmantots papildu tinums un ir nepieciešams elements fāzu pārslēgšanai - kondensators;
  • Tas ir savienots, pamatojoties uz dažādām ķēdēm, izmantojot kondensatoru;
  • Lai uzlabotu starta griezes momentu, tiek izmantota kondensatora starta versija, un tā tiek palielināta, izmantojot kondensatora darba versiju.

Tagad jums ir nepieciešamā informācija un zināt, kā savienot kondensatoru ar asinhrono motoru, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti. Un arī jūs esat ieguvis zināšanas par kondensatoriem un to izmantošanu.

Kondensatoru jaudas aprēķins

Ievadot datus kā decimālo atdalītāju, izmantojiet punktu!

Parastā trīsfāžu elektroinstrumentu ar kondensatora palaišanas režīmu, kas ietverts vienfāzes tīklā, parastā ekspluatācijā tiek pieņemts kondensatora kapacitātes izmaiņas (samazinājums) ar vārpstas rotācijas ātrumu.

Akumulatora motora palaišanas laikā (jo īpaši ar slodzi uz vārpstu) 220 V tīklā ir nepieciešams palielināt fāzu maiņas kondensatora kapacitāti.

Piedāvātais kalkulators ir paredzēts, lai aprēķinātu divu paralēli pieslēgtu kondensatoru kapacitātes - sākot ar Cp un darba Cp.

Mainot (samazinot) kopējo jaudu (izslēdzot Cn dzinēja paātrinājuma beigās), tiek veikta divpakāpju vadība. Darba tilpuma aprēķins tiek veikts pēc formulas:

Cp = 2800 * I / U - ja motora aptinumi ir savienoti ar "zvaigzni"; Cp = 4800 * I / U - ja tinumi ir savienoti ar "trīsstūri".

Strāvu I nosaka ar motora jaudas P attiecību pret 1.73. Preci, spriegumu U, jaudas koeficientu cosφ un efektivitāti η.

Tādējādi aprēķināšanas precizitātei no motora datu plāksnītes būs jāievada dati (pēdējie divi parametri). Ja šādas informācijas nav, varat ievadīt vidējos rādītājus attiecīgajos veidlapas laukos.

Sākotnējā kondensatora kapacitāte tiek izvēlēta 2-3 reizes lielāka nekā darba strāvas kondensators. Šis kalkulators izmanto šādu aprēķinu: Cp = 2,5 * Cp

Vietne elektriķiem

Lai ieslēgtu trīsfāžu elektromotoru (kas ir elektromotors ➠) vienfāzes tīklā, statora tinumus var savienot ar zvaigznīti vai trīsstūri.

Tīkla spriegums noved pie divu fāžu sākuma. Līdz trešā posma sākumam un vienam no tīkla termināļiem ir savienots darba kondensators 1 un atvienots (palaišanas) kondensators 2, kas nepieciešams, lai palielinātu starta momentu.

Kondensatora ražošanas jauda

Pēc dzinēja iedarbināšanas kondensators 2 ir atvienots.

Kondensatora motora darba intensitāte frekvencei 50 Hz tiek noteikta pēc formulas:

kur Arp - darba tilpums pie nominālās slodzes, μF;
Esnom - nominālā motora fāzes strāva, A;
U - tīkla spriegums, V.

Motora slodze ar kondensatoru nedrīkst pārsniegt 65-85% no nominālās jaudas, kas norādīta uz trīsfāžu motora paneļa.

Ja motors tiek palaists bez slodzes, sākuma jauda nav nepieciešama - vienlaikus tiek sākta darba jauda. Šajā gadījumā elektroinstalācijas shēma ir vienkāršota.

Ieslēdzot dzinēju zem slodzes tuvu nominālam brīdim, ir nepieciešama starta jauda Arn = (2,5 ÷ 3) Arp.

Kondensatoru izvēle attiecībā uz nominālo spriegumu, ko rada attiecības:

kur Uuz un U - spriegums uz kondensatora un tīklā.

Galvenie tehniskie dati par dažiem kondensatoriem ir doti tabulā.

Ja trīsfāžu elektromotors, kas ir savienots ar vienfāzes tīklu, nesasniedz nominālo apgriezienu skaitu, bet tas kļūst iestrēdzis zemā ātrumā, palielinot rotora šūnas pretestību, samazinot īsos gredzenus vai palielinot gaisa spraugu, samazinot rotoru par 15-20%.

Ja nav kondensatoru, varat izmantot rezistorus, kas ir savienoti tādā pašā veidā kā kondensatora palaišanai. Rezistori ir ieslēgti tā vietā, lai iedarbinātu kondensatorus (nav darba kondensatoru).

Rezistora pretestību (omi) var noteikt pēc formulas

kur R ir rezistora pretestība;
κ un I ir sākuma strādes ātrums un lineārā strāva trīsfāzu režīmā.

Piemērs dzinēja kondensatora darba jaudas aprēķinam

Motora AO 31/2, 0,6 kW, 127/220 V, 4,2 / 2,4 A jaudas noteikšana, ja dzinējs ir ieslēgts saskaņā ar shēmu, kas parādīta attēlā. a, un strāvas spriegums ir 220 V. Motora iedarbināšana bez slodzes.

1. Darba spēja Arp = 2800 x 2.4 / 220 ≈ 30 μF.

2. Kondensatora spriegums ar izvēlēto shēmu Uuz = 1,15 x U = 1,15 x 220 = 253 V.

Saskaņā ar tabulu, mēs izvēlamies trīs MBGO-2 kondensatori ar 10 mikrofaradiem, katrs ar darba spriegumu 300 V. Paralēli ieslēdziet kondensatorus.

Avots: V.I. Djakovs. Tipiski elektrisko iekārtu aprēķini.

Video par 220 voltu elektriskā motora pievienošanu:

    Līdzīgi aprēķini

Lai Iegūtu Vairāk Rakstus Par Elektriķim