Motora 380 savienojuma shēma ar starteri

• Apgaismojums

Pirms uzsākt startera praktisko pieslēgšanu atcerēsim noderīgu teoriju: magnētiskā startera slēdzēju ieslēdz ar vadības impulsu, kas rodas, nospiežot starta pogu, ar kuru vadības spole tiek aktivizēta. Kontaktora turēšana ieslēgtā stāvoklī notiek pēc pašpiegādes principa - ja palīgkontakts ir savienots paralēli starta pogai, tādējādi piespiežot spoli, kā rezultātā nav nepieciešams palaist slēdža pogu nospiedošajā stāvoklī.

Magnētiskā startera atvienošana šajā gadījumā ir iespējama tikai tad, ja ir izlauzta vadības spole, no kuras kļūst skaidrs, ka ir jāizmanto poga ar pārtraukuma kontaktu. Tādēļ pievadierīces vadības pogām, kuras sauc par pogas postu, ir divi kontaktu pārīši - parasti atvērti (atvērti, aizverami, NO, NO) un parasti ir slēgti (slēgta, atvērta, NC, NC).

Šī visu pogu piespraudes universalizācija tiek veikta, lai paredzētu iespējamās shēmas tūlītējas dzinēja maiņas nodrošināšanai. Parasti tiek pieņemts izsaukt pogu ar vārdu: "Apstāties" un atzīmēt to sarkanā krāsā. Strāvas pogu bieži sauc par sākumu, startēšanu vai apzīmē ar vārdu "Sākt", "Pārsūtīt", "Atpakaļ".

Ja spole ir konstruēta tā, lai darbotos no 220 V, tad vadības ķēde ieslēdz neitrālu. Ja elektromagnētiskās spoles darbības spriegums ir 380 V, tad strāvas vads "noņem" no cita startera piegādes spailes.

220V magnētiskā startera elektroinstalācijas shēma

Šeit strāva magnētiskajai spolei KM 1 tiek barota caur termoreleju un termināļiem, kas pievienoti ķēdei pogām SB2, lai ieslēgtu - "start" un SB1 apturēšanai - "stop". Kad nospiežam "start", elektriskā strāva plūst uz spoli. Tajā pašā laikā startera kodols piesaista armatūru, kā rezultātā kustības spēka kontakti tiek aizvērti, pēc tam spriegums tiek pielikts slodzei. Atlaidot "start", ķēde neatveras, jo paralēli šai pogai ir pievienots KM1 palīgkontakts ar slēgtiem magnētiskajiem kontaktiem. Sakarā ar to fāzes spriegums L3 tiek uzklāts uz spolēm. Kad jūs nospiežat pogu "pieturas", barošana ir izslēgta, pārvietojošie kontakti nonāk sākotnējā stāvoklī, kas noved pie slodzes atslēgšanas. Tie paši procesi rodas termiskās releja P darbības laikā - ir nodrošināta nulles N pārraide, kas piegādā spoli.

380V magnētiskā startera elektroinstalācijas shēma

Savienojums ar 380 V praktiski neatšķiras no pirmās opcijas, atšķirība ir tikai magnētiskās spoles barošanas spriegumā. Šajā gadījumā jauda tiek piegādāta, izmantojot divus fāzes L2 un L3, bet pirmajā gadījumā - L3 un nullei.

Diagramma parāda, ka startera spaile (5) tiek darbināta no fāzēm L1 un L2 ar spriegumu 380 V. Fāze L1 ir tieši pievienota tai, un fāze L2 - ar pogu 2 "stop", poga 6 "start" un termoreleja poga 4, savienots virknē ar otru. Šīs shēmas darbības princips ir šāds: Pēc "sākt" pogas 6 nospiešanas caur siltuma releja ieslēgšanas pogu 4, fāzes L2 spriegums nokrīt magnētiskā startera 5 spolē. Sacensību ievelk, kontaktgrupu 7 noslēdzot pie īpašas slodzes (motors M), spriegums 380 V. Slēgšanas gadījumā "starta" ķēde netiek pārtraukta, strāva iet caur kontaktu 3 - pārvietojamā vienība, aizveras, kad tiek izvilkta kodols.

Negadījuma gadījumā siltuma relejs 1 obligāti jāieslēdz, kontakts 4 ir salauzts, spole ir izslēgta, un atgriešanās atsperes iznes centru sākotnējā stāvoklī. Kontaktu grupa atveras, noņemot spriegumu no avārijas vietas.

Magnētiskā startera pieslēgšana ar pogu pogu

Šī shēma ietver papildu pogas ieslēgšanai un izslēgšanai. Abas pogas "Stop" ir sērijveidā pievienotas vadības ķēdei, un "Start" pogas ir pieslēgtas paralēli. Šis savienojums ļauj pārslēgties ar pogām no jebkura ziņojuma.

Šeit ir vēl viena iespēja. Shēma sastāv no divu taustiņu pogas "Start" un "Stop" ar diviem kontaktu pāriem, kas parasti ir slēgti un atvērti. Magnētiskais starteris ar 220 V vadības spoli. Pogas ir darbināmas no startera, 1. numura, strāvas kontaktiem. Spriegums sasniedz pogu "Stop", 2. numurs. Caur normāli noslēgtu kontaktu, pāreju uz pogu "Start", 3. zīmējumu.

Nospiediet pogu "Sākt", parasti atvērtais kontakts ir aizvērts 4. attēls. Spriegums sasniedz mērķi, 5.attēls, spole ir aktivizēta, serdeņa velk elektromagnēta ietekmē, un piedzen strāvas un palīgkontaktu, ko iezīmē ar punktētu līniju.

Papildu bloķēšanas kontakts 6 nobloķē "starta" pogas 4 kontaktu, lai, atbrīvojot pogu "Start", starteris neizslēdzas. Starteris ir atvienots, nospiežot pogu "Stop", 7. attēlā, spriegums tiek noņemts no vadības spoles un izpildmehānisms tiek izslēgts atpakaļgaitas atsperu ietekmē.

Motora pievienošana starteriem

Neatgriezenisks magnētiskais starteris

Ja jums nav nepieciešams mainīt motora rotācijas virzienu, tad vadības ķēdē tiek izmantotas divas nefiksētas atsperes-pogas: viena no normāla atvērta pozīcijā - "Start", otra ir slēgta - "Stop". Parasti tie tiek izgatavoti vienā dielektriskā gadījumā, un viens no tiem ir sarkans. Šādām pogām parasti ir divi kontaktu grupu pāri - viens parasti ir atvērts, otra - slēgta. To veidu nosaka uzstādīšanas laikā vizuāli vai ar mērīšanas ierīces palīdzību.

Vadības ķēdes vads ir savienots ar pogu "Stop" noslēgto kontaktu pirmo kontaktu. Šīs pogas otrajam terminālim ir pieslēgti divi vadi: viens pāriet uz jebkuru no pogas Sākt atvērtajiem kontaktiem, otrais ir pieslēgts magnētiskā startera vadības kontaktam, kas ir atvērts, kad spole ir izslēgta. Šis atvērtais kontakts ir savienots ar īsu vadu uz spoles kontrolēto spaili.

Otrā stieple no pogas Start (Sākt) ir tieši pievienota spriegotāja spailei. Tādējādi, diviem vadiem jābūt savienotiem ar vadāmo "spriegotāju" - "taisni" un "bloķēšanu".

Tajā pašā laikā kontrolkontakts aizveras, un, pateicoties slēgtajai pogai "Stop", tiek fiksēta vadības spriegotāja spoles vadības darbība. Atlaidot pogu "Sākt", magnētiskais starteris paliek slēgts. Poga "Stop", kas atver kontaktus, izraida elektromagnētiskās spoles atvienošanu no fāzes vai neitrālā un elektromotors tiek izslēgts.

Atgriezenisks magnētiskais starteris

Lai mainītu motoru, ir nepieciešami divi magnētiskie starteri un trīs vadības pogas. Magnētiskie izpildmehānismi ir uzstādīti blakus viens otram. Lai iegūtu lielāku skaidrību, parastos preču piegādes termināļus atzīmēsim ar numuriem 1-3-3, un tiem, kas pievienoti motoram 2-4-6.

Reversās vadības ķēdei starteri ir savienoti šādi: spailes 1, 3 un 5 ar atbilstošajiem blakus esošā startera numuriem. "Izejas" kontakti krustojas: 2 ar 6, 4 ar 4, 6 ar 2. Elektriskā motora vads ir savienots ar visiem startera trim spailēm 2, 4, 6.

Izmantojot savstarpēju savienojumu shēmu, abas startera vienlaicīga darbība novedīs pie īssavienojuma. Tādēļ katra startera "bloķējošās" kontūras vadītājam vispirms jāiet cauri blakus esošā viena slēgta vadības kontaktam, un pēc tam caur atvērto vadības kontakttīklu. Tad otrā startera iekļaušana vispirms izslēgsies un otrādi.

Ne divi, bet tikai trīs vadi ir savienoti ar slēgtas pogas "Stop" otro terminālu: divas "bloķēšanas" un viena "Start" pogas, kas savienotas paralēli viena ar otru. Ar šo savienojuma shēmu poga "Stop" izslēdz jebkuru pieslēgto starteri un aptur elektrisko motoru.

Uzstādīšanas padomi un triki

• Pirms ķēdes montāžas ir nepieciešams atbrīvot darba daļu no strāvas un pārbaudīt, vai testeram nav sprieguma.
• Iestatiet tajā norādīto kodola sprieguma apzīmējumu, nevis starteri. Tas var būt 220 vai 380 volti. Ja tas ir 220 V, fāze un nulle iet uz spoli. Spriegums ar apzīmējumu 380 nozīmē dažādas fāzes. Tas ir svarīgs aspekts, jo, ja savienojums ir nepareizs, kodols var izdegt vai neuzsākt vajadzīgos kontaktorus.
• Sākotnējā poga (sarkana) Vienā sarkanā poga "Apturēt" ar slēgtiem kontaktiem un vienu melnu vai zaļu pogu, kuras nosaukums ir "Sākt", vienmēr ir jāatver, kad kontakti ir atvērti.
• Ievērojiet, ka strāvas kontaktori spiež fāzes strādāt vai apturēt, un nulles, kas nāk un iet, zemējuma vadītāji vienmēr ir savienoti ar spaiļu bloku, lai apietu starteri. Lai savienotu 220 voltu kodolu, papildu no 0 tiek ņemts no spaiļu bloks startera organizācijā.

Un jums ir arī noderīga ierīce - elektriķa zondes, kuras jūs varat viegli izdarīt pats.

Magnētiskais starteris: mērķis, ierīce, savienojuma diagrammas

Elektrodzinēju elektroenerģiju ir labāk piemērot ar magnētisko starteri (saukti arī par kontaktiem). Pirmkārt, tie nodrošina aizsardzību pret ielaušanās strāvu. Otrkārt, magnētiskā startera standarta elektroinstalācijas shēmā ir vadība (pogas) un aizsardzība (siltuma releji, paštērpšanas ķēdes, elektriskie aizslēgi ​​utt.). Izmantojot šīs ierīces, jūs varat iedarbināt dzinēju pretējā virzienā (pretējā virzienā), nospiežot attiecīgo pogu. Tas viss tiek organizēts, izmantojot shēmas, un tās nav ļoti sarežģītas, un tās var samontēt neatkarīgi.

Mērķis un ierīce

Magnētiskie starteri ir iegulti enerģijas tīklos, lai nodrošinātu un atvienotu barošanas avotu. Var strādāt ar mainīgu vai tiešu spriegumu. Darbs balstās uz elektromagnētiskās indukcijas fenomenu, ir darbinieki (caur kuriem tiek piegādāta jauda) un palīgierīces (signāli). Lai izmantotu vieglumu, magnētiskās startera shēmai tiek pievienoti Stop, Start, Pārsūtīt, Atpakaļ pogas.

Tas izskatās kā magnētiskais starteris

Magnētiskie izpildmehānismi var būt divu veidu:

• Ar parasti noslēgtiem kontaktiem. Jauda nepārtraukti tiek piegādāta uz slodzi, un tā tiek izslēgta tikai tad, kad starteris ir aktivizēts.
• Ar parasti atvērtiem kontaktiem. Jauda tiek piegādāta tikai tad, kad starteris darbojas.

Otrs veids tiek plaši izmantots - ar parasti atvērtiem kontaktiem. Galu galā, būtībā ierīcei jādarbojas īsā laika periodā, pārējais laiks ir miera stāvoklī. Tāpēc zemāk mēs aplūkojam magnētiskā startera darbības principu ar normāli atvērtiem kontaktiem.

Daļu sastāvs un nolūks

Magnētiskā startera - induktivitātes spoles un magnētiskās kodola pamats. Magnētiskā ķēde ir sadalīta divās daļās. Abas no tām ir burta "W" forma, kas ir iestatīta spoguļattēlā. Apakšējā daļa ir fiksēta, tās vidējā daļa ir induktors. Magnētiskā startera parametri (maksimālais spriegums, ar kādu tas var darboties) ir atkarīgs no induktors. Var būt mazu nominālvērtību starteri - 12 V, 24 V, 110 V, un visbiežāk tie ir 220 V un 380 V.

Magnētiskā startera (kontaktora) ierīce

Magnētiskās ķēdes augšējā daļa ir kustama, ar tam piestiprināmiem kustīgiem kontaktiem. Slodze ir pievienota tiem. Fiksētie kontakti ir piestiprināti startera korpusam, tiem ir barošanas avots. Sākotnējā stāvoklī kontakti ir atvērti (pateicoties spiedes elastīgajam spēkam, kurā ir magnētiskās ķēdes augšējā daļa), jauda netiek piegādāta.

Darbības princips

Parastajā stāvoklī atsperis pacelina magnētiskās ķēdes augšējo daļu, kontakti ir atvērti. Strāvojot magnētisko starteri, strāva, kas plūst caur induktors, ģenerē elektromagnētisko lauku. Atsperes saspiešana piesaista magnētiskās ķēdes kustīgo daļu, kontakti ir slēgti (attēlā ir attēlota labajā pusē). Ar slēgtajiem kontaktiem strāvai tiek piegādāta jauda, ​​tā darbojas.

Magnētiskā startera (kontaktora) darbības princips

Kad magnētiskā startera jauda ir izslēgta, elektromagnētiskais lauks izslēdzas, atsperis uzspiež magnētiskās ķēdes augšējo daļu, kontakti tiek atvērti un slodze netiek piegādāta.

Maiņstrāvu vai tiešo spriegumu var piegādāt caur magnētisko starteri. Svarīga ir tikai tā vērtība - tā nedrīkst pārsniegt ražotāja norādīto nominālu. Maiņstrāvas spriegumam maksimums ir 600 V, pastāvīgajam spriegumam - 440 V.

Startera pieslēguma shēma ar 220 V spoli

Jebkurā magnētiskā startera savienojuma shēmā ir divas ķēdes. Viena jauda, ​​caur kuru tiek piegādāta jauda. Otrais ir signāls. Ar šīs shēmas palīdzību ierīces darbība tiek kontrolēta. Tie jāapsver atsevišķi - loģiku ir vieglāk saprast.

Magnētiskā startera korpusa augšējā daļā ir kontakti, kuriem šai ierīcei ir pievienota jauda. Parastais apzīmējums ir A1 un A2. Ja spole ir 220 V, šeit tiek pastiprināts 220 V. Kur savienot "nulli" un "fāzi", nav atšķirības. Bet biežāk "fāze" tiek pasniegta uz A2, jo šeit šis secinājums parasti tiek dublēts ķermeņa apakšdaļā un diezgan bieži tas ir ērtāk savienot šeit.

Jaudas pieslēgums magnētiskajam starterim

Zemāk par lietu ir vairāki kontakti, parakstīti L1, L2, L3. Tas savieno strāvas padevi. Tās tips nav svarīgs (nemainīgs vai mainīgs), ir svarīgi, lai nominālais lielums nepārsniedz 220 V. Tādējādi no startera ar 220 V spoli var piegādāt spriegumu no akumulatora, vēja ģeneratora utt. To noņem no kontaktiem T1, T2, T3.

Magnētisko startera ligzdu mērķis

Vienkāršākā shēma

Ja pievienojat strāvas vadu (vadības ķēde) pie kontaktiem A1-A2, pieslēdziet L1 un L3 akumulatoram 12 V un spailēm T1 un T3 apgaismošanas ierīcēm (strāvas ķēdei), jūs saņemsiet apgaismojuma ķēdi, kas darbojas no 12 V. Viena no magnētiskā startera izmantošanas iespējām.

Bet biežāk, vienādi, šīs ierīces tiek izmantotas elektrodzinēju elektroenerģijas padevei. Šādā gadījumā 220 V ir pievienots arī L1 un L3 (un tas pats 220 V tiek noņemts arī no T1 un T3).

Vienkāršākais veids, kā pieslēgt magnētisko starteri - bez pogām

Šīs shēmas trūkums ir acīmredzams: lai izslēgtu un ieslēgtu jaudu, jums ir jākontrolē spraudnis - noņemiet / ievietojiet to kontaktligzdā. Situāciju var uzlabot, uzstādot automātisko slēdzi startera priekšā un ieslēdzot / izslēdzot strāvas padevi pie shēmas plates ar to. Otrā iespēja ir pievienot vadības ķēdes pogas - Start and Stop (Sākt un pārtraukt).

Shēma ar pogām "Start" un "Stop"

Ja pieslēgts ar pogām, tiek mainīta tikai vadības ķēde. Jauda paliek nemainīga. Visa magnētiskā startera pieslēguma shēma nedaudz mainās.

Pogas var būt atsevišķā gadījumā, tās var būt vienā. Otrajā iemiesojumā ierīci sauc par "pogas pogu". Katrai pogai ir divas ieejas un divas izejas. Poga "Sākt" ir parasti atvērtas kontakti (ja tiek piespiesta jauda), "apstādināšana" parasti ir slēgta (nospiežot, ķēde tiek pārtraukta).

Magnētiskā startera elektriskajā shēmā ar pogām "start" un "stop"

Pogas magnētiskā startera priekšā ir konstruētas secīgi. Pirmkārt - "start", tad - "stop". Acīmredzot, ar šādu shēmu magnētiskā startera pieslēgšanai, slodze darbosies tikai tik ilgi, kamēr tiks aktivizēta starta poga. Tiklīdz viņa ir atbrīvota, pārtika būs pazudusi. Patiesībā šajā iemiesojumā poga "pietura" ir lieka. Tas nav veids, kas nepieciešams vairumā gadījumu. Ir nepieciešams, ka pēc starta pogas atlaišanas strāva turpina plūst, līdz ķēde tiek pārtraukta, nospiežot pogu "apturēt".

Magnētiskā startera ar pašpārsvarošanas ķēdi montāžas shēma - pēc skrūves "Start" slēdzenes aizvēršanas, spole kļūst pašpiegādāta

Šis operāciju algoritms tiek īstenots, izmantojot NO13 un NO14 startera palīgkontakti. Tās ir savienotas paralēli starta pogai. Šajā gadījumā viss darbojas kā vajadzētu: pēc "starta" pogas atbrīvošanas jauda iet cauri palīgkontaktiem. Slodze tiek apturēta, nospiežot "stop", ķēde atgriežas darba stāvoklī.

Savienojums ar trīsfāžu tīklu ar kontaktoru ar 220 V spoli

Izmantojot standarta magnētisko starteri no 220 V, varat pievienot trīsfāžu jaudu. Šādu shēmu magnētiskā startera pieslēgšanai izmanto ar asinhroniem motoriem. Vadības ķēdē nav atšķirību. Viena no fāzēm un "nulle" ir savienota ar kontaktiem A1 un A2. Fāzes vads iet caur pogām "start" un "stop", bet džemperis tiek novietots uz NO13 un NO14.

Kā savienot 380 V asinhrono motoru ar kontaktoru ar 220 V spoli

Strāvas ķēdē atšķirības ir nenozīmīgas. Visi trīs posmi tiek ievadīti L1, L2, L3, trīsfāžu slodze ir pievienota izejām T1, T2, T3. Motora gadījumā ķēdē tiek pievienots siltuma relejs (P), kas novērš motora pārkaršanu. Siltuma relejs, kas uzstādīts motora priekšā. Tas kontrolē divu fāžu temperatūru (novieto uz visvairāk noslogotā fāzē, trešajā), atverot strāvas ķēdi, kad tiek sasniegtas kritiskās temperatūras. Šo magnētiskā startera pieslēguma shēmu izmanto bieži, daudzkārt pārbauda. Montāžas kārtība, skatiet nākamo videoklipu.

Motora montāžas shēma ar atpakaļgaitas braukšanu

Dažām ierīcēm ir nepieciešams pagriezt motoru abos virzienos. Fāzes apvēršanās laikā mainās rotācijas virziens (jāmaina divas patvaļīgas fāzes). Kontroles ķēdē ir nepieciešams piespiest taustiņu poga (vai atsevišķas pogas) "apstāties", "uz priekšu", "atpakaļ".

Magnētiskā startera savienojuma kontūra reversajā dzinējs ir samontēts divās identiskajās ierīcēs. Ir ieteicams atrast tos, kuriem ir pāris parasti aizslēgtiem kontaktiem. Ierīces ir savienotas paralēli - lai mainītu dzinēja griešanos vienā no starteriem, fāzes tiek mainītas. Abu izejas tiek novadītas uz slodzi.

Signālu shēmas ir nedaudz sarežģītākas. Apstāšanās poga ir izplatīta. Kastītē ir "uz priekšu" poga, kas ir savienota ar vienu no starteriem, "atpakaļ" - uz otru. Katrai no pogām jābūt manevrēšanas ķēdei ("self-pickup") - tā, ka nav nepieciešams vienmēr turēt vienu no pogām nospiestus taustiņus (katram starterim ir iestatīti džemperi NO13 un NO14).

Motora montāžas shēma ar reverso braukšanu, izmantojot magnētisko starteri

Lai izvairītos no barošanas avota iespējām abās pogās, tiek ieviesta elektriskā atslēga. Lai to panāktu, pēc pogas "uz priekšu", barošana tiek piegādāta otrā kontaktora parasti aizslēgtiem kontaktiem. Otrais kontaktspraudnis ir savienots tādā pašā veidā - ar pirmā parasti aizslēgtiem kontaktiem.

Ja magnētiskajā starterā parasti nav slēgti kontakti, tos var pievienot, uzstādot prefiksu. Instalējot, galvenajai ierīcei ir pievienoti prefiksi, un to kontakti darbojas vienlaikus ar citiem. Tas ir, kamēr strāvas padeve tiek nodrošināta ar pogas "uz priekšu", parasti atvērts kontakts, kas tiek atvērts, neļaus apgrieztās darbības. Lai mainītu virzienu, nospiediet pogu "apturēt", pēc kura jūs varat ieslēgt reversu, nospiežot pogu "Atpakaļ". Reversslēdzis notiek līdzīgi - ar "pieturas" palīdzību.

Kā pieslēgt magnētisko starteri - instrukcijas ar diagrammām

Opciju pārskats

Manuālajā režīmā ieslēgšana tiek veikta no spiedpoga ziņojuma. Sākt pogu ir atvērts kontakts, lai aizvērtu, un pietura ir atvērta. Magnētiskā startera ar automātisku satvērēju montāžas shēma ir šāda:
Apsveriet ķēdes darbību pie magnētiskā kontaktora un pie tā. Spiežot pogu divām pogām, nospiežot START, fāze ienāk no tīkla caur STOP kontaktiem, ķēde tiek samontēta, starteris atvelk un aizver kontaktus, ieskaitot papildu NO, kas stāv paralēli START pogai. Tagad, ja jūs to atbrīvojat, magnētiskais starteris turpina darboties, līdz spriegums pazūd vai strādā motora siltuma aizsardzības relejs P. Kad jūs nospiežat STOP, ķēde ir salauzta, slēdzis atgriežas sākotnējā stāvoklī un kontakti tiek atvērti. Atkarībā no mērķa spoles jauda var būt 220v (fāze un nulle) vai 380v (divas fāzes), vadības ķēdes darbības princips nemainās. Ieslēdzot trīsfāžu elektromotoru ar termoreleju caur spiedpogu, tas izskatās šādi:

Galu galā tas izskatās šādi: attēlā:

Ja vēlaties savienot trīsfāzu motoru ar magnētisko starteri ar 220 voltu spoli, jums jāpārslēdzas saskaņā ar šādu shēmas shēmu:

Izmantojot trīs pogas vadības panelī, jūs varat organizēt elektromotora griešanos.

Ja paskatās, jūs varat redzēt, ka tas sastāv no diviem iepriekšējās shēmas elementiem. Kad tiek nospiesta START poga, tiek ieslēgts KM1 kontaktoris, NO KM1 kontaktu aizvēršana, pašregulēšana un NC NC atvēršana, izslēdzot iespēju ieslēgt KM2 konektoru. Nospiežot pogu STOP, ķēde tiek izjaukta. Cits interesants trīsfāzu reversās savienojuma shēmas elements ir varas daļa.

Kontaktorā KM2 fāzes L1 tiek aizstātas ar L3 un L3 ar L1, tādējādi mainās elektromotora rotācijas virziens. Principā šī trīsfāžu un vienfāzes vadības shēma ar galvu ietver vietējās vajadzības un ir viegli saprotama. Varat arī pieslēgt papildu elementus automatizācijai, aizsardzībai, ierobežotājiem. Apsveriet tos visus, kas jums nepieciešami atsevišķi katrai konkrētai ierīcei.

Ar iepriekš dota ķēdi, kas savieno magnētiskās slēdzējs var organizēt atvērt garāžas durvis, slēdzot ķēdes tālāk galaslēdži nodarbinot virknē ar kontaktiem NC NC KM1 un NC km2, ierobežojot gājienu mehānismu.

Savienojuma norādījumi

Vieglākais veids, kā pieslēgties, ir ar pogas palīdzību. Šajā gadījumā jums ir jārīkojas tā, kā parādīts videoklipā:

Piemēram, ar dzinēju tā izskatās šādi:

Pievienojiet dzinēja atpakaļgaitas shēmu šādi:

Ar šo principu jūs varat patstāvīgi savienot ierīci ar 220 un 380 voltiem. Mēs ceram, ka mūsu norādījumi par magnētiskā startera savienošanu ar diagrammām un detalizētiem video piemēriem bija jums skaidri un noderīgi!

Būs interesanti lasīt:

Magnētiskā startera tiešais pieslēgums un atpakaļgaitas savienojums

Vispārpieņemtu magnētisko starteru uzstādīšanas shēmu apspriešana ļaus lietotājam neatkarīgi savienot trīsfāzu asinhrono motoru neatkarīgi, izvairoties no kopējām kļūdām, neizmantojot profesionālu elektriķu pakalpojumus.

Nepieciešamība pēc īpašas pogas kontakta

Ir zināms, ka magnētiskā startera slēdzējs ir ieslēgts ar kontroles impulsu, kas rodas, nospiežot starta pogu, ar kuru spriegums tiek uzlādēts vadības spolē.

Kontaktsistēmas turēšana ieslēgtā stāvoklī notiek pēc pašportēšanas principa - ja papildu (papildu) kontakts šunta (paralēli pievieno) starta pogu, tādējādi uzliekot spriegumu uz spoļu, tādējādi novēršot vajadzību palikt ieslēgšanas pogai nospiestajā stāvoklī.

Magnētiskā startera atvienošana šajā gadījumā ir iespējama tikai tad, ja ir izlauzta vadības spole, no kuras kļūst skaidrs, ka ir jāizmanto poga ar pārtraukuma kontaktu.

Pamatojoties uz to, izpildmehānisma vadības pogām, kuras sauc par spiedpogu, ir divi kontaktu pārīši - parasti atvērti (atvērti, aizverami, BUT, NO) un parasti ir slēgti (slēgts, atvērums, NC, NC) (sk. Attēlu).

Šī visu pogu piespraudes universalizācija tiek veikta, lai paredzētu iespējamās shēmas tūlītējas dzinēja maiņas nodrošināšanai. Parasti tiek pieņemts izsaukt pogu ar vārdu: "Apstāties" un atzīmēt to sarkanā krāsā. Strāvas pogu bieži sauc par sākumu, startēšanu vai apzīmē ar vārdu "Sākt", "Pārsūtīt", "Atpakaļ".

Vienkārša shēma - neatgriezenisks motora režīms

Šis motora darbības režīms nozīmē, ka vārpstu rotē tikai vienā virzienā, tas tiek iedarbināts, izmantojot pogu "Sākt", un pēc pēkšņās pārtraukšanas (pēc inerces) pietura notiek pēc "Stop" nospiešanas.

Šīs elektroinstalācijas diagrammas ir divas bieži sastopamas variācijas - ar 220 V un 380 V vadības spoli (savienojums starp diviem posmiem). Sistēmai, kurā tiek izmantota startera spole ar 220 V vērtējumu, ir nepieciešams pieslēgt neitrālu vadu, taču vienkāršam lietotājam biežāk ir izmantot nulli, tādēļ šī pieslēguma iespēja tiks uzskatīta par pirmo.

E-pasta savienojums motors caur 220 V magnētisko starteri

Sīki jāizpēta visi savienojumi, lai pilnībā izprastu šīs shēmas darbības principu, pēc kura būs vieglāk izjaukt sarežģītākas iespējas.

Detalizēta elektroinstalācijas pārbaude

Ērtības labad jums jāizveido elektroinstalācijas shēma.

Pirmkārt, kontaktspraudnis ir pieslēgts (pats par sevi, pie ieejas kabeļa nedrīkst būt sprieguma). Iepriekš redzamajā diagrammā vadībai nepieciešamais spriegums tiek noņemts no fāzes "B" (L2), bet šajā gadījumā fāzes vadu izvēlei nav nozīmes (jo tas būs ērti).

Diriģents, kas dodas uz pogu "Stop", ir savienots kopā ar fāzes vadītāju kontaktorelementā. Lai izvairītos no neskaidrības, parasti ir jāatzīmē parasti atvērti kontakti ar attiecīgi skaitļiem "1", "2" un atvēršanas kontaktiem "3", "4".

Nākamais jums vajadzēs iestatīt džemperis pogas post.

Tad savieno vadu no starta pogas termināļa "1" līdz kontaktora vadības spoles izvadei A1.

No starta pogas "2" termināļa, jums ir jāpieslēdz vads ar palīgkontaktu NO13. Šajā gadījumā tas nav svarīgi, ar kuru tapu savienot šo vadu, bet labāk ir pieķerties ķēdei, lai jūs nesajaucat.

Tālāk jums ir nepieciešams savienot ar jumper pin NO14 papildu kontaktu ar terminālu A1, kur stieple no pogas post jau ir pievienots.

Joprojām ir jāpievieno vadības spoles izeja A2 līdz nulles kopnei.

Tagad, atkārtoti pārbaudot iekārtas pareizību, ir iespējams aktivizēt un pārbaudīt ķēdes efektivitāti.

Pārliecinoties, ka ķēde darbojas, jūs varat savienot motora tinumu vadus ar kontaktora izejas spailēm.

Izmantojot 380 V spoli un termoreleju

Protams, spiedpoga un trīsfāžu motora pieslēgšana jāveic nevis ar atsevišķiem vadiem, bet ar aizsargātu kabeli - iepriekš minētie piemēri ir paredzēti, lai visu soli pa solim izskaidrotu visu uzstādīšanas procesu.

Ievērojot šos norādījumus, lietotājs patstāvīgi varēs montēt magnētisko starteri pat bez elektrotehnikas pieredzes.

Ņemot pieredzi un izpratni par ekspluatācijas principu, jūs varat izmantot kontaktoru ar nominālo vērtību 380 V, tādā gadījumā A2 spoles izeja ir savienota nevis ar nulles slodzi, bet vienai no divām fāzēm, pie kurām nav savienojuma ar "4".

Tāpat shēma izskatās, ja tiek izmantots trīsfāžu 220V tīkls.

Magnētiskajā starterī ar siltuma releju ķēde nedaudz mainās, jo kontaktspraudņa A2 kontaktligzdā atveres kontakts iekļāvis stieples pārtraukumā. Vadības spoles izeja A2 ir pievienota fāzei vai nullei, izmantojot šī siltuma releja P atvienošanas kontaktu, kas virknē savienots ar tinumu ķēdēm (sk. Zemāk)

Atgriezenisks elektromagnētiskais starteris

Lai mainītu elektromotoru (rotējot vārpstu pretējā virzienā), ir jāmaina fāzes secība, kurai tiek izmantoti divi kontaktori un spiedpoga ar trim pogām.

Magnētisko starteru pievienošana motora atpakaļgaitā

Tajā pašā laikā, lai bloķētu nejaušu vienlaikus gan starteru ieslēgšanos, ir nepieciešams savienot startera vadības ķēdi ar parasti atvērtiem kontaktoriem.

Ja kontaktoriem nav šo papildu atvienošanas kontaktu, tad ir nepieciešams izmantot kontaktu prefiksu.

Darbības princips, izmantojot pašsavienojumu, paliek nemainīgs, bet sistēma ir nedaudz sarežģītāka, pateicoties jaunu elementu iekļaušanai.

E-pasta savienojums motors caur maināmiem magnētiskajiem starteriem 220 V

Galvenais ir tas, ka kontaktiera KM2 atvēršanas kontakts ir iekļauts startēšanas kontūrā KM1 un otrādi. Ir jāņem vērā aktivācijas process no paša sākuma, kad KM1 un KM2 palīgkontakti ir aizvērti, tas ir, motors var iedarbināt jebkurā virzienā.

Sāksim KM1 starteri, kurā atveras tā parasti aizslēgtais kontakts, caur kuru sprūda ķēde tiek pievienota pretējā virzienā, tādējādi padarot to neiespējamu, līdz KM1 tiek izslēgts. Līdzīgi KM1 tiek bloķēts KM2 darbības laikā. Kontakītājiem ir uzstādīta džemperu sistēma.

E-pasta savienojums motors ar 380 V maiņstrāvas magnētisko starteri

Šis princips tiek saglabāts, izmantojot spoļu jebkuru nosaukumu.

Reverse tiek bieži izmantots motora bremzēšanai, kontrolējot tā ātrumu, izmantojot īpašu kontrolieri.

Motoru tinumu ieslēgšana

Ir zināms, ka asinhronais elektromotors patērē mazāku starta strāvu, ja tinumi ir savienoti ar "zvaigzni", bet tā attīsta maksimālo jaudu, ja tiek izmantota "trīsstūra" tipa komutācijas ķēde.

Tādēļ, ražošanā, tinumu pārslēgšana tiek izmantota, lai iedarbinātu īpaši spēcīgus elektromotorus.

Motoru tinumu pievienošana saskaņā ar shēmu 1. "zvaigzne" un 2. "trīsstūris"

Elektroniskā ierīce kontrolē elektromotora ātrumu - tiklīdz tie sasniedz nominālvērtību, tiek aktivizēts signāls, kas ieslēdz slēdžus, kā rezultātā motora aptinumi pārslēgsies no "zvaigznes" uz "trīsstūri".

Startera gatavā versija

Termiskajiem relejiem, papildus strāvas iestatīšanai un slēdža ātruma regulēšanai, ir arī atvienošanas svira, ko bieži izmanto kompaktos magnētiskajos izpildmehānos, novietojot pogu "Stop" uz korpusa vāka pretī.

Kontaktspraudnis ir ieslēgts, kad tiek uzsākta mehāniskā spiediena spēka pārslēgšana no starta pogas uz speciālo spiedpogu, kas piestiprināta pie kontaktora. Elektroinstalēšanas shēma paliek nemainīga, tikai šajā gadījumā spiedpoga tiek apvienota ar slēdzi vienā magnētiskā startera korpusā.

spiedpoga vienā gadījumā ar magnētisko starteri

Tā kā pogu pievienošanu un uzstādīšanu šajos produktos veic tieši ražotājs, lietotājam ir nepieciešams tikai savienot strāvu un slodzi un regulēt siltuma releju.

Savienojumu shēmas trīsfāžu elektromotoriem

SVARĪGI! Pirms elektromotora pieslēgšanas ir nepieciešams nodrošināt motora apvada savienojuma shēmas pareizību saskaņā ar pases datiem.

Simboli uz diagrammām

Magnētiskais starteris (turpmāk - starteris) ir pārslēdzējierīce, kas paredzēta, lai ieslēgtu un izslēgtu elektriskās ķēdes zem slodzes, kas tiek kontrolēta caur elektrisko spoli, kas darbojas kā elektromagnēts, to iedarbinot ar elektromagnētisko lauku uz starta kustīgajām kontaktiem, kas aizver un ieslēdz elektrisko ķēdi, un otrādi, izņemot spriegumu no startera spoles - elektromagnētiskais lauks zūd, un startera kontakti zem atsperes iedarbības s tiek atgriezti sākotnējā stāvoklī atklāj ķēdē.

Magnētiskajam starterim ir strāvas kontakti, kas paredzēti ķēdes pārslēgšanai zem slodzes un bloķēšanas kontakti, ko izmanto vadības ķēdēs.

Kontakti tiek iedalīti parasti atvērtajos kontaktiem, kas atrodas to parastajā pozīcijā, t.i. pirms sprieguma magnētiskā startera spolē vai pirms mehāniskās iedarbības uz tiem, tie ir atvērti un parasti ir slēgti - kas normālā stāvoklī atrodas slēgtā stāvoklī.

Jaunajiem magnētiskajiem starteriem ir trīs barošanas kontakti un viens parasti atvērts bloka kontakts. Ja ir nepieciešams lielāks bloķējošo kontaktu skaits (piemēram, apgrieztā motora palaišanas ķēdes montāžā) no augšas magnētiskajam starterim tiek uzstādīts prefikss ar papildu bloku kontaktiem (kontaktu bloku), kam parasti ir četri papildu bloku kontakti (piemēram, divi -aizslēgts un divi parasti ir atvērti).

Motora vadīšanas pogas ir daļa no pogpunktu pogām, pogu ziņas var būt vienas pogas, divu taustiņu, trīs pogu utt.

Katrai pogas pogai ir divi kontakti - viens no tiem parasti ir atvērts, un otrs parasti ir slēgts, t.i. Katru pogu var izmantot gan kā "Start" pogu, gan kā pogu "Stop".

Tieša dzinēja iedarbināšana

Šī shēma ir vienkāršākā elektromotora pieslēguma shēma, tajā nav vadības ķēdes, un elektromotora ieslēgšana un izslēgšana notiek ar automātisko slēdzi.

Šīs ķēdes galvenās priekšrocības ir zemas izmaksas un montāžas vieglums, bet šīs ķēdes trūkumi ietver faktu, ka automātiskie slēdži nav paredzēti biežai ķēdes pārslēgšanai. Tas, apvienojumā ar starta strāvu, būtiski samazina mašīnas kalpošanas laiku, turklāt elektrodzinēja papildu aizsardzības ierīces iespējamība.

Elektrodzinēja elektriskajā shēmā ar magnētisko starteri

Šo shēmu bieži sauc arī par vienkāršu motora palaišanas ķēdi, turklāt atšķirībā no iepriekšējās, bez strāvas ķēdes parādās arī vadības ķēde.

Nospiežot taustiņu SB-2 (poga START), tiek aktivizēts magnētiskā startera KM-1 spole, kamēr starteris aizver spēka kontaktu KM-1, iedarbinot elektromotoru, kā arī aizverot tā bloku kontaktu KM-1.1, kad poga tiek izlaista SB-2 atver savu kontaktu vēlreiz, taču magnētiskā startera spole nav atvienota no sprieguma, jo tas tagad tiks darbināts caur bloku kontaktu KM-1.1 (t.i., KM-1.1 bloķēšanas kontakts apiet SB-2 pogu). Nospiežot pogu SB-1 (poga "STOP"), noved pie kontroles ķēdes pārrāvuma, magnētiskā startera spoles atvienošana no jauna, kas noved pie magnētiskā startera kontaktu atvēršanas, kā rezultātā motors apstājas.

Maiņstrāvas motora pieslēguma shēma (Kā nomainīt motora rotācijas virzienu?)

Lai mainītu trīsfāžu elektromotora rotācijas virzienu, ir jāmaina visi divi posmi, kas to piegādā:

Ja ir nepieciešams mainīt elektromotora rotācijas virzienu, tiek izmantota motora apgrieztu motora pieslēguma shēma:

Šajā shēmā tiek izmantoti divi magnētiskie starteri (KM-1, KM-2) un trīs pogas post, šajā shēmā izmantotajiem magnētiskajiem norādījumiem papildus parasti atvērtam bloķējošajam kontaktam jābūt arī parasti aizslēgtam kontaktam.

Kad tiek nospiests SB-2 poga (poga START 1), KM-1 magnētiskajam startera spolam tiek uzlādēts spriegums, kamēr starteris aizver KM-1 strāvas kontaktus, iedarbinot elektromotoru, kā arī aizver bloka kontaktu KM-1.1, kas apiet pogu SB-2 atver savu bloķējošo kontaktu KM-1.2, kas aizsargā elektromotora ieslēgšanos pretējā virzienā (ja tiek piespiesta SB-3 poga), pirms tā apstājas; mēģinājums iedarbināt motoru pretējā virzienā, vispirms izslēdzot KM-1 starteri, radīsies īssavienojums. Lai iedarbinātu motoru pretējā virzienā, ir nepieciešams nospiest STOP taustiņu (SB-1) un pēc tam START 2 pogu (SB-3), kas aktivēs KM-2 magnētisko startera spoli un iedarbinās elektromotoru pretējā virzienā.

Vai šis raksts jums bija noderīgs? Vai varbūt jums vēl ir jautājumi? Uzraksti komentārus!

Nav atrodams raksta vietne par tematu, kas jums interesē par elektriķiem? Uzrakstiet mums šeit. Mēs jums atbildēsim.

Motora 380 savienojuma shēma ar starteri

Trifāžu elektromotora savienojuma shēma trīsfāzu tīklam

Visi elektriķi zina, ka trīsfāzu elektromotori strādā efektīvāk nekā 220 V vienfāzes motori. Tāpēc, ja barošanas kabelis ir uzstādīts trīs pakāpēs jūsu garāžā, vislabāk ir uzstādīt jebkuru mašīnu ar 380 voltu motoru. Tas ir ne tikai efektīvs rentabilitātes ziņā, bet arī stabilitātes ziņā. Pieslēguma shēmai nav jāpievieno nekādas starta ierīces, jo statora tinumos tiek izveidots magnētiskais lauks uzreiz pēc motora palaišanas. Apskatīsim vienu jautājumu, kas šodien bieži atrodams elektriķu forumos. Jautājums ir: kā pareizi pieslēgt trīsfāžu motoru trīsfāžu tīklam?

Elektroinstalācijas shēmas

Sāksim ar faktu, ka mēs uzskatām trīsfāžu elektriskā motora dizainu. Mēs būsim ieinteresēti trijos tinumos, kas rada magnētisko lauku, kas rotē motora rotoru. Tas nozīmē, ka tieši tā notiek elektriskās enerģijas pārvēršana mehāniskajā enerģijā.

Ir divas savienojuma shēmas:

Nekavējoties izdariet rezervāciju, lai zvaigznītes savienojums padarītu ierīces vienmērīgāku. Bet tajā pašā laikā elektromotora jauda būs mazāka par nominālu par gandrīz 30%. Šajā sakarā savienojuma trīsstūris uzvar. Šādā veidā pievienotā motora jauda nezaudē. Bet ir viens niansējums, kas attiecas uz pašreizējo slodzi. Šī vērtība sākuma periodā strauji palielinās, kas negatīvi ietekmē tinumu. Augsts strāva vara stieņā palielina siltumenerģiju, kas ietekmē stieples izolāciju. Tas var novest pie paša motora izolācijas caurlaidīšanas un atteices.

Es vēlētos vērst jūsu uzmanību uz to, ka liels skaits Eiropas iekārtu, kas piegādātas uz Krievijas atklātajām telpām, ir aprīkoti ar Eiropas elektromotoriem, kas darbojas ar 400/690 voltu. Starp citu, zemāk ir šāda motora nosaukuma plāksnes fotoattēls.

Tādēļ šiem trīsfāžu elektromotoriem jābūt savienotiem ar vietējo 380V tīklu tikai trīsstūra formā. Ja jūs savienojat Eiropas zvaigžņu motoru, tad zem slodzes tas uzreiz degs. Iekšējie trīsfāžu elektrodzinēji ir savienoti ar trīsfāzu tīklu saskaņā ar zvaigžņu shēmu. Dažreiz tiek izveidots savienojums trijstūrī, tas tiek darīts, lai izspiestu motora maksimālo jaudu, kas nepieciešama dažu veidu tehnoloģiskajām iekārtām.

Ražotāji šodien piedāvā trīsfāžu elektromotorus savienojuma kārbā, kas izgatavoja tinumu galu secinājumus trijos vai sešos gabalos. Ja ir trīs gali, tas nozīmē, ka zvaigzne savienojuma kontūra jau ir izgatavota rūpnīcā motora iekšpusē. Ja galiem ir seši, tad trīsfāzu motoru var pievienot trīsfāzu tīklam gan ar zvaigznīti, gan trīsstūri. Izmantojot zvaigzni, ir nepieciešams pieslēgt tinumu sākuma trim galiem vienā pagriezienā. Pārējie trīs (pretēji), lai izveidotu savienojumu ar trīsfāzu piegādes tīkla fāzes - 380 volti. Izmantojot trijstūra shēmu, jums visiem galiem jābūt savienotiem kārtībā, tas ir, pēc kārtas. Fāzes ir savienotas ar trim savienojumu galiem. Zemāk ir redzams fotoattēls, kurā parādīti divu veidu trīsfāžu motora savienojumi.

Zvaigžņu trijstūra diagramma

Šāda trīsfāžu tīkla savienojuma shēma tiek reti izmantota. Bet tā ir, tāpēc ir lietderīgi par to runāt dažus vārdus. Kāds ir tā veids? Viss šī savienojuma punkts ir balstīts uz pozīciju, ka, iedarbinot elektromotoru, tiek izmantota zvaigznīšu ķēde, tas ir, mīksts starts, un galvenajam darbam tiek izmantots trijstūris, tas ir, tiek izspiesta maksimālā jauda.

Tiesa, šī shēma ir diezgan sarežģīta. Šajā gadījumā obligāti tiek uzstādīti trīs magnētiskie starteri tinumu savienojumā. No vienas puses, pirmais pieslēdzas piegādes tīklam, no otras puses, ar to savieno tinumu galus. Tinumu pretējie gali ir savienoti ar otro un trešo. Trīsstūris ir savienots ar otro starteri ar trešo zvaigzni.

Uzmanību! Vienlaicīgi nav iespējams ieslēgt otro un trešo starteri. Starp tiem savienotajiem fāziem būs īssavienojums, kas maina mašīnu. Tādēļ starp tām ir izveidota slēdzene. Faktiski viss notiks šādi - kad tiek ieslēgts, tiek atvērti otra kontakti.

Darbības princips ir šāds: kad ir ieslēgts pirmais starteris, pagaidu relejs ieslēdz starta numuru trīs, tas ir, savienots ar zvaigznīšu ķēdi. Ir vienmērīgs elektromotora sākums. Laika relejs ietekmēs noteiktu periodu, kura laikā motors darbosies normālā režīmā. Pēc tam starta numurs trīs ir izslēgts, un otrais elements ir ieslēgts, pārslēdzot trīsstūri uz ķēdi.

Elektriskā motora savienošana ar magnētisko starteri

Principā trīsfāžu motora pieslēguma shēma ar magnētisko starteri ir gandrīz tāda pati kā ar automātisko iekārtu. Vienkārši tas tiek pievienots ierīcei un izslēgts ar pogām "Start" un "Stop".

Viens no elektromotora pieslēgšanas posmiem iet caur pogu "Sākt" (tas parasti ir slēgts). Tas ir, kad tas ir nospiests, kontakti ir tuvu, un strāva sāk plūst uz elektromotoru. Bet ir viens brīdi. Ja atbrīvojat Sākt, kontakti tiek atvērti, un pašreizējais netiks plūst, kā paredzēts. Tāpēc magnētiskajā starterī ir vēl viens papildu spraudsavienotājs, ko sauc par pašpārtraucēju. Būtībā tas ir bloķējošais elements. Tas ir nepieciešams, lai, nospiežot pogu "Sākt", elektromotora barošanas ķēde netiek pārtraukta. Tas nozīmē, ka to var atvienot tikai, izmantojot pogu "Stop".

Ko var pievienot tēmai, kā savienot trīsfāžu motoru ar trīsfāžu tīklu, izmantojot starteri? Pievērsiet uzmanību šim brīdim. Dažreiz pēc ilgstošas ​​trīsfāžu elektromotoru elektriskajā shēmā poga "startēt" pārtrauc darboties. Galvenais iemesls ir tas, ka pogas kontakti tiek sadedzināti, jo tad, kad dzinējs iedarbojas, sākas slodze parādās ar lielu strāvas stiprumu. Lai atrisinātu šo problēmu, var būt ļoti vienkārši - tīrīt kontaktus.

Kā pareizi savienot motora zvaigzni un deltu

Starta un trīsstūra savienošana - kāda ir atšķirība?

220V elektromotora elektroinstalācijas shēma caur kondensatoru

MAGNĒTISKĀS IESLĒGŠANAS SHĒMA

Pirms uzsākt startera praktisko pieslēgšanu, atcerēsim noderīgu teoriju: magnētiskā startera slēdzi ieslēdz ar vadības impulsu, kas rodas no iedarbināšanas pogas nospiešanas, ar kuru vadības spole tiek aktivizēta. Kontaktora turēšana ieslēgtā stāvoklī notiek pēc pašpiegādes principa - ja palīgkontakts ir savienots paralēli starta pogai, tādējādi piespiežot spoli, kā rezultātā nav nepieciešams palaist slēdža pogu nospiedošajā stāvoklī.

Magnētiskā startera atvienošana šajā gadījumā ir iespējama tikai tad, ja ir izlauzta vadības spole, no kuras kļūst skaidrs, ka ir jāizmanto poga ar pārtraukuma kontaktu. Tādēļ pievadierīces vadības pogām, kuras sauc par pogas postu, ir divi kontaktu pārīši - parasti atvērti (atvērti, aizverami, NO, NO) un parasti ir slēgti (slēgta, atvērta, NC, NC).

Šī visu pogu piespraudes universalizācija tiek veikta, lai paredzētu iespējamās shēmas tūlītējas dzinēja maiņas nodrošināšanai. Parasti tiek pieņemts izsaukt pogu ar vārdu: "Apstāties" un atzīmēt to sarkanā krāsā. Strāvas pogu bieži sauc par sākumu, startēšanu vai apzīmē ar vārdu "Sākt", "Pārsūtīt", "Atpakaļ".

Ja spole ir konstruēta tā, lai darbotos no 220 V, tad vadības ķēde ieslēdz neitrālu. Ja elektromagnētiskās spoles darbības spriegums ir 380 V, tad strāvas vads "noņem" no cita startera piegādes spailes.

220V magnētiskā startera elektroinstalācijas shēma

Šeit strāva magnētiskajai spolei KM 1 tiek barota caur termoreleju un termināļiem, kas pievienoti ķēdei pogām SB2, lai ieslēgtu - "start" un SB1 apturēšanai - "stop". Kad nospiežam "start", elektriskā strāva plūst uz spoli. Tajā pašā laikā startera kodols piesaista armatūru, kā rezultātā kustības spēka kontakti tiek aizvērti, pēc tam spriegums tiek pielikts slodzei. Atlaidot "start", ķēde neatveras, jo paralēli šai pogai ir pievienots KM1 palīgkontakts ar slēgtiem magnētiskajiem kontaktiem. Sakarā ar to fāzes spriegums L3 tiek uzklāts uz spolēm. Kad jūs nospiežat pogu "pieturas", barošana ir izslēgta, pārvietojošie kontakti nonāk sākotnējā stāvoklī, kas noved pie slodzes atslēgšanas. Tie paši procesi rodas termiskās releja P darbības laikā - ir nodrošināta nulles N pārraide, kas piegādā spoli.

380V magnētiskā startera elektroinstalācijas shēma

Savienojums ar 380 V praktiski neatšķiras no pirmās opcijas, atšķirība ir tikai magnētiskās spoles barošanas spriegumā. Šajā gadījumā jauda tiek piegādāta, izmantojot divus fāzes L2 un L3, bet pirmajā gadījumā - L3 un nulle.

Diagramma parāda, ka startera spaile (5) tiek darbināta no fāzēm L1 un L2 ar spriegumu 380 V. Fāze L1 ir tieši pievienota tai, un fāze L2 - ar pogu 2 "stop", poga 6 "start" un termoreleja poga 4, savienots virknē ar otru. Šīs shēmas darbības princips ir šāds: Pēc "sākt" pogas 6 nospiešanas caur siltuma releja ieslēgšanas pogu 4, fāzes L2 spriegums nokrīt magnētiskā startera 5 spolē. Sacensību ievelk, kontaktgrupu 7 noslēdzot pie īpašas slodzes (motors M), spriegums 380 V. Slēgšanas gadījumā "starta" ķēde netiek pārtraukta, strāva iet caur kontaktu 3 - pārvietojamā vienība, aizveras, kad tiek izvilkta kodols.

Negadījuma gadījumā siltuma relejs 1 obligāti jāieslēdz, kontakts 4 ir salauzts, spole ir izslēgta, un atgriešanās atsperes iznes centru sākotnējā stāvoklī. Kontaktu grupa atveras, noņemot spriegumu no avārijas vietas.

Magnētiskā startera pieslēgšana ar pogu pogu

Šī shēma ietver papildu pogas ieslēgšanai un izslēgšanai. Abas pogas "Stop" ir sērijveidā pievienotas vadības ķēdei, un "Start" pogas ir pieslēgtas paralēli. Šis savienojums ļauj pārslēgties ar pogām no jebkura ziņojuma.

Šeit ir vēl viena iespēja. Shēma sastāv no divu taustiņu pogas "Start" un "Stop" ar diviem kontaktu pāriem, kas parasti ir slēgti un atvērti. Magnētiskais starteris ar 220 V vadības spoli. Pogas ir darbināmas no startera, 1. numura, strāvas kontaktiem. Spriegums sasniedz pogu "Stop", 2. numurs. Caur normāli noslēgtu kontaktu, pāreju uz pogu "Start", 3. zīmējumu.

Nospiediet pogu "Sākt", parasti atvērtais kontakts ir aizvērts 4. attēls. Spriegums sasniedz mērķi, 5.attēls, spole ir aktivizēta, serdeņa velk elektromagnēta ietekmē, un piedzen strāvas un palīgkontaktu, ko iezīmē ar punktētu līniju.

Papildu bloķēšanas kontakts 6 nobloķē "starta" pogas 4 kontaktu, lai, atbrīvojot pogu "Start", starteris neizslēdzas. Starteris ir atvienots, nospiežot pogu "Stop", 7. attēlā, spriegums tiek noņemts no vadības spoles un izpildmehānisms tiek izslēgts atpakaļgaitas atsperu ietekmē.

Motora pievienošana starteriem

Neatgriezenisks magnētiskais starteris

Ja jums nav nepieciešams mainīt motora rotācijas virzienu, tad vadības ķēdē tiek izmantotas divas nefiksētas atsperes-pogas: viena no normāla atvērta pozīcijā - "Start", otra ir slēgta - "Stop". Parasti tie tiek izgatavoti vienā dielektriskā gadījumā, un viens no tiem ir sarkans. Šādām pogām parasti ir divi kontaktu grupu pāri - viens parasti ir atvērts, otra - slēgta. To veidu nosaka uzstādīšanas laikā vizuāli vai ar mērīšanas ierīces palīdzību.

Vadības ķēdes vads ir savienots ar pogu "Stop" noslēgto kontaktu pirmo kontaktu. Šīs pogas otrajam terminālim ir pieslēgti divi vadi: viens pāriet uz jebkuru no pogas Sākt atvērtajiem kontaktiem, otrais ir pieslēgts magnētiskā startera vadības kontaktam, kas ir atvērts, kad spole ir izslēgta. Šis atvērtais kontakts ir savienots ar īsu vadu uz spoles kontrolēto spaili.

Otrā stieple no pogas Start (Sākt) ir tieši pievienota spriegotāja spailei. Tādējādi, diviem vadiem jābūt savienotiem ar vadāmo "spriegotāju" - "taisni" un "bloķēšanu".

Tajā pašā laikā kontrolkontakts aizveras, un, pateicoties slēgtajai pogai "Stop", tiek fiksēta vadības spriegotāja spoles vadības darbība. Atlaidot pogu "Sākt", magnētiskais starteris paliek slēgts. Poga "Stop", kas atver kontaktus, izraida elektromagnētiskās spoles atvienošanu no fāzes vai neitrālā un elektromotors tiek izslēgts.

Atgriezenisks magnētiskais starteris

Lai mainītu motoru, ir nepieciešami divi magnētiskie starteri un trīs vadības pogas. Magnētiskie izpildmehānismi ir uzstādīti blakus viens otram. Lai iegūtu lielāku skaidrību, parastos preču piegādes termināļus atzīmēsim ar numuriem 1-3-3, un tiem, kas pievienoti motoram 2-4-6.

Reversās vadības ķēdei starteri ir savienoti šādi: spailes 1, 3 un 5 ar atbilstošajiem blakus esošā startera numuriem. "Izejas" kontakti krustojas: 2 ar 6, 4 ar 4, 6 ar 2. Elektriskā motora vads ir savienots ar visiem startera trim spailēm 2, 4, 6.

Izmantojot savstarpēju savienojumu shēmu, abas startera vienlaicīga darbība novedīs pie īssavienojuma. Tādēļ katra startera "bloķējošās" kontūras vadītājam vispirms jāiet cauri blakus esošā viena slēgta vadības kontaktam, un pēc tam caur atvērto vadības kontakttīklu. Tad otrā startera iekļaušana vispirms izslēgsies un otrādi.

Ne divi, bet tikai trīs vadi ir savienoti ar slēgtas pogas "Stop" otro terminālu: divas "bloķēšanas" un viena "Start" pogas, kas savienotas paralēli viena ar otru. Ar šo savienojuma shēmu poga "Stop" izslēdz jebkuru pieslēgto starteri un aptur elektrisko motoru.

Uzstādīšanas padomi un triki

• Pirms ķēdes montāžas ir nepieciešams atbrīvot darba daļu no strāvas un pārbaudīt, vai testeram nav sprieguma.
• Iestatiet tajā norādīto kodola sprieguma apzīmējumu, nevis starteri. Tas var būt 220 vai 380 volti. Ja tas ir 220 V, fāze un nulle iet uz spoli. Spriegums ar apzīmējumu 380 nozīmē dažādas fāzes. Tas ir svarīgs aspekts, jo, ja savienojums ir nepareizs, kodols var izdegt vai neuzsākt vajadzīgos kontaktorus.
• Sākotnējā poga (sarkana) Vienā sarkanā poga "Apturēt" ar slēgtiem kontaktiem un vienu melnu vai zaļu pogu, kuras nosaukums ir "Sākt", vienmēr ir jāatver, kad kontakti ir atvērti.
• Ievērojiet, ka strāvas kontaktori spiež fāzes strādāt vai apturēt, un nulles, kas nāk un iet, zemējuma vadītāji vienmēr ir savienoti ar spaiļu bloku, lai apietu starteri. Lai savienotu 220 voltu kodolu, papildu no 0 tiek ņemts no spaiļu bloks startera organizācijā.

Un jums ir arī noderīga ierīce - elektriķa zondes. ko jūs varat viegli izdarīt pats.

Trifāžu motora pieslēgšana ar magnētisko starteri

Mēs savienojam magnētisko starteri

Magnētiskā startera 380 savienojuma shēma, izmantojot spiedpogu pastu. Elektriskie aparāti, kas paredzēti elektromotora tālvadības kontrolei, tā aizsardzībai, apkopei un - tā ir magnētiskā startera ierīce. Bieži vien šādus starterus izmanto, lai automātiski savienotu apgaismojuma līnijas utt. Kā ar savām rokām pieslēgt viedo magnētisko starteri. Vai tas ir iespējams?

Lai saprastu, kā neatkarīgi pieslēgties magnētiskajam starterim, vispirms ir jāiepazīstas ar tā darba iezīmēm, tās iezīmēm, iegādājoties.

Šajā rakstā tiks aprakstīts, kā slēdzi sākt ar savām rokām, kā izvēlēties pareizo atpakaļgaitas starteri ar plastmasas korpusu. Principā vadības pogas atrodas uz vāka, tāpēc ir nepieciešams tikai pievienot kabeli no barošanas avota.

Lai sāktu darbu pie magnētiskā startera montāžas un pieslēgšanas, jums ir nepieciešams:

1. Izslēdziet barošanu un pārbaudiet, vai nav sprieguma.

2. Nosakiet, kāds ir spoles spriegums, kas atrodas korpusā. Varbūt divas iespējas. Ja spriegums ir 220 volti vai 380 volti. Pirmajā gadījumā kontaktiem tiek piemērota nulle un fāzes. Ja spriegums ir 380, tad dažādās fāzēs. Ja jūs veicat kļūdu, spole sāks trieciens, tādēļ ir jāuzmanās.

3. Strāvas kontakti izmanto fāzes, lai ieslēgtu un izslēgtu magnētisko starteri. Un nulles un fāzes ir savstarpēji jāsavieno.

Lai savienotu starteri

1. Kontakti, klāt 3 gab. Pateicoties viņiem tiks baroti.

2. Spole, vadības pogas. Pateicoties tiem, magnētiskā startera kļūdainas ieslēgšanās bloķēšana tiks saglabāta.

3. Izmantojot ķēdi ar vienu starteri. Lai to izdarītu, jums nepieciešams trīsdzīslu kabelis un dažas kontaktpersonas.

Ja izmantojat elektroinstalācijas shēmu ar 380 voltu spoli, tad jums jāizmanto sarkanā vai melnā krāsā pretējā fāze. Arī kontakts tiks piemērots bezmaksas pāra.

Lai pieslēgtu magnētiskā startera ķēdi, jums ir nepieciešama viena zaļa fāze, kas iet uz kontakta spoli. Un no otrā kontakta pāriet uz pogu "Sākt". No "Start" pogas uz pogu "Stop".

Tas nozīmē, ka, noklikšķinot uz pogas "Sākt", tiks piegādāti 220 volti, kas veicinās pārējo kontaktu iekļaušanu. Lai atslēgtu magnētisko starteri, būs nepieciešams salūzt "nulli", un, lai to atkal ieslēgtu, nospiediet pogu "Sākt".

Lai izveidotu releju, nepieciešams to savienot sērijveidā, izvēloties konkrēta motora darba strāvu.

Pievienojiet to motora magnētiskajai izejai. pēc termostata un elektromotora.