Trīsfāžu motora pieslēgums

  • Vadi

Mājsaimniecībā dažreiz ir nepieciešams uzsākt 3-fāzu asinhrono elektromotoru (BP). Trifāžu tīkla klātbūtnē tas nav grūti. Ja nav 3 fāžu tīkla, motors var tikt palaists arī no vienfāzes tīkla, pievienojot ķēdes kondensatorus.

Strukturāli AD sastāv no fiksētas daļas - statora, un mobilā daļa - rotors. Rievu stators atbilst tinumiem. Statora tinums ir trīsfāžu apvards, kura vadītāji vienmērīgi izkliedē ap statora apkārtmēru un novietoti rievu fāzēs ar leņķisko attālumu 120 el. grādi Aptinumu galus un sākumus izvelk pie sadales kārbas. Tinumi veido pāri poros. Motora nominālais rotora ātrums ir atkarīgs no polu pāru skaita. Visbiežāk izmantotie industriālie dzinēji ir 1-3 stabu pāri, retāk 4. BP ar lielu skaitu pole pāri ir zema efektivitāte, lielāki izmēri un tādēļ tiek reti izmantoti. Jo vairāk poru polu, jo mazāks ir motora rotora rotācijas biežums. Industriālais rūpnieciskais asinsspiediens ir pieejams ar vairākiem standarta rotora ātrumiem: 300, 1000, 1500, 3000 apgr./min.

Rotors HELL ir vārpsta, uz kuras ir īssavienojums. AD zemā un vidējā jaudā, tinumus parasti veic, izlejot kausētu alumīnija sakausējumu rotora serdes rievās. Kopā ar stieņiem tiek izmantoti īssavienojumi gredzeni un gala asmeņi, lai ventilētu mašīnu. Lieljaudas mašīnās aptinums ir izgatavots no vara stieņiem, kuru gali tiek savienoti ar īsslēgtiem gredzeniem ar metināšanas palīdzību.

Kad jūs ieslēdzat HELL 3ph tīklā, izmantojot aptinumus, savukārt dažādos laika momentos strāva sāk plūst. Vienā reizē strāva nokļūst pāri A fāzes statei uz otru pāri fāzes B iezim trešajā pāri C virsmas polim. Caur pāri tinumu poliem, strāva pārmaiņus rada rotējošu magnētisko lauku, kas mijiedarbojas ar rotora tinumu un liek tam pagriezties tā dažādos lidmašīnās dažādos laika posmos.

Ja jūs ieslēdzat asinsspiedienu 1ph tīklā, griezes momentu izveidos tikai ar vienu tinumu. Piespiediet uz rotora tik mirkli būs tajā pašā plaknē. Šo brīdi nav pietiekami, lai rotētu un rotētu rotoru. Lai izveidotu pole strāvas fāzes nobīdi, salīdzinot ar piegādes fāzi, tiek izmantoti fāzu maiņas kondensatori.

Kondensatori var tikt izmantoti jebkura veida, izņemot elektrolīzes, gadījumā. Labi piemēroti kondensatori, piemēram, MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Daži kondensatora dati ir parādīti 1. tabulā.

Ja jums ir jāievada noteikta jauda, ​​kondensatori ir jāpieslēdz paralēli.

Galvenie asinsspiediena elektriskie parametri ir doti pasē 2. attēlā.

No pases ir skaidrs, ka motors ir trīsfāžu, ar jaudu 0,25 kW, 1370 r / min, ir iespējams mainīt pieslēguma shēmu. Vadu savienojums ar tinumiem "delta" pie sprieguma 220V, "zvaigzne", pie sprieguma 380V, attiecīgi, pašreizējā 2.0 / 1.16A.

Zvaigžņu savienojums ir parādīts 3. attēlā. Ar šādu savienojumu ar mehānisko tinumu starp punktiem AB (lineārais spriegums Ul) spriegums tiek piemērots laikā, kad spriegums starp AO punktiem (fāzes spriegums Uf)


3. attēls. Savienojuma shēma "zvaigzne".

Tādējādi līnijas spriegums ir lielāks par fāzes spriegumu :. Šajā gadījumā fāzes strāva If vienāds ar lineāro strāvu Il.

Apsveriet pieslēguma shēmu "trijstūris" fig. 4:


4. attēls Savienojuma diagramma "trijstūris"

Ar šo savienojumu, lineārais spriegums UL vienāds ar fāzes spriegumu Uf., un pašreizējais I rindāl reizes fāzes strāvu If:.

Tādējādi, ja asinsspiediens ir paredzēts 220/380 V spriegumam, tad, lai to savienotu pie fāzes sprieguma 220 V, tiek izmantota statora tinumu savienojuma shēma "trīsstūris". Un savienošanai ar līnijas spriegumu 380 V - zvaigzne savienojumu.

Lai sāktu šo BP no vienfāzes tīkla 220V, mums jāieslēdz tinumi saskaņā ar "trīsstūra" shēmu, 5.att.


5. attēls ED tinumu savienojumu shēma saskaņā ar "trīsstūra" shēmu

Termināla kārbā esošo tinumu savienojuma diagramma ir parādīta attēlā. 6


Fig.6. Savienojums ED izlādes lodziņā ar "trīsstūra" shēmu

Lai savienotu elektromotoru saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu, ir nepieciešams divfāzu tinumu savienot tieši ar vienfāzes tīklu, bet trešais - caur darba kondensatoru Cp uz jebkuru no tīkla vadiem Fig. 6

Zvaigznītes ķēdes spaiļu kārbas savienojums ir parādīts attēlā. 7


7. attēls. ED aptinumu shēma saskaņā ar "zvaigznītes" shēmu

Termināla kārbā esošo tinumu savienojuma diagramma ir parādīta attēlā. 8


Attēls 8. Savienojums "starta" shēmas kastītē

Darba kondensatora kapacitāte Cp šīm shēmām aprēķina pēc formulas:
,
kur in- nominālā strāva, Un- nomināls darba spriegums.

Mūsu gadījumā, lai ieslēgtu "delta" shēmu, darba kondensatora C kapacitātep = 25 uF.

Kondensatora darba spriegumam jābūt 1,15 reizes lielākam par piegādes tīkla nominālo spriegumu.

Parasti darbojošajam kondensatoram pietiek, lai sāktu mazjaudas BP, bet, ja jauda ir lielāka par 1,5 kW, dzinējs nedarbojas vai ļoti lēni iegūst impulsu, tādēļ ir nepieciešams piemērot citu sākuma kondensatoru Cn. Sākotnējā kondensatora jauda ir 2,5-3 reizes lielāka par darba kondensatora jaudu.

Motora apvada savienojumu shēma, kas savienota saskaņā ar "delta" shēmu, izmantojot sākuma kondensatorus Cn ir parādīts attēlā. 9


9. att. EK tinumu savienojuma diagramma saskaņā ar "trijstūra" shēmu, izmantojot sākuma kondensātus

Zvaigžņu motora elektroinstalācijas shēma, kurā tiek izmantoti startera kondensatori, parādīta attēlā. 10


10. att. EK tinumu savienojumu shēma saskaņā ar "staru" shēmu, izmantojot sākuma kondensatorus.

Sākotnējie kondensatori Cn savienots paralēli darba kondensatoriem, izmantojot KN pogu 2-3 sekundes. Elektromotora rotora rotācijas ātrumam vajadzētu sasniegt 0,7... 0,8 no nominālā griešanās ātruma.

Lai sāktu HELL, izmantojot sākuma kondensatorus, ir ērti izmantot pogu 11. att.

Strukturāli poga ir trīsstāvu slēdzis, viens kontaktu pārs, kas noslēdzas, kad tiek nospiesta poga. Atbrīvojoties, kontakti tiek atvērti, un atlikušais kontaktu pāri paliek ieslēgti, līdz tiek nospiesta apturēšanas poga. Vidējais kontaktu pāris veic KN pogas (9. att., 10. att.) Funkciju, caur kuru sākušie kondensatori ir savienoti, pārējie divi pāri darbojas kā slēdzis.

Iespējams, ka elektromotora sadales kārbā fāzes aptinumi tiek noslēgti motora iekšpusē. Tad asinsspiedienu var pieslēgt tikai saskaņā ar 7. att., Zīm. 10, atkarībā no jaudas.

Ir arī trīsfāžu elektromotora statora tinumu savienojuma diagramma - nepabeigta figūra. 12. Savienojuma izveidošana saskaņā ar šo shēmu ir iespējama, ja statora fāzes aptinumu sākumi un gali ir izvadīti uz sadales kārbu.

Ieteicams savienot ED ar šo shēmu, ja ir nepieciešams izveidot sākuma momentu, kas pārsniedz nominālu. Šāda nepieciešamība rodas piedziņas mehānismos ar smagiem starta apstākļiem, kad iedarbina mehānismus zem slodzes. Jāatzīmē, ka no strāvas piegādes vadiem iegūtā strāva pārsniedz nominālo strāvu par 70-75%. Tas jāņem vērā, izvēloties elektromotora pieslēgšanas stieples šķērsgriezumu

Darba kondensatora kapacitāte Cp par shēmu fig. 12 aprēķina pēc formulas:
.

Startējošo kondensatoru jaudas būtu 2,5-3 reizes lielākas nekā kapacitātes Cp. Kondensatoru darba spriegumam abās ķēdēs jābūt 2,2 reizes lielākam par nominālo spriegumu.

Parasti elektrodzinēju statora tinumu atklājumi ir marķēti ar metāla vai kartona tagiem, kas norāda tinumu sākumu un beigas. Ja neviena iemesla dēļ tagi nav, rīkojieties šādi. Vispirms nosaka stieņu identitāti statora tinuma atsevišķajās fāzēs. Lai to izdarītu, uzņemiet jebkuru no 6 elektromotora ārējiem vadiem un pievienojiet to jebkuram strāvas avotam un pieslēdziet otrā avota vadu pie vadības spuldzes un pārmaiņus pieskarieties atlikušajiem 5 statora vīšanas virzieniem ar otro vadu no luktura, līdz brīdina gaisma. Kad iedegas spuldze, tas nozīmē, ka divi spailes pieder vienai un tai pašai fāzei. Nosacīti marķējiet ar pirmā stieņa C1 sākumu un tā beigām - C4. Tāpat mēs atrodam otro apvidu sākumu un beigas un apzīmē tos ar C2 un C5, bet trešā - C3 un C6 sākumu un beigām.

Nākamais un galvenais solis būs noteikt statora tinumu sākumu un beigas. Lai to izdarītu, mēs izmantojam atlases metodi, ko izmanto elektromotoriem līdz 5 kW. Saslēdziet visus elektromotoru fāzes aptinumus saskaņā ar iepriekš pievienotajiem marķējumiem vienā punktā (izmantojot "zvaigznītes" shēmu) un savienojiet elektromotoru ar vienfāzes tīklu, izmantojot kondensatorus.

Ja motors bez spēcīga buzz uzreiz uzņem nominālo ātrumu, tas nozīmē, ka visi punkti vai visi tinumu gali sasniedz kopējo punktu. Ja, ieslēdzot, dzinējs nokļūst ļoti daudz un rotors nevar nominēt nominālo apgriezienu skaitu, tad pirmajā aptinumā ir nepieciešams nomainīt spailes C1 un C4. Ja tas nepalīdz, pirmā tinuma galiem jāatgriežas sākotnējā stāvoklī un tagad ir jāpārvieto C2 un C5. Dariet to pašu; attiecībā uz trešo pāri, ja dzinējs turpina buzz.

Nosakot tinumu sākumu un galus, stingri ievērojiet drošības noteikumus. Jo īpaši pieskaroties statora tinumu skavām, turiet vadus tikai ar izolēto daļu. Tas jādara arī tāpēc, ka elektromotoram ir kopējā tērauda magnētiskā ķēde, un citu tinumu spailēs var parādīties liels spriegums.

Lai mainītu AD rotora rotācijas virzienu, kas pieslēgts vienfāzes tīklam saskaņā ar "trīsstūra" shēmu (sk. 5. att.), Pietiek ar trešā posma statora tinumu (W) pieslēgšanu, izmantojot kondensatoru, uz otra fāzes statora tinuma (V) skavas.

Lai mainītu armatūras, kas savienota ar vienfāzes tīklu, rotācijas virzienu atbilstoši zvaigžņu shēmai (sk. 7. att.), Ir nepieciešams savienot trešās fāzes statora tinumu (W) caur kondensatoru otrās tinuma (V) spailei.

Pārbaudot elektromotoru tehnisko stāvokli, ar nožēlu bieži vien ir iespējams atzīmēt, ka pēc ilgstoša darba ir svešķermeņi, troksnis un vibrācija, un rotoru ir grūti pagriezt manuāli. Šī iemesla dēļ var būt sliktais stāvoklis gultņiem: skrejceliņi ir pārklāti ar rūsu, dziļi skrāpējumiem un iegrimi, dažas bumbas un atdalītājs ir bojāti. Visos gadījumos ir nepieciešams pārbaudīt motoru un novērst esošos defektus. Neliela bojājuma gadījumā pietiek ar gāzes mazgāšanu ar benzīnu un eļļošanu.

3 x fāzes motora savienojuma shēma

Kā pievienot trīsfāžu 380 voltu elektrisko motoru

Trīsfāžu elektromotori ir daudz efektīvāki nekā 220 fāzes vienfāzes. Ja jums ir 380 voltu ieeja jūsu mājā vai garāžā, tad noteikti iegādājieties kompresoru vai mašīnu ar trīsfāžu elektromotoru.

Tas nodrošinās ierīču stabilāku un ekonomisku darbību. Lai iedarbinātu motoru, nebūs vajadzīgas citas starta ierīces un tinumi, jo rotējošais magnētiskais lauks rodas statorā tūlīt pēc pieslēgšanas elektrotīklam 380 volti.

Motora shēmas izvēle

Elektroinstalācijas shēmas trīsfāžu motori, izmantojot magnētiskās starterus, kas sīkāk aprakstīti iepriekšējos rakstos: "Elektrodzinēju ar siltuma releju pieslēguma shēma" un "Reversijas palaišanas ķēde".

Ar šo kontūru var kondensatoru pieslēgt arī trīsfāzu motoru 220 voltu tīklam. Bet tas ievērojami samazinās sava darba jaudu un efektivitāti.

380 V asinhronā motora statorā atrodas trīs dažādi tinumu elementi, kas ir savstarpēji savienoti trijstūrī vai zvaigznītē, un trīs dažādas sijas vai topi ir savienoti ar 3 dažādām fāzēm.

Jums jāapsver. ka, pieslēdzoties zvaigznītei, sākums būs gluds, bet, lai sasniegtu pilnu jaudu, ir nepieciešams savienot motoru ar trīsstūri. Tajā pašā laikā jauda palielināsies par 1,5 reizes, bet pašreizējais, sākot ar lieljaudas vai vidēja izmēra motoriem, būs ļoti augsts, un tas var pat sabojāt tinumu izolāciju.

Pirms elektriskā motora pievienošanas iepazīstieties ar tās raksturlielumiem pasei un datu plāksnītē. Tas ir īpaši svarīgi, pieslēdzot trīsfāžu elektrodzinējus Rietumeiropas ražošanai, kas paredzēti darbam no tīkla sprieguma 400/690. Zemāk redzamajā attēlā redzams šāda zīmoga paraugs. Šādi motori ir savienoti tikai saskaņā ar "delta" shēmu mūsu elektrotīklam. Bet daudzi uzstādītāji tos savieno tāpat kā vietējos uz "zvaigzni" un elektromotori vienlaicīgi sadedzina, īpaši ātri zem slodzes.

Praksē visi iekšzemes 380 voltu elektromotori ir savienoti ar zvaigznīti. Piemēram attēlā. Ļoti retos gadījumos ražošanā, lai izspiestu visu jaudu, tiek izmantota kombinācija star-delta iekļaušanas shēma. Jūs uzzināsit par to paša raksta beigās.

Elektroinstalācijas motora zvaigznītes trīsstūris

Daži no mūsu elektromotoriem no statora ar tinumiem parādās tikai 3 galos, tas nozīmē, ka zvaigzne jau ir samontēta motora iekšpusē. Jums vienkārši jāpievieno 3 fāzes. Un, lai savāktu zvaigzni, abi galiņi ir vajadzīgi, katrs tinums vai 6 secinājumi.

Apmetēju galu numerācija diagrammās notiek no kreisās uz labo pusi. Numuri 4, 5 un 6 ir savienoti ar 3 fāzēm А-В-С no elektrotīkla.

Kad zvaigzne savieno trīsfāžu elektromotoru, statora tinumu sākums tiek savienots vienā punktā, un 3 tvaika fāzes ar 380 V barošanas avotu ir savienotas ar tinumu galiem.

Kad savienojums ir saistīts ar trīsstūri, statora tinumu sērijas ir savstarpēji savienotas. Praktiski ir nepieciešams pieslēgt viena tinuma galu nākamā sākumā. Trīs barošanas avotu posmi ir savienoti ar trim pieslēguma punktiem.

Star-delta savienojums

Lai iedarbinātu motoru uz diezgan reti sastopamu zvaigznīšu shēmu, pēc tam trīspusējai shēmai tiek veikta tulkošana darbam. Tātad mēs varam izspiest maksimālo jaudu, bet izrādās diezgan sarežģīta shēma bez iespējas mainīt rotācijas virzienu vai mainīt to.

Ķēdes darbībai ir nepieciešami 3 starteri. Pirmajā K1 strāvas padeve ir savienota, no vienas puses, un no otras - statora tinumu galos. Viņu paša pirmsākumi ir saistīti ar K2 un K3. No startera K2 tinumu sākums ir saistīts attiecīgi ar citām fāzēm delta ķēdē. Kad K3 ir ieslēgts, visas 3 fāzes ir savstarpēji sašķeltas un tiek iegūts zvaigžņu darbības režīms.

Uzmanību. tajā pašā laikā magnētiskajiem starteriem K2 un K3 nevajadzētu ieslēgt, pretējā gadījumā automātiskais īssavienojums radīsies avārijas izslēgšanās dēļ. Tādēļ starp tām tiek veikta elektriskā bloķēšana, kad viens no tiem ir ieslēgts, bloks tiek atvērts ar kontaktiem ar otras vadības ķēdi.

Shēma darbojas šādi. Kad K1 starteris ir ieslēgts, laika relejs ieslēdz K3, un motors iedarbina saskaņā ar zvaigznīšu ķēdi. Pēc noteiktā intervāla, kas ir pietiekams motora pilnīgai iedarbināšanai, laika relejs izslēdz K3 starteri un ieslēdz K2. Motors iet uz darbu tinumu trīsstūra modelis.

Atvienošana notiek ar K1 izpildmehānismu. Restartējot, viss atkārtojas atkal.

Saistītie raksti

  • Kā notekūdeņus no mājām uz septisko tvertni: attālums 34 m, piliens 232 cm?
  • Atlaides žurnālos!
  • Kā pieslēgt 380 voltu elektrisko motoru ar kondensatoru
  • Kā pieslēgt vienfāzes elektromotoru 220 voltu ķēdēm, instrukcijas
  • Kā uzstādīt un piestiprināt lampu vai lustru uz stiepļu griestiem
  • Ģeneratora un tā paša remonta traucējummeklēšana

Trīsfāzu motora pieslēguma shēmas - motori, kas paredzēti ekspluatācijai no trīsfāžu tīkla, ir daudz augstākas nekā 220 V vienfāzes motori. Tāpēc, ja darba telpā ir trīs maiņstrāvas fāzes, tad iekārtai jābūt uzstādītai saistībā ar savienojumu ar trim fāzēm. Rezultātā trīsfāžu motors, kas pievienots tīklam, nodrošina enerģijas ietaupījumu, stabilu ierīces darbību. Nav nepieciešams pievienot papildu vienumus, lai palaistu. Vienīgais nosacījums ierīces labai darbībai ir nepareizs savienojums un ķēdes uzstādīšana saskaņā ar noteikumiem.

Trīsfāžu motora pieslēguma shēmas

No daudzajām shēmām, ko izveidojuši speciālisti indukcijas motora uzstādīšanai, praktiski izmanto divas metodes.

1. Shēmas zvaigzne.
2. Trijstūra shēma.

Ķēžu nosaukumi ir doti, izmantojot tinumu savienošanas metodi. Lai elektriskā motorā noteiktu, ar kādu ķēdi tas ir savienots, ir jāpārbauda norādītie dati uz metāla plāksnes, kas ir uzstādīta uz motora korpusa.

Pat vecākiem motoru modeļiem varat noteikt statora tinumu savienošanas metodi, kā arī tīkla spriegumu. Šī informācija būs pareiza, ja motors jau ir darbināts, un nav problēmu. Bet dažreiz jums ir nepieciešams veikt elektriskos mērījumus.

Trifāžu zvaigžņu motora montāžas shēmas ļauj vienmērīgi iedarbināt motoru, bet jauda izrādās mazāka par nominālvērtību par 30%. Tāpēc trijstūra jaudas shēma paliek uzvarā. Slodzes strāvai ir funkcija. Strāvas stiprums strauji palielinās starta laikā, tas nelabvēlīgi ietekmē statora tinumu. Saražotais siltums palielinās, kas negatīvi ietekmē tinumu izolāciju. Tas izraisa elektromotora izolācijas un bojājumu izpostīšanu.

Daudzas Eiropas ierīces, kas tiek piegādātas vietējam tirgum, ir aprīkotas ar Eiropas elektromotoriem, kuru strāvas spriegums ir no 400 līdz 690 V. Šie 3 fāžu motori ir jāuzstāda 380 voltu iekšzemes sprieguma tīklā tikai trīsstūrveida statora tinumā. Pretējā gadījumā motori nekavējoties neizdosies. Krievu motorus trīs posmos savieno zvaigzne. Reizēm tiek montēts trīsstūris, lai iegūtu vislielāko jaudu no motora, ko izmanto īpašu rūpniecības iekārtu tipos.

Ražotāji mūsdienās ļauj savienot trīsfāžu elektromotorus saskaņā ar jebkuru shēmu. Ja uzstādīšanas lodziņā ir trīs gali, tiek izveidota zvaigznīte. Un, ja ir seši secinājumi, motors var būt savienots saskaņā ar jebkuru shēmu. Uzstādot ar zvaigzni, ir nepieciešams apvienot trīs tinumu vadus vienā mezglā. Pārējie trīs termināli attiecas uz 380 voltu fāzes barošanas avotu. Trīsstūra formā tinumu gali ir savstarpēji savienoti virknē. Fāžu jauda ir savienota ar tinumu galu mezglu punktiem.

Motora elektroinstalācijas shēmas pārbaude

Iedomājieties, ka saražotā vijuma savienojuma sliktākā versija, kad vadu vadi nav marķēti rūpnīcā, ķēde tiek montēta motora korpusa iekšpusē un viens kabelis tiek izvadīts ārā. Šajā gadījumā ir nepieciešams izjaukt motoru, noņemt vāku, izjaukt iekšpusi, izturēties pret vadiem.

Statora fāžu noteikšanas metode

Atvienojot vadu galus, pretestības mērīšanai tiek izmantots multimetrs. Viens zondes savienojums ir savienots ar jebkuru vadu, bet otra tiek virzīta uz visiem vadu virzieniem, līdz tiek atrasts tapa, kas pieder pirmajai stieplei. Tāpat arī pārējie secinājumi. Jāatceras, ka vadu marķēšana ir obligāta jebkādā veidā.

Ja nav pieejams multimetrs vai cita ierīce, tiek izmantoti automātiski izgatavoti zondes no spuldzēm, vadiem un baterijām.

Aptinuma polaritāte

Lai atrastu un noteiktu tinumu polaritāti, ir jāpiemēro daži triki:

• Pieslēdziet impulsu līdzstrāvu.
• Pievienojiet maiņstrāvas avotu.

Abas metodes darbojas, pamatojoties uz principa, ka spriegums tiek piemērots vienai spolei un tās pārveidošanai caur kodola magnētisko ķēdi.

Kā pārbaudīt tinumu polaritāti ar akumulatoru un testeri

Voltmetrs ar paaugstinātu jutību, kas var reaģēt uz impulsu, ir savienots ar viena tinuma kontaktiem. Spriegums ir ātri savienots ar citu spoli ar vienu statni. Savienojuma laikā uzraugiet voltmetra adatas novirzi. Ja bultiņa pāriet uz plus, tad polaritāte sakrīt ar citu tinumu. Kad kontakts tiek atvērts, bultiņa iet uz mīnusu. 3. tinuma gadījumā eksperiments tiek atkārtots.

Kad akumulators tiek ieslēgts, nomainot vadus ar citu tinumu, tiek noteikts, cik pareizi tiek veikta statora tinumu galu marķēšana.

AC tests

Visi divi tinumi ietver paralēlus galus līdz multimetram. Trešā vija ir spriegums. Viņi skatās uz to, ko parāda voltmetrs: ja abās tinumu polaritātes sakrīt, tad voltmetrs rādīs sprieguma lielumu, ja polaritāte ir atšķirīga, tad tas parādīsies nullei.

Trešā posma polaritāti nosaka, mainot voltmetru, mainot transformatora pozīciju uz citu tinumu. Pēc tam veiciet kontroles mērījumus.

Zvaigžņu modelis

Šāda veida motora pieslēguma shēma tiek veidota, savienojot tinumus ar dažādām ķēdēm, apvienojot to ar neitrālu un kopīgu fāzes punktu.

Šāda shēma tiek izveidota, pārbaudot elektromotora statora tinumu polaritāti. Vienfāzes spriegums pie 220V caur mašīnu kalpo fāzei 2 tinumu sākumā. Vienam, kas iegults spraugas kondensatoros: darbs un palaišana. Zvaigznes trešajā galā piestipriniet strāvas vadu.

Kondensatora (darba) vērtība tiek noteikta pēc empīriskās formulas:

Sākuma shēmai jauda tiek palielināta 3 reizes. Motora darbībā zem slodzes ir nepieciešams kontrolēt tinumu strāvu lielumu ar mērījumiem, lai izlabotu kondensatoru kapacitāti saskaņā ar piedziņas mehānisma vidējo slodzi. Pretējā gadījumā ierīce pārkarst izolācijas sabrukumu.

Motora pievienošana darbam ir labi veikta, izmantojot slēdzi PNVS, kā parādīts attēlā.

Tas jau ir izveidojis pāri noslēgšanas kontaktiem, kas kopīgi piegādā spriegumu līdz 2 ķēdēm, izmantojot pogu "Sākt". Kad poga ir atbrīvota, ķēde ir salauzta. Šis kontakts tiek izmantots ķēdes sākšanai. Pilnībā izslēdziet to, noklikšķinot uz pogas "Apturēt".

Trīsstūra modelis

Trifāžu motora ar trīsstūri montāža ir iepriekšējās iespējas atkārtošana starta laikā, bet tā atšķiras ar statora tinumu ieslēgšanas metodi.

Straumi, kas iet caur tām, ir lielāka par zvaigžņu ķēdes vērtību. Capacitor darbības jaudas prasa palielināt nominālo kapacitātes. Tos aprēķina pēc formulas:

Jaudas izvēles pareizību aprēķina arī ar strāvu attiecību statora spolēs, mērot ar slodzi.

Magnētiskais piedziņas motors

Trifāžu elektromotors darbojas ar magnētisko starteri līdzīgā veidā ar automātisko slēdzi. Šai shēmai ir arī ieslēgšanas / izslēgšanas slēdzis, izmantojot pogas Sākt un pārtraukt.

Viena fāze, kas parasti ir slēgta, savienota ar motora, ir pieslēgta pogai Sākt. Kad tas ir nospiests, kontaktus aizver, strāva iet uz elektromotoru. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, atbrīvojot pogu Sākt, tiks atvērti spaiņi, jauda izslēgsies. Lai novērstu šādas situācijas rašanos, magnētiskais starteris papildus ir aprīkots ar palīgkontaktiem, ko sauc par pašpārslodzi. Viņi bloķē ķēdi, neļauj tam izlauzties, kad pogas Sākt poga ir atbrīvota. Jūs varat izslēgt barošanu, izmantojot pogu Stop.

Tā rezultātā trīsfāžu elektromotoru var savienot ar trīsfāzu sprieguma tīklu, izmantojot pilnīgi atšķirīgas metodes, kuras izvēlas atkarībā no modeļa un ierīces veida, darbības apstākļiem.

Motora pievienošana mašīnai

Šādas savienojuma shēmas vispārējā versija izskatās attēlā:

Šeit parādīts ķēdes pārtraucējs, kas izslēdz elektromotora barošanas spriegumu pārmērīgas strāvas slodzes un īssavienojuma laikā. A circuit breaker ir vienkāršs 3-polu slēdzis ar termo-automātisko slodzes raksturlielumu.

Lai aptuveni aprēķinātu un novērtētu nepieciešamo siltumizolācijas strāvu, jauda, ​​ko pieprasa motors ar trīsfāzu darbību, ir divkāršojies. Jaudas rādītājs ir norādīts uz metāla plāksnes uz motora korpusa.

Šādas trīsfāžu motora pieslēguma shēmas var labi darboties, ja nav citu savienojuma iespēju. Darba ilgumu nevar paredzēt. Tas pats ir tas pats, ja jūs alumīnija stiepli ar vari vērpjat. Jūs nekad nezināt, cik ilgi vērpjot degs.

Piemērojot šādu shēmu, jums rūpīgi jāizvēlas mašīnas strāva, kas būtu par 20% vairāk nekā motora strāva. Izvēlieties siltuma aizsardzības īpašības ar atstarpi, lai bloķēšana netiktu iedarbināta.

Ja, piemēram, motors ir 1,5 kilovatus, maksimālā strāva ir 3 ampēri, tad iekārtai ir nepieciešami vismaz 4 ampēri. Šī motora pieslēguma shēmas priekšrocība ir zemas izmaksas, vienkārša izpilde un uzturēšana. Ja elektromotors ir vienā skaitā, un pilna maiņa darbojas, tad ir šādi trūkumi:

  1. Automātiskā slēdža siltuma strāvu nav iespējams noregulēt. Lai aizsargātu elektromotoru, automātiskās slēdža aizsargplūsma ir iestatīta par 20% vairāk nekā motora nominālā darba strāva. Elektrodzinēja strāva pēc noteiktā laika jānosaka ar ērcēm, lai regulētu siltuma aizsardzības strāvu. Bet vienkāršs slēdžers nespēj regulēt strāvu.
  2. Jūs nevarat attālināti izslēgt un ieslēgt elektromotoru.
Saistītās tēmas:

Kā savienot trīsfāzu motoru ar 220 voltu tīklu

  1. 3 fāžu motora pieslēgums 220 bez kondensatoriem
  2. 3 fāžu motora pieslēgums 220 ar kondensatoru
  3. 3 fāžu motora pieslēgšana 220 bez jaudas zuduma
  4. Video

Daudzi īpašnieki, it īpaši privātmāju vai māju īpašnieki, izmanto aprīkojumu ar 380 V dzinējiem, kas darbojas no trīsfāžu tīkla. Ja attiecīgajai jaudas shēmai ir pievienota vietne, tad ar to savienojumu nav grūtību. Tomēr diezgan bieži pastāv situācija, kad sekcijai darbina tikai viena fāze, ti, ir savienoti tikai divi vadi - fāze un nulle. Šādos gadījumos ir nepieciešams atrisināt problēmu, kā izveidot trīsfāžu motora savienojumu ar 220 voltu tīklu. To var izdarīt dažādos veidos, taču jāatceras, ka šāda iejaukšanās un mēģinājumi mainīt parametrus izraisīs jaudas samazināšanos un elektromotora kopējās efektivitātes samazināšanos.

3 fāžu motora pieslēgums 220 bez kondensatoriem

Parasti kontūrus bez kondensatoriem izmanto, lai darbotos vienfāzes tīklā ar trīsfāžu dzinējiem ar zemu jaudu - no 0,5 līdz 2,2 kilovatiem. Izlaiduma laiks ir apmēram tāds pats kā darbojoties trīsfāzu režīmā.

Šajās shēmās tiek izmantoti simistori. kontrolējot impulsus ar dažādu polaritāti. Pastāv arī simetriski dinistori, kas baro vadības signālus visu pieplūdes spriegumā esošo pusperiodu plūsmā.

Ir divi veidi, kā pieslēgties un sākt. Pirmā opcija tiek izmantota elektromotoriem ar ātrumu, kas mazāks par 1500 minūtē. Tinumu savienojums ir izveidots kā trīsstūris. Tā kā fāzu maiņas ierīce izmanto īpašu ķēdi. Izmainot pretestību, uz kondensatora tiek veidots spriegums, kas tiek pārslēgts ar noteiktu leņķi pret galveno spriegumu. Kad kondensators sasniedz pārslēgšanai nepieciešamo spriegumu, dinistors un triacs palaida spriegumu, tādējādi aktivizējot divvirzienu strāvas slēdzi.

Otro iespēju izmanto, uzsākot dzinējus, kuru rotācijas ātrums ir 3000 apgr./min. Šajā kategorijā ietilpst ierīces, kas uzstādītas uz mehānismiem, kuru palaišanas laikā nepieciešams liels pretestības moments. Šajā gadījumā ir jānodrošina liels sākumpunkts. Šajā nolūkā tika veiktas izmaiņas iepriekšējā shēmā, un fāzes nobīdei nepieciešamie kondensatori tika aizstāti ar diviem elektroniskiem taustiņiem. Pirmais slēdzis ir savienots sērijā ar fāzes aptinumu, kā rezultātā notiek induktīvā strāvas maiņa. Otrās atslēgas pieslēgums ir paralēls fāzu likvidēšanai, kas palīdz veidot vadošo kapacitīvo strāvas pāreju tajā.

Šajā elektroinstalācijas shēmā tiek ņemti vērā mehāniskā tinumi, kas savstarpēji pārvietoti 120 ° C temperatūrā. Tūninga laikā tiek noteikts optimālais strāvas bīdes leņķis fāzes aptinumos, nodrošinot drošu ierīces palaišanu. Veicot šo darbību, to var izdarīt bez īpašām ierīcēm.

Elektromotora savienošana no 380 v līdz 220 v caur kondensatoru

Parasta savienojuma gadījumā jums jāzina trīsfāžu motora darbības princips. Ieslēdzot trīsfāžu tīklu, strāvas padeve dažādos laikos sāk plūst pārmaiņus. Tas ir, uz noteiktu laiku, strāva iet cauri katras fāzes poliem, izveidojot arī maiņainu rotējošu magnētisko lauku. Tas ietekmē rotora tinumu, izraisot rotāciju, nospiežot dažādās lidmašīnās noteiktos laika punktos.

Kad šāds motors ir ieslēgts vienfāzes tīklā, rotācijas momenta izveidē tiks iesaistīts tikai viens tinums, un ietekme uz rotoru šajā gadījumā notiek tikai vienā plaknē. Šādu piepūli nepietiek, lai pārietu un rotētu rotoru. Tāpēc, lai novirzītu pole strāvas fāzi, nepieciešams izmantot fāzu maiņas kondensatorus. Trifāžu elektromotora normāla darbība lielā mērā ir atkarīga no pareizās kondensatora izvēles.

Trifāžu motora kondensatora aprēķins vienfāzes tīklā:

  • Ja motora jauda nav lielāka par 1,5 kW, ķēdē būs pietiekami liels darba kondensators.
  • Ja motora jauda ir lielāka par 1,5 kW, tad palaišanas laikā tā saskaras ar smagām slodzēm, šajā gadījumā vienlaikus tiek uzstādīti divi kondensatori - darba un palaišanas sistēma. Tie ir savienoti paralēli, un sākuma kondensators ir nepieciešams tikai startēšanai, pēc kura tas tiek automātiski atvienots.
  • Ķēdes darbību kontrolē START poga un izslēgšanas pārslēgs. Lai iedarbinātu dzinēju, nospiediet un turiet nospiestu startēšanas pogu, līdz sākas pilna startēšana.

Ja nepieciešams, lai nodrošinātu rotāciju dažādos virzienos, tiek veikta papildu pārslēgšanas slēdža uzstādīšana, kas pārslēdz rotora rotācijas virzienu. Pirmais galvenais pārslēga slēdzis ir savienots ar kondensatoru, otru līdz nullei un trešo līdz fāzes vadam. Ja šāda ķēde veicina jaudas samazināšanos vai vājāku revolūciju kopumu, šajā gadījumā var būt nepieciešams uzstādīt papildus sākuma kondensatoru.

3 fāžu motora pieslēgšana 220 bez jaudas zuduma

Visvienkāršākā un visefektīvākā metode ir savienot trīsfāžu motoru ar vienfāzes tīklu, savienojot trešo kontaktu, kas savienots ar fāzu maiņas kondensatoru.

Lielākā izejas jauda, ​​ko iespējams iegūt dzīves apstākļos, ir līdz 70% no nominālā. Šādi rezultāti iegūti, izmantojot "trīsstūra" shēmu. Divas kontakti sadalītāja kārbā ir tieši savienoti ar vienfāzes tīkla vadiem. Trešā kontakta savienojums tiek veikts caur darba kondensatoru ar jebkuru no pirmajiem diviem tīkla kontaktiem vai vadiem.

Ja nav slodžu, ir iespējams sākt trīsfāzu motoru, izmantojot tikai darba kondensatoru. Tomēr, ja ir pat neliela slodze, impulss pieaugs ļoti lēni vai dzinējs viss sāk nebūt. Šajā gadījumā ir nepieciešams papildu pieslēguma kondensators. Tas ieslēdz burtiski 2-3 sekundes, lai motora apgriezienu skaits varētu sasniegt 70% no nominālā. Pēc tam kondensators tiek nekavējoties izslēgts un izlādēts.

Tādējādi, lemjot par to, kā savienot trīsfāžu motoru ar 220 voltu tīklu, jāņem vērā visi faktori. Īpaša uzmanība jāpievērš kondensatoriem, jo ​​visas sistēmas darbība ir atkarīga no to darbības.

Savienojuma shēmas 380 V elektromotoriem

Daži amatnieki paši savāc kokapstrādes vai metālapstrādes iekārtas mājās. Lai to izdarītu, jūs varat izmantot visus pieejamos jaudas dzinējus. Dažos gadījumos jums ir jāizprot, kā savienot trīsfāžu motoru ar vienfāzes tīklu. Šis ir raksta tēma. Tāpat tiks pastāstīts par to, kā izvēlēties pareizos kondensatorus.

Viena fāze un trīs fāze

Lai pareizi izprastu diskusijas tēmu, kas izskaidro motora 380 līdz 220 voltu savienojumu, ir nepieciešams noskaidrot, kāda ir būtiska atšķirība starp šādām vienībām. Visi trīsfāžu motori ir asinhroni. Tas nozīmē, ka tajā esošās fāzes ir saistītas ar noteiktu nobīdi. Strukturāli motors sastāv no korpusa, kurā novietota static daļa, kas negriežas, to sauc par statoru. Ir arī rotējošais elements, ko sauc par rotoru. Rotors atrodas statora iekšpusē. Statoram tiek uzlikts trīsfāzu spriegums, katra fāze ir 220 volti. Pēc tam veidojas elektromagnētiskais lauks. Sakarā ar to, ka fāzes atrodas leņķa virzienā, parādās elektromotora spēks. Tas izraisa rotoru, kas atrodas statora magnētiskajā laukā, lai pagrieztu.

Vienfāzes asinhronās vienībās ir nedaudz atšķirīgs savienojuma veids, jo tos darbina ar 220 voltiem. Tam ir tikai divi vadi. Vienu sauc par fāzi, otrais - nulli. Lai sāktu, dzinējam ir jābūt tikai vienam uztvērumam, kam ir pievienota fāze. Bet tikai vienam nepietiks, lai sāktu impulsu. Tāpēc ir arī aktuāla likvidācija, kas tiek iesaistīta uzņēmuma darbības uzsākšanas laikā. Lai tā varētu pildīt savu lomu, to var savienot ar kondensatoru, kas notiek visbiežāk, vai īssavienojumu.

Trīsfāžu motora pieslēgums

Parasti trīsfāžu motora savienojums ar trīsfāžu tīklu var būt biedējošs uzdevums tiem, kas to nekad nav saskārušies. Dažās iekārtās pieslēgšanai ir tikai trīs vadi. Tie ļauj to izdarīt saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu. Citās ierīcēs ir seši vadi. Šajā gadījumā ir izvēle starp trijstūri un zvaigzni. Zemāk attēlā redzams reāls zvaigznītes savienojuma piemērs. Baltajā tinumā piemērots piegādes kabelis, un tas savieno tikai ar trim termināliem. Turpmāk uzstādīti speciālie džemperi, kas nodrošina tinumu pareizu spēku.

Lai padarītu skaidrāku, kā to īstenot pats, zemāk būs šādas savienojuma diagramma. Trijstūra savienojums ir nedaudz vienkāršāks, jo nav trīs papildu termināli. Bet tas tikai saka, ka džemperis mehānisms jau ir ieviests pašu dzinēju. Šajā gadījumā nav iespējas ietekmēt tinumu savienošanas metodi, kas nozīmē, ka, pieslēdzot šādu motoru vienfāzes tīklam, būs nepieciešams novērot nianses.

Vienfāzes tīkla savienojums

Trifāžu vienību var veiksmīgi savienot ar vienfāzes tīklu. Bet jāpatur prātā, ka ar shēmu, ko sauc par "zvaigzni", vienības jauda nepārsniegs pusi no tā nominālās jaudas. Lai palielinātu šo skaitli, ir nepieciešams nodrošināt "trīsstūra" savienojumu. Šajā gadījumā būs iespējams sasniegt tikai 30 procentu enerģijas kritumu. Jūs to nebaidieties, jo 220 voltu tīklā nav iespējams ģenerēt kritisku spriegumu, kas varētu sabojāt motora aptinumus.

Elektroinstalācijas shēmas

Kad trīsfāžu motors ir pievienots elektrotīklam 380, katrs no tā tinumiem tiek darbināts no vienas fāzes. Kad tas ir savienots ar 220 voltu tīklu, pie abiem tinumiem nāk fāze un neitrāls vads, un trešais paliek neizmantots. Lai labotu šo nianšu, ir nepieciešams izvēlēties pareizo kondensatoru, kas nepieciešamo laiku var piegādāt spriegumu uz to. Ideālā gadījumā ķēdē vajadzētu būt diviem kondensatoriem. Viens no tiem ir sākums, bet otrais - darbs. Ja trīsfāžu agregāta jauda nepārsniedz 1,5 kW, un tā slodze tiek piegādāta jau pēc tam, kad ir sasniegts nepieciešamais ātrums, tad var izmantot tikai darba kondensatoru.

Šajā gadījumā tas ir jāuzstāda starpā starp trijstūra trešo kontaktu un neitrālu vadu. Ja nepieciešams panākt efektu, kādā motors pagriežas pretējā virzienā, tad ir nepieciešams savienot ne vienu nulli, bet vienu fāžu vadītāju ar vienu kondensatora vadu. Ja motors pārsniedz iepriekš norādīto jaudu, tad būs nepieciešams arī startera kondensators. Tas ir uzstādīts paralēli strādniekam. Bet jāpatur prātā, ka stieņā, kas atrodas starp tiem, atvienošanas slēdzis jāuzstāda uz plaisas. Šāda poga ļauj startēt tikai kondensatoru. Tajā pašā laikā, pēc motora ieslēgšanas tīklā, šī poga būs jāuztur dažas sekundes, lai ierīce varētu sasniegt nepieciešamo ātrumu. Pēc tam tas ir jāatbrīvo tā, lai nedegtu tinumus.

Ja ir nepieciešams realizēt šādas vienības iekļaušanu atgriezeniski, tad pārslēgšanas slēdzis ir uzstādīts uz trim tapām. Vidam jābūt pastāvīgi pieslēgtam darba kondensatoram. Extreme tiem jābūt savienotiem ar fāzes un nulles vadiem. Atkarībā no tā, kādā virzienā jābūt rotācijai, būs jānosaka pārslēga slēdzis nulles vai fāzes līmenī. Zemāk ir šādas savienojuma shematiska shēma.

Kondensora izvēle

Nav universālu kondensatoru, kas būtu piemērots visām vienībām bez izšķirības. To raksturojums ir spēja tikt turētam. Tādēļ katram būs jāizvēlas individuāli. Galvenā prasība ir strādā pie tīkla sprieguma 220 voltu, biežāk tie ir paredzēti 300 voltiem. Lai izlemtu, kurš elements ir nepieciešams, jums jāizmanto formula. Ja savienojumu veic zvaigzne, tad strāvu vajadzētu sadalīt ar 220 voltu spriegumu un reizināt ar 2800. Pašreizējo skaitli ņem kā skaitli, kas norādīts motora īpašībās. Trijstūra savienojuma gadījumā formula paliek nemainīga, bet pēdējais koeficients mainās uz 4800.

Piemēram, ja uz vienības ir uzrakstīts, ka nominālā strāva, kas var plūst caur tā tinumiem, ir 6 ampēros, tad darba kondensatora kapacitāte būs 76 μF. Tas ir saistīts ar zvaigzni, jo delta savienojums rezultāts būs 130 microfarad. Bet iepriekš tika teikts, ka, ja iekārtai rodas slodze sākumā vai ja tā jauda ir lielāka par 1,5 kW, tad ir vajadzīgs vēl viens kondensators - sākotnējais. Tā spēja parasti ir 2 vai 3 reizes lielāka par darba ņēmēja lielumu. Tas ir, lai savienotu zvaigzni, būs nepieciešams otrais kondensators ar jaudu 150-175 mikrofēras. Tam būs jāuzņem pieredze. Iespējams, ka nav nepieciešamo jaudas kondensatoru, tad, lai iegūtu vajadzīgo skaitli, var tikt montēts bloks. Lai to izdarītu, pieejamie kondensatori ir pieslēgti paralēli, lai pievienotu to jaudu.

Kāpēc labāk ir izvēlēties empīriski startējošos kondensatorus no mazākajiem? Fakts ir tāds, ka, ja tā vērtība ir nepietiekama, plūst lielāka strāva, kas var sabojāt tinumu. Ja tā vērtība ir lielāka par nepieciešamo, tad vienībai nebūs pietiekami daudz stimulu, lai sāktu. Vairāk vizualizēt savienojumu, varat izmantot video.

Secinājums

Strādājot ar elektrisko strāvu, ievērojiet drošības pasākumus. Nenovietojiet neko, ja neesat pārliecināts par savienojuma pareizību. Noteikti konsultējieties ar pieredzējušu elektriķi, kas tev pastāstīs, vai vadi var apstrādāt nepieciešamo slodzi no ierīces.