Elektroinstalācijas shēma sākas ar pogu

• Rīks

Pirms uzsākt startera praktisko pieslēgšanu atcerēsim noderīgu teoriju: magnētiskā startera slēdzēju ieslēdz ar vadības impulsu, kas rodas, nospiežot starta pogu, ar kuru vadības spole tiek aktivizēta. Kontaktora turēšana ieslēgtā stāvoklī notiek pēc pašpiegādes principa - ja palīgkontakts ir savienots paralēli starta pogai, tādējādi piespiežot spoli, kā rezultātā nav nepieciešams palaist slēdža pogu nospiedošajā stāvoklī.

Magnētiskā startera atvienošana šajā gadījumā ir iespējama tikai tad, ja ir izlauzta vadības spole, no kuras kļūst skaidrs, ka ir jāizmanto poga ar pārtraukuma kontaktu. Tādēļ pievadierīces vadības pogām, kuras sauc par pogas postu, ir divi kontaktu pārīši - parasti atvērti (atvērti, aizverami, NO, NO) un parasti ir slēgti (slēgta, atvērta, NC, NC).

Šī visu pogu piespraudes universalizācija tiek veikta, lai paredzētu iespējamās shēmas tūlītējas dzinēja maiņas nodrošināšanai. Parasti tiek pieņemts izsaukt pogu ar vārdu: "Apstāties" un atzīmēt to sarkanā krāsā. Strāvas pogu bieži sauc par sākumu, startēšanu vai apzīmē ar vārdu "Sākt", "Pārsūtīt", "Atpakaļ".

Ja spole ir konstruēta tā, lai darbotos no 220 V, tad vadības ķēde ieslēdz neitrālu. Ja elektromagnētiskās spoles darbības spriegums ir 380 V, tad strāvas vads "noņem" no cita startera piegādes spailes.

220V magnētiskā startera elektroinstalācijas shēma

Šeit strāva magnētiskajai spolei KM 1 tiek barota caur termoreleju un termināļiem, kas pievienoti ķēdei pogām SB2, lai ieslēgtu - "start" un SB1 apturēšanai - "stop". Kad nospiežam "start", elektriskā strāva plūst uz spoli. Tajā pašā laikā startera kodols piesaista armatūru, kā rezultātā kustības spēka kontakti tiek aizvērti, pēc tam spriegums tiek pielikts slodzei. Atlaidot "start", ķēde neatveras, jo paralēli šai pogai ir pievienots KM1 palīgkontakts ar slēgtiem magnētiskajiem kontaktiem. Sakarā ar to fāzes spriegums L3 tiek uzklāts uz spolēm. Kad jūs nospiežat pogu "pieturas", barošana ir izslēgta, pārvietojošie kontakti nonāk sākotnējā stāvoklī, kas noved pie slodzes atslēgšanas. Tie paši procesi rodas termiskās releja P darbības laikā - ir nodrošināta nulles N pārraide, kas piegādā spoli.

380V magnētiskā startera elektroinstalācijas shēma

Savienojums ar 380 V praktiski neatšķiras no pirmās opcijas, atšķirība ir tikai magnētiskās spoles barošanas spriegumā. Šajā gadījumā jauda tiek piegādāta, izmantojot divus fāzes L2 un L3, bet pirmajā gadījumā - L3 un nullei.

Diagramma parāda, ka startera spaile (5) tiek darbināta no fāzēm L1 un L2 ar spriegumu 380 V. Fāze L1 ir tieši pievienota tai, un fāze L2 - ar pogu 2 "stop", poga 6 "start" un termoreleja poga 4, savienots virknē ar otru. Šīs shēmas darbības princips ir šāds: Pēc "sākt" pogas 6 nospiešanas caur siltuma releja ieslēgšanas pogu 4, fāzes L2 spriegums nokrīt magnētiskā startera 5 spolē. Sacensību ievelk, kontaktgrupu 7 noslēdzot pie īpašas slodzes (motors M), spriegums 380 V. Slēgšanas gadījumā "starta" ķēde netiek pārtraukta, strāva iet caur kontaktu 3 - pārvietojamā vienība, aizveras, kad tiek izvilkta kodols.

Negadījuma gadījumā siltuma relejs 1 obligāti jāieslēdz, kontakts 4 ir salauzts, spole ir izslēgta, un atgriešanās atsperes iznes centru sākotnējā stāvoklī. Kontaktu grupa atveras, noņemot spriegumu no avārijas vietas.

Magnētiskā startera pieslēgšana ar pogu pogu

Šī shēma ietver papildu pogas ieslēgšanai un izslēgšanai. Abas pogas "Stop" ir sērijveidā pievienotas vadības ķēdei, un "Start" pogas ir pieslēgtas paralēli. Šis savienojums ļauj pārslēgties ar pogām no jebkura ziņojuma.

Šeit ir vēl viena iespēja. Shēma sastāv no divu taustiņu pogas "Start" un "Stop" ar diviem kontaktu pāriem, kas parasti ir slēgti un atvērti. Magnētiskais starteris ar 220 V vadības spoli. Pogas ir darbināmas no startera, 1. numura, strāvas kontaktiem. Spriegums sasniedz pogu "Stop", 2. numurs. Caur normāli noslēgtu kontaktu, pāreju uz pogu "Start", 3. zīmējumu.

Nospiediet pogu "Sākt", parasti atvērtais kontakts ir aizvērts 4. attēls. Spriegums sasniedz mērķi, 5.attēls, spole ir aktivizēta, serdeņa velk elektromagnēta ietekmē, un piedzen strāvas un palīgkontaktu, ko iezīmē ar punktētu līniju.

Papildu bloķēšanas kontakts 6 nobloķē "starta" pogas 4 kontaktu, lai, atbrīvojot pogu "Start", starteris neizslēdzas. Starteris ir atvienots, nospiežot pogu "Stop", 7. attēlā, spriegums tiek noņemts no vadības spoles un izpildmehānisms tiek izslēgts atpakaļgaitas atsperu ietekmē.

Motora pievienošana starteriem

Neatgriezenisks magnētiskais starteris

Ja jums nav nepieciešams mainīt motora rotācijas virzienu, tad vadības ķēdē tiek izmantotas divas nefiksētas atsperes-pogas: viena no normāla atvērta pozīcijā - "Start", otra ir slēgta - "Stop". Parasti tie tiek izgatavoti vienā dielektriskā gadījumā, un viens no tiem ir sarkans. Šādām pogām parasti ir divi kontaktu grupu pāri - viens parasti ir atvērts, otra - slēgta. To veidu nosaka uzstādīšanas laikā vizuāli vai ar mērīšanas ierīces palīdzību.

Vadības ķēdes vads ir savienots ar pogu "Stop" noslēgto kontaktu pirmo kontaktu. Šīs pogas otrajam terminālim ir pieslēgti divi vadi: viens pāriet uz jebkuru no pogas Sākt atvērtajiem kontaktiem, otrais ir pieslēgts magnētiskā startera vadības kontaktam, kas ir atvērts, kad spole ir izslēgta. Šis atvērtais kontakts ir savienots ar īsu vadu uz spoles kontrolēto spaili.

Otrā stieple no pogas Start (Sākt) ir tieši pievienota spriegotāja spailei. Tādējādi, diviem vadiem jābūt savienotiem ar vadāmo "spriegotāju" - "taisni" un "bloķēšanu".

Tajā pašā laikā kontrolkontakts aizveras, un, pateicoties slēgtajai pogai "Stop", tiek fiksēta vadības spriegotāja spoles vadības darbība. Atlaidot pogu "Sākt", magnētiskais starteris paliek slēgts. Poga "Stop", kas atver kontaktus, izraida elektromagnētiskās spoles atvienošanu no fāzes vai neitrālā un elektromotors tiek izslēgts.

Atgriezenisks magnētiskais starteris

Lai mainītu motoru, ir nepieciešami divi magnētiskie starteri un trīs vadības pogas. Magnētiskie izpildmehānismi ir uzstādīti blakus viens otram. Lai iegūtu lielāku skaidrību, parastos preču piegādes termināļus atzīmēsim ar numuriem 1-3-3, un tiem, kas pievienoti motoram 2-4-6.

Reversās vadības ķēdei starteri ir savienoti šādi: spailes 1, 3 un 5 ar atbilstošajiem blakus esošā startera numuriem. "Izejas" kontakti krustojas: 2 ar 6, 4 ar 4, 6 ar 2. Elektriskā motora vads ir savienots ar visiem startera trim spailēm 2, 4, 6.

Izmantojot savstarpēju savienojumu shēmu, abas startera vienlaicīga darbība novedīs pie īssavienojuma. Tādēļ katra startera "bloķējošās" kontūras vadītājam vispirms jāiet cauri blakus esošā viena slēgta vadības kontaktam, un pēc tam caur atvērto vadības kontakttīklu. Tad otrā startera iekļaušana vispirms izslēgsies un otrādi.

Ne divi, bet tikai trīs vadi ir savienoti ar slēgtas pogas "Stop" otro terminālu: divas "bloķēšanas" un viena "Start" pogas, kas savienotas paralēli viena ar otru. Ar šo savienojuma shēmu poga "Stop" izslēdz jebkuru pieslēgto starteri un aptur elektrisko motoru.

Uzstādīšanas padomi un triki

• Pirms ķēdes montāžas ir nepieciešams atbrīvot darba daļu no strāvas un pārbaudīt, vai testeram nav sprieguma.
• Iestatiet tajā norādīto kodola sprieguma apzīmējumu, nevis starteri. Tas var būt 220 vai 380 volti. Ja tas ir 220 V, fāze un nulle iet uz spoli. Spriegums ar apzīmējumu 380 nozīmē dažādas fāzes. Tas ir svarīgs aspekts, jo, ja savienojums ir nepareizs, kodols var izdegt vai neuzsākt vajadzīgos kontaktorus.
• Sākotnējā poga (sarkana) Vienā sarkanā poga "Apturēt" ar slēgtiem kontaktiem un vienu melnu vai zaļu pogu, kuras nosaukums ir "Sākt", vienmēr ir jāatver, kad kontakti ir atvērti.
• Ievērojiet, ka strāvas kontaktori spiež fāzes strādāt vai apturēt, un nulles, kas nāk un iet, zemējuma vadītāji vienmēr ir savienoti ar spaiļu bloku, lai apietu starteri. Lai savienotu 220 voltu kodolu, papildu no 0 tiek ņemts no spaiļu bloks startera organizācijā.

Un jums ir arī noderīga ierīce - elektriķa zondes, kuras jūs varat viegli izdarīt pats.

Kas ir magnētiskais starteris un tā elektroinstalācijas shēma?

Pirmkārt, ir nepieciešams saprast, kāda ir komutācijas ierīce un kāpēc tā ir nepieciešama. Tad būs daudz vienkāršāk panākt uzdevumu izveidot uz MP balstītu ķēdi apgaismošanai, apkurei, sūkņiem, kompresoriem vai citām elektroiekārtām.

Kontaktori vai tā dēvētie magnētiskie starteri (MP) ir elektroiekārtas, kas paredzētas, lai kontrolētu un sadalītu elektroenerģijai piegādāto enerģiju. Šīs ierīces klātbūtne nodrošina šādas priekšrocības:

• Aizsargā pret starta strāvu.
• Labi izstrādātā shēmā tiek nodrošināti aizsardzības orgāni elektrisko bloku, pašpārtraucēju shēmu, siltuma releju uc veidā.

Sakaru vadu shēmas ir diezgan vienkāršas, ļaujot pašam montēt iekārtu.

Mērķis un ierīce

Pirms pieslēgšanas jums jāzina ierīces darbības princips un tā funkcijas. Ietver kontaktora MP vadības impulsu, kas nāk no starta pogas pēc tā nospiešanas. Tas ir tāds, kā uz spolēm tiek pielikts spriegums. Saskaņā ar self-pickup principu, slēdzējs tiek turēts savienojuma režīmā. Šī procesa būtība ir paralēlā pieslēgšanās pie papildu kontakta ar starta pogu, kas organizē strāvas padevi spolē, tāpēc pazūd nepieciešamība saglabāt pogas palaišanu nospiestajā stāvoklī.

Ar ķēdes izslēgšanas pogas aprīkojumu kļūst iespējams pārtraukt kontroles spoles kontūru, kas izslēdz MP. Ierīces vadības pogas sauc par spiedpogu pogām. Viņiem ir 2 kontaktu pāri. Kontroles elementu universalizācija tiek veikta, lai organizētu iespējamās shēmas ar tūlītēju reversu.

Pogas ir marķētas ar nosaukumu un krāsu. Parasti iekļaujošos elementus sauc par "Start", "Forward" vai "Start". Norāda zaļās, baltas vai citās neitrālās krāsās. Izlaides elementam tiek izmantots nosaukums "Stop", agresīvās, brīdinošās krāsas poga, parasti sarkana.

Ja tajā izmanto 220 V spoli, ķēdei jābūt ieslēgtai neitrālā stāvoklī. Attiecībā uz variantiem ar elektromagnētisko spoli ar darba spriegumu 380 V strāvu, kas izņemta no otras spailes, uzlādē vadības ķēdē. Atbalsta tīkla darbību ar mainīgu vai pastāvīgu spriegumu. Ķēdes princips ir balstīts uz izmantotās spoles elektromagnētisko indukciju ar palīgdarbībām un darba kontaktiem.

Ir divi MP veidi ar kontaktiem:

1. Parasti slēgta - strāva tiek atvienota no jaudas brīdī, kad starteris iedarbojas.
2. Parasti atvērtā - jauda tiek piegādāta tikai MP darbības laikā.

Otrs veids tiek izmantots plašāk, jo lielākā daļa ierīču darbojas ierobežotā laika periodā, kas ir galvenais atpūtas laiks.

Daļu sastāvs un nolūks

Magnētiskā kontaktora dizains balstās uz magnētisko serdi un indukcijas spoli. Magnētiskā serdeņa sastāvā ir metāla elementi "Š" formā, kas sadalīti divās daļās, kas ir spogulētas viens pret otru un atrodas spoles iekšpusē. Viņu vidusdaļa spēlē kodola nozīmi, pastiprinot indukcijas strāvu.

Magnētiskais serde ir aprīkota ar kustīgu augšējo daļu ar fiksētiem kontaktiem, uz kuriem tiek pielietota slodze. Fiksētie kontakti tiek fiksēti MP gadījumā, uz kuriem tiek noteikts barošanas spriegums. Spoles iekšpusē centrālajam kodolam ir uzstādīta stingra atsperce, kas novērš kontaktu pievienošanu, kad ierīce tiek izslēgta. Šajā pozīcijā slodze netiek aktivizēta.

Atkarībā no konstrukcijas ir nelieli nominālie lielumi MP, 110 V, 24 V vai 12 V, bet tie tiek plaši izmantoti ar 380 V un 220 V. Pie piegādātās strāvas vērtības ir 8 starteru kategorijas: "0" - 6.3 A; "1" - 10 A; "2" - 25 A; "3" - 40 A; "4" - 63 A; "5" - 100 A; "6" - 160 A; "7" - 250 A.

Darbības princips

Parastā (atvienotā) stāvoklī magnētiskās ķēdes kontaktu atvēršana tiek nodrošināta ar iekšpusi, kas ir uzstādīts iekšā, pacelot ierīces augšējo daļu. Savienojot to ar MP tīklu, ķēdē parādās elektriskā strāva, kas, pāri spoles virzienam, ģenerē magnētisko lauku. Pamatnes metāla detaļu piesaistes rezultātā atsperis tiek saspiests, ļaujot aizvērt kustīgās daļas kontaktus. Pēc tam pašreizējais iegūs piekļuvi motora, iedarbinot to.

SVARĪGI: AC vai DC, kas tiek piegādāts MP, ir nepieciešams izturēt ražotāja norādītās nominālās vērtības! Parasti pastāvīgai strāvai sprieguma robežvērtība ir 440 V, un mainīgajam lielumam tas nedrīkst pārsniegt 600 V.

Ja tiek nospiesta poga "Stop" vai MP ir izslēgta citā veidā, spole apstājas, ģenerējot magnētisko lauku. Rezultātā pavasaris viegli nospiež magnētiskās ķēdes augšējo daļu, atverot kontaktus, kas noved pie strāvas padeves pārtraukšanas.

Startera pieslēguma shēma ar 220 V spoli

Lai savienotu MP, tiek izmantotas divas atsevišķas shēmas - signāls un darba režīms. Ierīces darbību kontrolē signāla ķēde. Vienkāršākais veids, kā tos atsevišķi izskatīt, ir atvieglot shēmas organizēšanas principa ievērošanu.

Strāvas padeve ierīcei tiek nodrošināta caur kontaktiem, kas tiek pievienoti MP lietas augšējai daļai. Tās ir norādītas shēmās A1 un A2 (standarta izpildē). Ja ierīce ir paredzēta darbam tīklā ar 220 V spriegumu, tad uz šiem kontaktiem tiek izmantots šis spriegums. "Fāzes" un "nulles" pieslēgšanai nav būtiskas atšķirības, bet parasti "fāze" ir savienota ar A2 kontaktu, jo šis tapa tiek dublēta ķermeņa apakšdaļā, kas atvieglo savienošanas procesu.

Sastāvdaļas apakšpusē esošie kontakti, marķēti kā L1, L2 un L3, tiek izmantoti, lai barotu slodzi no strāvas avota. Stāvokļa tips nav svarīgs, tas var būt nemainīgs vai mainīgs, galvenais ir ievērot robežvērtību 220 V. Spriegumu no izejām var noņemt ar apzīmējumu T1, T2 un T3, ko var izmantot, lai darbinātu vēja ģeneratoru, akumulatoru un citas ierīces.

Vienkāršākā shēma

Savienojot to ar MP strāvas vadu kustīgās daļas kontaktiem un pēc tam 12 V spriegumu no akumulatora, līdz izejām L1 un L3, kā arī ar strāvas ķēžu izejām T1 un T3, lai ieslēgtu apgaismojuma ierīces, ir izveidota vienkārša ķēde, lai apgaismotu telpu Akumulators Šī shēma ir viens no iespējamiem piemēriem par MP izmantošanu vietējām vajadzībām.

Magnētiskie starteri tiek izmantoti daudz biežāk, lai darbinātu elektromotoru. Lai organizētu šo procesu, jāizmanto spriegums no 220 V līdz izejām L1 un L3. Slodze tiek noņemta no tā paša reisa sprieguma kontaktiem T1 un T3.

Šīs shēmas nav aprīkotas ar sprūdu, t.i. organizējot pogas neizmanto. Lai apturētu pievienotās ierīces darbību, izmantojot MP, nepieciešams atvienot kontaktdakšu no tīkla. Organizējot automātisko slēdzi magnētiskā startera priekšā, ir iespējams kontrolēt strāvas padeves laiku bez nepieciešamības pilnībā atvienot no tīkla. Ir atļauts uzlabot shēmu ar pāris pogām: "Stop" un "Start".

Shēma ar pogām "Start" un "Stop"

Vadības pogas pievienošana shēmai maina tikai signāla ķēdi, neietekmējot strāvas ķēdi. Pēc šādas manipulācijas sistēmas vispārējais dizains cieš nelielas izmaiņas. Vadības elementi var atrasties dažādos korpusos vai vienā. Vienbloku sistēma tiek saukta par "spiedpogu pastu". Katrai pogai ir izeju un izeju pāri. Kontaktu poga "Stop" parasti ir aizvērta, parasti poga "Start" ir atvērta. Tas ļauj sakārtot barošanas avotu, noklikšķinot uz otra un pārtraucot ķēdi, kad otra ir sākta.

Pirms MP, šīs pogas ir iestrādātas pēc kārtas. Pirmkārt, ir nepieciešams instalēt "Start", kas nodrošina ķēdes darbību tikai, nospiežot pirmo vadības taustiņu, līdz tas tiek turēts. Kad slēdzis ir atbrīvots, strāvas padeve tiek pārtraukta, un, iespējams, nav nepieciešams organizēt papildu pārtraukšanas pogu.

Pogas post izkārtojuma būtība ir nepieciešamība organizēt tikai noklikšķinot uz "Start", neveicot nepieciešamību to vēlāk saglabāt. Lai to sakārtotu, tiek ievietota šunta iedarbināšanas pogas spole, kas tiek novietota uz pašpadeves slēdzi, organizējot pašvītņošanas ķēdi. Šā algoritma ieviešana tiek veikta, izmantojot kontūru MP palīgkontaktiem. Lai tos savienotu, izmantojiet atsevišķu pogu, un iekļaušanas brīdim jābūt vienlaicīgi ar pogas Sākt pogu.

Pēc noklikšķināšanas uz pogas "Sākt" tiek izvadīts caur barošanas palīgkontaktiem, aizverot signāla ķēdi. Nepieciešams turēt starta pogu pazūd, taču ir jāpārtrauc piespiežot atbilstošo "Stop" slēdzi, kas iedarbina ķēdes atgriešanos normālā stāvoklī.

Savienojums ar trīsfāžu tīklu ar kontaktoru ar 220 V spoli

Trīsfāžu elektroenerģijas padevi var savienot ar standarta MP, kas darbojas no 220 V tīkla. Šo shēmu var izmantot, lai pārslēgtos darbā ar asinhronajiem dzinējiem. Vadības ķēde nemainās, ievades kontaktiem A1 un A2 tiek piegādāts "nulle" vai viena no fāzēm. Fāzes vads tiek nodots caur pogu "Stop" un "Start", un pārslēdzējs ir aprīkots ar izejas normāli atvērtiem kontaktiem.

Strāvas shēmai tiks veikti daži nelieli labojumi. Attiecībā uz trim fāzēm tiek izmantotas atbilstošās ieejas L1, L2, L3, ja no izejas T1, T2, T3 tiek izvadīta trīsfāžu slodze. Lai novērstu pievienotā motora pārkaršanu, tīklā ir iebūvēts siltuma relejs, kas darbojas noteiktā temperatūrā, atverot ķēdi. Šis elements ir uzstādīts motora priekšā.

Temperatūru uzrauga divās fāzēs, kuras atšķiras ar vislielāko slodzi. Ja temperatūra jebkurā no šiem posmiem sasniedz kritisko vērtību, tiek veikta automātiskā izslēgšana. To bieži izmanto praksē, atzīmējot augstu uzticamību.

Motora montāžas shēma ar atpakaļgaitas braukšanu

Dažas ierīces darbojas ar dzinējiem, kas var pagriezties abos virzienos. Ja, pārvietojot fāzes uz atbilstošajiem kontaktiem, ir viegli sasniegt šādu efektu no jebkura motora ierīces. To var organizēt, pievienojot pogas ierakstu, izņemot pogas "Start" un "Stop", bet otru - "Atpakaļ".

MT apgrieztā virziena shēma tiek organizēta pēc identiskām ierīcēm. Labāk ir izvēlēties pāri, kas ir aprīkoti ar normāli noslēgtiem kontaktiem. Šīs daļas ir savienotas paralēli viena otrai, organizējot motora apgrieztu virzību, mainoties uz vienu no deputātiem, fāzes maina vietas. Slodze tiek piemērota abām ierīcēm.

Signālu shēmu organizācija ir sarežģītāka. Abām ierīcēm tiek izmantota kopēja poga "Apturēt", pēc tam seko Start vadības elementa atrašanās vieta. Pieslēguma savienošana tiek veikta uz viena MP izvadi, bet otrā - uz otrās izejas. Katram kontroles elementam tie ir izveidoti, lai pašpārliecināti par manevrēšanas ķēdi, kas nodrošina ierīces autonomu darbību pēc tam, kad ir nospiesta poga "Start", neveicot nepieciešamību to vēlāk saglabāt. Šī principa organizēšana tiek panākta, uzstādot katru MP jumperu par normāli atvērtiem kontaktiem.

Elektriskā bloķēšana ir uzstādīta, lai novērstu jaudas uzlikšanu abām vadības pogām uzreiz. Tas tiek sasniegts, ja pēc pogas "Sākt" vai "Pārsūtīt" jauda tiek piesaistīta citas MP saziņai. Otrā kontaktora pieslēgums ir līdzīgs, izmantojot tā parasti aizslēgtos kontaktus pirmajā starterī.

Ja MP nav parasti aizvērti kontakti, konsole ir instalēta, jūs varat tos pievienot ierīcē. Ar šo instalāciju konsoles kontaktu darbība tiek veikta vienlaikus ar citiem, savienojot to ar galveno ierīci. Citiem vārdiem sakot, pēc ieslēgšanas pogas "Sākt" vai "Pārsūtīt" nav iespējams atvērt normāli slēgtu kontaktu, kas novērš ievilkšanu. Lai mainītu virzienu, nospiež pogu "Apturēt", un tikai pēc tam tiek aktivizēts vēl viens - "Atpakaļ". Jebkura pārslēgšana ir jāveic, izmantojot pogu "Stop".

Secinājums

Magnētiskais starteris ir ļoti noderīga ierīce jebkuram elektriķim. Pirmkārt, ar tās palīdzību ir viegli strādāt ar asinhrono motoru. Izmantojot 24 V vai 12 V spoli, ko darbina ar parasto akumulatoru ar atbilstošiem drošības pasākumiem, izrādās, ka pat darbojas iekārtas, kas paredzētas lielām strāvām, piemēram, ar 380 V slodzi.

Lai strādātu ar magnētisko starteri, ir svarīgi ņemt vērā ierīces īpašības un rūpīgi uzraudzīt ražotāja norādītos raksturlielumus. Izlaidumiem ir stingri aizliegts piegādāt strāvai lielāku vērtību spriegumā vai spēkam, nekā norādīts marķējumā.

Trifāžu elektromotora savienojuma shēma uz 220V tīklu: trīsfāzu asinhronā motora darbības un izvietošanas princips, tinumu savienošanas metodes

Ierīce, ķēdes pacēlāja darbības princips, mērķis un darbības joma. Shēmu veidi, glabāšanas metodes, īsas instrukcijas vienkārša ķēdes pacēlāja izveidošanai.

Jebkurā ražošanā, galdniecībā, būvniecībā, mājsaimniecībā, veicot santehniku ​​un darbgaldu, tiek izmantots smilšpapīrs, kas atšķiras pēc graudu veidiem, marķējums. Smilšpapīrs tiek ražots dažādos veidos - sprauslas, slīpēšanas siksnas, abrazīvie riteņi un režģi, ruļļos un plātnēs.

Magnētiskais starteris: mērķis, ierīce, savienojuma diagrammas

Elektrodzinēju elektroenerģiju ir labāk piemērot ar magnētisko starteri (saukti arī par kontaktiem). Pirmkārt, tie nodrošina aizsardzību pret ielaušanās strāvu. Otrkārt, magnētiskā startera standarta elektroinstalācijas shēmā ir vadība (pogas) un aizsardzība (siltuma releji, paštērpšanas ķēdes, elektriskie aizslēgi ​​utt.). Izmantojot šīs ierīces, jūs varat iedarbināt dzinēju pretējā virzienā (pretējā virzienā), nospiežot attiecīgo pogu. Tas viss tiek organizēts, izmantojot shēmas, un tās nav ļoti sarežģītas, un tās var samontēt neatkarīgi.

Mērķis un ierīce

Magnētiskie starteri ir iegulti enerģijas tīklos, lai nodrošinātu un atvienotu barošanas avotu. Var strādāt ar mainīgu vai tiešu spriegumu. Darbs balstās uz elektromagnētiskās indukcijas fenomenu, ir darbinieki (caur kuriem tiek piegādāta jauda) un palīgierīces (signāli). Lai izmantotu vieglumu, magnētiskās startera shēmai tiek pievienoti Stop, Start, Pārsūtīt, Atpakaļ pogas.

Tas izskatās kā magnētiskais starteris

Magnētiskie izpildmehānismi var būt divu veidu:

• Ar parasti noslēgtiem kontaktiem. Jauda nepārtraukti tiek piegādāta uz slodzi, un tā tiek izslēgta tikai tad, kad starteris ir aktivizēts.
• Ar parasti atvērtiem kontaktiem. Jauda tiek piegādāta tikai tad, kad starteris darbojas.

Otrs veids tiek plaši izmantots - ar parasti atvērtiem kontaktiem. Galu galā, būtībā ierīcei jādarbojas īsā laika periodā, pārējais laiks ir miera stāvoklī. Tāpēc zemāk mēs aplūkojam magnētiskā startera darbības principu ar normāli atvērtiem kontaktiem.

Daļu sastāvs un nolūks

Magnētiskā startera - induktivitātes spoles un magnētiskās kodola pamats. Magnētiskā ķēde ir sadalīta divās daļās. Abas no tām ir burta "W" forma, kas ir iestatīta spoguļattēlā. Apakšējā daļa ir fiksēta, tās vidējā daļa ir induktors. Magnētiskā startera parametri (maksimālais spriegums, ar kādu tas var darboties) ir atkarīgs no induktors. Var būt mazu nominālvērtību starteri - 12 V, 24 V, 110 V, un visbiežāk tie ir 220 V un 380 V.

Magnētiskā startera (kontaktora) ierīce

Magnētiskās ķēdes augšējā daļa ir kustama, ar tam piestiprināmiem kustīgiem kontaktiem. Slodze ir pievienota tiem. Fiksētie kontakti ir piestiprināti startera korpusam, tiem ir barošanas avots. Sākotnējā stāvoklī kontakti ir atvērti (pateicoties spiedes elastīgajam spēkam, kurā ir magnētiskās ķēdes augšējā daļa), jauda netiek piegādāta.

Darbības princips

Parastajā stāvoklī atsperis pacelina magnētiskās ķēdes augšējo daļu, kontakti ir atvērti. Strāvojot magnētisko starteri, strāva, kas plūst caur induktors, ģenerē elektromagnētisko lauku. Atsperes saspiešana piesaista magnētiskās ķēdes kustīgo daļu, kontakti ir slēgti (attēlā ir attēlota labajā pusē). Ar slēgtajiem kontaktiem strāvai tiek piegādāta jauda, ​​tā darbojas.

Magnētiskā startera (kontaktora) darbības princips

Kad magnētiskā startera jauda ir izslēgta, elektromagnētiskais lauks izslēdzas, atsperis uzspiež magnētiskās ķēdes augšējo daļu, kontakti tiek atvērti un slodze netiek piegādāta.

Maiņstrāvu vai tiešo spriegumu var piegādāt caur magnētisko starteri. Svarīga ir tikai tā vērtība - tā nedrīkst pārsniegt ražotāja norādīto nominālu. Maiņstrāvas spriegumam maksimums ir 600 V, pastāvīgajam spriegumam - 440 V.

Startera pieslēguma shēma ar 220 V spoli

Jebkurā magnētiskā startera savienojuma shēmā ir divas ķēdes. Viena jauda, ​​caur kuru tiek piegādāta jauda. Otrais ir signāls. Ar šīs shēmas palīdzību ierīces darbība tiek kontrolēta. Tie jāapsver atsevišķi - loģiku ir vieglāk saprast.

Magnētiskā startera korpusa augšējā daļā ir kontakti, kuriem šai ierīcei ir pievienota jauda. Parastais apzīmējums ir A1 un A2. Ja spole ir 220 V, šeit tiek pastiprināts 220 V. Kur savienot "nulli" un "fāzi", nav atšķirības. Bet biežāk "fāze" tiek pasniegta uz A2, jo šeit šis secinājums parasti tiek dublēts ķermeņa apakšdaļā un diezgan bieži tas ir ērtāk savienot šeit.

Jaudas pieslēgums magnētiskajam starterim

Zemāk par lietu ir vairāki kontakti, parakstīti L1, L2, L3. Tas savieno strāvas padevi. Tās tips nav svarīgs (nemainīgs vai mainīgs), ir svarīgi, lai nominālais lielums nepārsniedz 220 V. Tādējādi no startera ar 220 V spoli var piegādāt spriegumu no akumulatora, vēja ģeneratora utt. To noņem no kontaktiem T1, T2, T3.

Magnētisko startera ligzdu mērķis

Vienkāršākā shēma

Ja pievienojat strāvas vadu (vadības ķēde) pie kontaktiem A1-A2, pieslēdziet L1 un L3 akumulatoram 12 V un spailēm T1 un T3 apgaismošanas ierīcēm (strāvas ķēdei), jūs saņemsiet apgaismojuma ķēdi, kas darbojas no 12 V. Viena no magnētiskā startera izmantošanas iespējām.

Bet biežāk, vienādi, šīs ierīces tiek izmantotas elektrodzinēju elektroenerģijas padevei. Šādā gadījumā 220 V ir pievienots arī L1 un L3 (un tas pats 220 V tiek noņemts arī no T1 un T3).

Vienkāršākais veids, kā pieslēgt magnētisko starteri - bez pogām

Šīs shēmas trūkums ir acīmredzams: lai izslēgtu un ieslēgtu jaudu, jums ir jākontrolē spraudnis - noņemiet / ievietojiet to kontaktligzdā. Situāciju var uzlabot, uzstādot automātisko slēdzi startera priekšā un ieslēdzot / izslēdzot strāvas padevi pie shēmas plates ar to. Otrā iespēja ir pievienot vadības ķēdes pogas - Start and Stop (Sākt un pārtraukt).

Shēma ar pogām "Start" un "Stop"

Ja pieslēgts ar pogām, tiek mainīta tikai vadības ķēde. Jauda paliek nemainīga. Visa magnētiskā startera pieslēguma shēma nedaudz mainās.

Pogas var būt atsevišķā gadījumā, tās var būt vienā. Otrajā iemiesojumā ierīci sauc par "pogas pogu". Katrai pogai ir divas ieejas un divas izejas. Poga "Sākt" ir parasti atvērtas kontakti (ja tiek piespiesta jauda), "apstādināšana" parasti ir slēgta (nospiežot, ķēde tiek pārtraukta).

Magnētiskā startera elektriskajā shēmā ar pogām "start" un "stop"

Pogas magnētiskā startera priekšā ir konstruētas secīgi. Pirmkārt - "start", tad - "stop". Acīmredzot, ar šādu shēmu magnētiskā startera pieslēgšanai, slodze darbosies tikai tik ilgi, kamēr tiks aktivizēta starta poga. Tiklīdz viņa ir atbrīvota, pārtika būs pazudusi. Patiesībā šajā iemiesojumā poga "pietura" ir lieka. Tas nav veids, kas nepieciešams vairumā gadījumu. Ir nepieciešams, ka pēc starta pogas atlaišanas strāva turpina plūst, līdz ķēde tiek pārtraukta, nospiežot pogu "apturēt".

Magnētiskā startera ar pašpārsvarošanas ķēdi montāžas shēma - pēc skrūves "Start" slēdzenes aizvēršanas, spole kļūst pašpiegādāta

Šis operāciju algoritms tiek īstenots, izmantojot NO13 un NO14 startera palīgkontakti. Tās ir savienotas paralēli starta pogai. Šajā gadījumā viss darbojas kā vajadzētu: pēc "starta" pogas atbrīvošanas jauda iet cauri palīgkontaktiem. Slodze tiek apturēta, nospiežot "stop", ķēde atgriežas darba stāvoklī.

Savienojums ar trīsfāžu tīklu ar kontaktoru ar 220 V spoli

Izmantojot standarta magnētisko starteri no 220 V, varat pievienot trīsfāžu jaudu. Šādu shēmu magnētiskā startera pieslēgšanai izmanto ar asinhroniem motoriem. Vadības ķēdē nav atšķirību. Viena no fāzēm un "nulle" ir savienota ar kontaktiem A1 un A2. Fāzes vads iet caur pogām "start" un "stop", bet džemperis tiek novietots uz NO13 un NO14.

Kā savienot 380 V asinhrono motoru ar kontaktoru ar 220 V spoli

Strāvas ķēdē atšķirības ir nenozīmīgas. Visi trīs posmi tiek ievadīti L1, L2, L3, trīsfāžu slodze ir pievienota izejām T1, T2, T3. Motora gadījumā ķēdē tiek pievienots siltuma relejs (P), kas novērš motora pārkaršanu. Siltuma relejs, kas uzstādīts motora priekšā. Tas kontrolē divu fāžu temperatūru (novieto uz visvairāk noslogotā fāzē, trešajā), atverot strāvas ķēdi, kad tiek sasniegtas kritiskās temperatūras. Šo magnētiskā startera pieslēguma shēmu izmanto bieži, daudzkārt pārbauda. Montāžas kārtība, skatiet nākamo videoklipu.

Motora montāžas shēma ar atpakaļgaitas braukšanu

Dažām ierīcēm ir nepieciešams pagriezt motoru abos virzienos. Fāzes apvēršanās laikā mainās rotācijas virziens (jāmaina divas patvaļīgas fāzes). Kontroles ķēdē ir nepieciešams piespiest taustiņu poga (vai atsevišķas pogas) "apstāties", "uz priekšu", "atpakaļ".

Magnētiskā startera savienojuma kontūra reversajā dzinējs ir samontēts divās identiskajās ierīcēs. Ir ieteicams atrast tos, kuriem ir pāris parasti aizslēgtiem kontaktiem. Ierīces ir savienotas paralēli - lai mainītu dzinēja griešanos vienā no starteriem, fāzes tiek mainītas. Abu izejas tiek novadītas uz slodzi.

Signālu shēmas ir nedaudz sarežģītākas. Apstāšanās poga ir izplatīta. Kastītē ir "uz priekšu" poga, kas ir savienota ar vienu no starteriem, "atpakaļ" - uz otru. Katrai no pogām jābūt manevrēšanas ķēdei ("self-pickup") - tā, ka nav nepieciešams vienmēr turēt vienu no pogām nospiestus taustiņus (katram starterim ir iestatīti džemperi NO13 un NO14).

Motora montāžas shēma ar reverso braukšanu, izmantojot magnētisko starteri

Lai izvairītos no barošanas avota iespējām abās pogās, tiek ieviesta elektriskā atslēga. Lai to panāktu, pēc pogas "uz priekšu", barošana tiek piegādāta otrā kontaktora parasti aizslēgtiem kontaktiem. Otrais kontaktspraudnis ir savienots tādā pašā veidā - ar pirmā parasti aizslēgtiem kontaktiem.

Ja magnētiskajā starterā parasti nav slēgti kontakti, tos var pievienot, uzstādot prefiksu. Instalējot, galvenajai ierīcei ir pievienoti prefiksi, un to kontakti darbojas vienlaikus ar citiem. Tas ir, kamēr strāvas padeve tiek nodrošināta ar pogas "uz priekšu", parasti atvērts kontakts, kas tiek atvērts, neļaus apgrieztās darbības. Lai mainītu virzienu, nospiediet pogu "apturēt", pēc kura jūs varat ieslēgt reversu, nospiežot pogu "Atpakaļ". Reversslēdzis notiek līdzīgi - ar "pieturas" palīdzību.

Savienojuma starteris ar pogu

Kā pieslēgt magnētisko starteri

Lai attālināti ieslēgtu iekārtu, tiek izmantots magnētiskais starteris vai magnētiskais kontakts. Kā pieslēgt magnētisko starteri vienkāršai shēmai un kā savienot atpakaļgaitas starteri, mēs to aplūkojam šajā rakstā.

Magnētiskais starteris un magnētiskais kontakts

Atšķirība starp magnētisko starteri un magnētisko slēdzi ir tas, cik lielu slodzi šīs ierīces var pārslēgt.

Magnētiskais starteris var būt "1", "2", "3", "4" vai "5" lielums. Piemēram, otrais vērtības starteris PME-211 izskatās šādi:

Starta vārdi tiek interpretēti šādi:

• Pirmais simbols P-Starter;
• Otrā zīme M ir Magnētiska;
• Trešais apzīmējums E, L, U, A... ir startera tips vai sērija;
• Ceturtais cipars ir startera vērtība;
• Piektais un nākamais ciparu raksturs ir startera īpašības un variācijas.

Dažas magnētisko starteru īpašības ir atrodamas tabulā.

Atšķirība starp magnētisko kontaktoru un starteri ir ļoti atkarīga. Slēdzējs pilda tādu pašu lomu kā starteris. Sakaru iekārta izveido līdzīgus savienojumus kā starteri, tikai elektrības patērētājiem ir attiecīgi lielāka jauda, ​​un kontaktora izmēri ir daudz lielāki, un kontaktora kontakti ir daudz spēcīgāki. Magnētiskais kontaktoris ir nedaudz atšķirīgs:

Kontaktoru izmēri ir atkarīgi no tā jaudas. Komutācijas ierīces kontakti ir jāsadala barošanas un vadības režīmā. Starteri un kontaktori jāizmanto, ja vienkāršas pārslēgšanas ierīces nevar kontrolēt lielu strāvu. Sakarā ar to, magnētisko starteri var ievietot strāvas skapjos blakus strāvas ierīcei, kurā tā savieno, un visas tās pogas un pogas, kas paredzētas ieslēgšanai, var ievietot lietotāja darba zonās.
Diagrammā starteri un slēdzi norāda ar šādu shematisku zīmi:

kur A1-A2 spoles elektromagnēts starteris;

Mūsu gadījumā elektromotors ir L1-T1 L2-T2 L3-T3 barošanas kontakts, pie kuriem ir pievienots trīsfāžu barošanas spriegums (L1-L2-L3) un slodze (T1-T2-T3);

13-14 kontakti, kas bloķē dzinēja vadības startēšanas pogu.

Šajās ierīcēs var būt elektromagnētu spoles, kuru spriegums ir 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V. Ja nepieciešams paaugstināts drošības līmenis, ir iespējams izmantot elektromagnētisko starteri ar 12 vai 24 V spoli, un slodzes ķēdes spriegums var ir 220 vai 380 V.
Ir svarīgi zināt, ka pievienoti starteri trīsfāžu motora savienošanai var nodrošināt papildu drošību netīšu tīkla zudumu gadījumā. Tas ir saistīts ar faktu, ka tad, kad pašreizējais pazūd, startera spoļu spriegums pazūd un strāvas kontakti tiek atvērti. Un, kad spriegums atsāk darboties, elektriskajā ierīcē nebūs sprieguma, kamēr startēšanas poga nav aktivizēta. Lai pieslēgtu magnētisko starteri, ir vairākas shēmas.

Magnētisko starteru standarta komutācijas ķēde

Šī startera savienojuma shēma ir nepieciešama, lai motors iedarbinātu starteri, izmantojot pogu "Sākt", un izslēdziet šo dzinēju ar pogu "Stop". Tas ir vieglāk saprast, ja ķēde ir sadalīta divās daļās: strāvas ķēde un vadības ķēde.
Ķēdes spēka daļai jābūt 380 V trīsfāzu spriegumam, kam ir fāzes "A", "B", "C". Jaudas daļu veido trīsstāvu automātiskais slēdzis, magnētiskā startera "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3", kā arī asinhronā trīsfāžu elektromotora "M" jaudas kontakti.

Kontroles ķēde strādā 220 voltu no fāzes "A" un uz neitrālu. Kontroles ķēde ietver pogu SB1, "Start", "SB2", "KM1" spoli un palīgkontaktu "13HO-14HO", kas savienots paralēli pogas "Start" kontaktiem. Kad fāzes "A", "B", "C" automātika ir ieslēgta, strāva pāriet uz startera kontaktiem un paliek uz tiem. Vadības padeves ķēde (fāze "A") iet caur pogu "Stop" uz 3. pogu "Start" pogas kontaktu un paralēli 13HO startera palīgkontaktiem un paliek tur pie kontaktiem.
Ja poga "Start" ir aktivizēta, spriegums nonāk spoles posmā "A" no "KM1" startera. Ieslēgts startera solenoīds, kontakti "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" ir aizvērti. pēc kura 380 voltu spriegums tiek iedarbināts uz motora saskaņā ar šo savienojuma shēmu, un motors sāk darboties. Atlaižot pogu "Start", startera spoles barošanas strāva plūst cauri 13HO-14HO kontaktiem, elektromagnēts neatbrīvo startera strāvas kontaktus, motors turpina darboties. Kad tiek nospiesta poga "Apturēt", startera spoles barošanas ķēde tiek izslēgta, elektromagnēts atbrīvo barošanas kontaktus, motors nepakļauj spriegumu, motors apstājas.

Kā pievienot trīsfāžu motoru, varat papildus apskatīt videoklipu:

Magnētisko starteru pārslēgšanas shēma ar spiedpogu pastu

Sistēma magnētiskā startera pieslēgšanai elektromotoram ar spiedpogu pastu ietver pašas vietas tieši ar pogām "Start" un "Stop", kā arī divus slēgtu un atvērtu kontaktu pārus. Tas ietver arī 220 V spoles starteri.

Pogu jauda tiek ņemta no startera barošanas kontaktligzdām, un spriegums sasniedz pogu "Stop". Pēc tam caur džemperi tā iet caur parasti slēgtu kontaktu pie "Start" pogas. Kad ir aktivizēta starta poga, parasti atvērtais kontakts tiek aizvērts. Atvienošana notiek, nospiežot pogu "Stop", tādējādi atverot strāvu no spoles un pēc atgriezes atsperes iedarbināšanas, starteris izslēdzas un ierīce tiek izslēgta no sprieguma. Pēc iepriekšminēto darbību veikšanas elektromotors tiks izslēgts un būs gatavs nākamajai iedarbināšanai no spiedpoga pozīcijas. Principā shēmas darbība ir līdzīga iepriekšējai shēmai. Tikai šajā shēmā ir vienfāzes slodze.

Magnētisko starteru atpakaļgaitas ķēde

Atgriezeniskā magnētiskā startera savienojuma shēmu izmanto, ja ir nepieciešams nodrošināt elektromotora rotāciju abos virzienos. Piemēram, lifts, kravas celtnis, urbšanas iekārta un citas ierīces, kurām nepieciešama tieša un reversa kustība, tiek uzstādīta atpakaļgaitas starteris.

Atpakaļgaitas starteris sastāv no diviem parastajiem starteriem, kas samontēti saskaņā ar īpašu shēmu. Tas izskatās šādi:

Atgriezeniskā magnētiskā startera pieslēguma shēma atšķiras no citām ķēdēm, jo ​​tai ir divi pilnīgi identiski starteri, kas darbojas pārmaiņus. Kad ir pieslēgts pirmais starteris, motors griežas vienā virzienā, kad otrais starteris ir pievienots, motors griežas pretējā virzienā. Ja paskatās cieši pie ķēdes, jūs ievērosiet, ka ar mainīgu starteru savienojumu abas fāzes maina vietas. Tas izraisa trīsfāžu motora rotāciju dažādos virzienos.

Otrajā startera otrajā starterā "KM2" un papildu kontroles ķēdēs iepriekšējās shēmās tiek pievienots starteris. Vadības shēmas sastāv no "SB3" pogas, "KM2" magnētiskā startera, kā arī no modificētas elektrodzinēja elektroenerģijas padeves daļas. Pieslēdzot atpakaļgaitas magnētisko starteri, pogām ir nosaukumi "Pa labi" "Pa kreisi", bet tajos var būt arī citi vārdi, piemēram, "Uz augšu", "Uz leju". Lai pasargātu strāvas ķēdes no īssavienojuma, ruļļos tiek pievienoti divi parasti aizslēgti kontakti "KM1.2" un "KM2.2", kurus ņem no magnētisko starteru KM1 un KM2 papildu kontaktiem. Tie neļauj abiem starteriem ieslēgties vienā un tajā pašā laikā. Iepriekš attēlotā shēmā viena startera vadības ķēdei un strāvas ķēdēm ir viena krāsa, un otra startera krāsa ir citāda, tādēļ ir vieglāk saprast, kā darbojas ķēde. Kad "QF1" ķēdes pārtraucējs ieslēdzas, fāzes "A", "B", "C" pāriet uz starteru "KM1" un "KM2" augšējās strāvas kontaktiem, pēc tam viņi gaida ieslēgšanu. Fāze "A" baro kontroles ķēdes no aizsargmehānisma, iet caur "SF1" - siltuma aizsardzības kontakti un "SB1" apturēšanas poga, pārslēdzas uz pogām "SB2" un "SB3" kontaktiem un joprojām gaida, kad tiks nospiesta viena no šīm pogām. Pēc nospiežot starta pogu, pašreizējais palaišanas kontakts "KM1.2" vai "KM2.2" pārvietojas uz starteru "KM1" vai "KM2" spoli. Pēc tam darbosies viens no atpakaļgaitas starteriem. Motors sāk rotēt. Lai iedarbinātu dzinēju pretējā virzienā, ir nepieciešams nospiest pogu (starteris atver spēka kontaktus), dzinējs tiks izslēgts, pagaidiet, kamēr motors apstājas, un pēc tam nospiediet citu sākt pogu. Diagramma parāda, ka KM2 starteris ir savienots. Tajā pašā laikā tā papildu kontakti "KM2.2" atvēra KM1 spoles strāvas padeves ķēdi, kas neļaus nejauši pieslēgt KM1 starteri.

Mēs iesakām lasīt:

Pievienot komentāru Atcelt atbildi

Kā pieslēgt magnētisko starteri

Motora vai citu ierīču elektroenerģijas padevei tiek izmantoti kontaktori vai magnētiskie starteri. Ierīces, kas paredzētas baterijas ieslēgšanai un izslēgšanai. Turpmāk tiks apsvērta magnētiskā startera pieslēguma shēma vienfāzes un trīsfāzu tīkliem.

Kontaktori un starteri - kāda ir atšķirība?

Abi kontaktori un starteri ir paredzēti kontaktu slēgšanai / atvēršanai elektriskās ķēdēs, parasti - jaudas. Abas ierīces tiek montētas, pamatojoties uz elektromagnētu, var darboties DC un maiņstrāvas ķēdēs ar dažādu jaudu - no 10 V līdz 440 V līdz 600 V AC. Ir:

• vairāki darba (jaudas) kontakti, caur kuriem tiek pielikts spriegums pievienotajai slodzei;
• vairākas palīgkontakti - signālu shēmu organizēšanai.

Tātad, kāda ir atšķirība? Kāda ir atšķirība starp kontaktoriem un starteriem. Pirmkārt, tie atšķiras pēc viņu aizsardzības pakāpes. Kontaktoriem ir jaudīgas loka kameras. No šejienes izriet divas citas atšķirības: slēgierīču klātbūtnes dēļ kontaktori ir lieli un smagi, un tos izmanto arī ķēdēs ar lielām strāvām. Zemām strāvām - līdz 10 A - tiek ražoti tikai starteri. Tie, starp citu, netiek izdoti lielām straumēm.

Izskats ne vienmēr ir tik atšķirīgs, bet tas arī notiek

Ir arī cita dizaina iezīme: starteri izgatavoti plastmasas korpusā, tiem ir tikai kontaktu spilventiņi. Kontaktoriem vairumā gadījumu nav iežogojumu, tādēļ tie jāuzstāda aizsargapvalkos vai kastēs, kas pasargās no nejaušas saskares ar kustīgajām daļām, kā arī lietus un putekļus.

Turklāt ir atšķirīga iecelšana amatā. Starteri ir paredzēti, lai palaistu asinhronos trīsfāžu motors. Tādēļ tiem ir trīs pāri jaudas kontakti - trīs fāzu savienošanai un viena palīgierīce, caur kuru strāva turpina plūst motora darbībai pēc starta pogas atbrīvošanas. Bet, tā kā šāds darbības algoritms ir piemērots daudzām ierīcēm, caur tām tiek savienotas dažādas ierīces - apgaismes ķēdes, dažādas ierīces un ierīces.

Acīmredzot tāpēc, ka "pildījums" un abu ierīču funkcijas ir gandrīz vienādas, daudzās cenās starterus sauc par "mazajiem kontaktiem".

Ierīce un darbības princips

Lai labāk izprastu magnētiskā startera pieslēguma shēmu, ir nepieciešams saprast tā struktūru un darbības principu.

Startera - magnētiskās serdes un indukcijas spoles pamatā. Magnētiskā ķēde sastāv no divām daļām - mobilām un stacionārām. Tie ir izgatavoti burtu veidā "W", kas "kājas" viens otram.

Apakšējā daļa ir nostiprināta uz korpusa un ir fiksēta, augšējā daļa ir atsperota un var brīvi pārvietoties. Magnētiskās ķēdes apakšējās daļas spraugā ir uzstādīta spole. Atkarībā no tā, kā spole tiek uzvilkta, kontaktora vērtība mainās. Ir spoles uz 12 V, 24 V, 110 V, 220 V un 380 V. Magnētiskās ķēdes augšējā daļā ir divas kontaktu grupas - mobilas un stacionāras.

Magnētiskās startera ierīce

Ja strāvas atsperes nav, izspiediet magnētiskās ķēdes augšējo daļu, kontakti atrodas sākotnējā stāvoklī. Kad parādās spriegums (piemēram, nospiediet starta pogu), spole ģenerē elektromagnētisko lauku, kas piesaista serdes augšējo daļu. Šajā gadījumā kontaktpersonas mainās savā pozīcijā (fotoattēlā ir attēla labajā pusē).

Kad spriegums samazinās, elektromagnētiskais lauks arī pazūd, atsperes nospiež magnētiskās ķēdes kustīgo daļu, kontaktus atgriežot sākotnējā stāvoklī. Tas ir elektromagnētiskā startera darbības princips: ja spriegums tiek piemērots, kontakti tiek aizvērti, un, ja tie neizdodas, tie tiek atvērti. Ir iespējams pieslēgties kontaktiem un pievienot tiem jebkuru spriegumu - pat ja tas ir nemainīgs, lai arī mainīgs. Ir svarīgi, lai tā parametrus vairs neuzrāda ražotājs.

Tas izskatās izjaukts

Pastāv vēl viens niansējums: izpildmehānisma kontakti var būt divu veidu: parasti ir slēgti un parasti ir atvērti. No nosaukumiem seko viņu darbības princips. Parasti slēgtie kontakti tiek izslēgti, kad tiek aktivizēts, parasti atvērtie kontakti ir aizvērti. Barošanas avotam tiek izmantots otrais veids, tas ir visizplatītākais.

Magnētiskā startera savienojuma shēmas ar 220 V spoli

Pirms pāriet uz diagrammām, izdomājam, ko un kā jūs varat savienot šīs ierīces. Visbiežāk ir nepieciešamas divas pogas - "start" un "stop". Tos var veikt atsevišķos gadījumos, un tas var būt viens gadījums. Tas ir tā sauktā poga poga.

Pogas var būt vienā korpusā vai citādā veidā

Ar atsevišķām pogām viss ir skaidrs - katram ir divi kontakti. Viens tiek barots no otrā tā iet. Šajā amatā ir divas kontaktu grupas - divas par katru pogu: divas sākuma, divas apstāšanās, katra grupa pēc kārtas. Arī parasti ir terminālis zemes pieslēgšanai. Arī nekas sarežģīts.

Startera pievienošana tīklam ar 220 V spoli

Patiesībā, ir daudz iespējas, kā pieslēgt kontakti, mēs aprakstīsim dažus. Magnētiskā startera pieslēgšanās vienfāzes tīklam ir vienkāršāka, tāpēc sāksim ar to - to būs vieglāk saprast.

Jauda, ​​šajā gadījumā 220 V, tiek piemērota spole termināļiem, kas apzīmēti ar A1 un A2. Abi šie kontakti atrodas lietas augšdaļā (skatiet fotoattēlu).

Šeit jūs varat ieslēgt spoli.

Ja pievienojat šiem kontaktiem strāvas vadu (kā fotoattēlā), ierīce darbosies pēc strāvas vadu pievienošanas sienas kontaktligzdai. Tajā pašā laikā strāvas kontaktiem L1, L2, L3 var piegādāt jebkādu spriegumu, un to var noņemt, kad starteris aktivizējas attiecīgi no kontaktiem T1, T2 un T3. Piemēram, ieejas L1 un L2 var piegādāt ar pastāvīgu spriegumu no akumulatora, kas atslogos kādu ierīci, kurai jābūt pieslēgtai pie izejas T1 un T2.

Kontaktora pieslēgums ar 220 V spoli

Pievienojot vienfāzes strāvas padevei spolē, nav nozīmes tam, kurš terminālis piegādā nulli un kam - līdz fāzei. Jūs varat mest vadus. Vēl biežāk A2 tiek piegādāts posms, jo ērtībai šis kontakts joprojām atrodas korpusa apakšpusē. Un dažos gadījumos tas ir ērtāk to izmantot, un savienot "nulli" ar A1.

Bet, kā jūs saprotat, šāda ķēdes pieslēgšana magnētiskajam starterim nav ļoti ērti - jūs varat tieši nosūtīt vadītājus no strāvas avota, ievietojot parasto slēdzi. Bet ir daudz interesantākas iespējas. Piemēram, spoli var darbināt ar laika releju vai apkārtējā apgaismojuma sensoru, un kontaktam var pieslēgt ielu apgaismojuma barošanas bloku. Šajā gadījumā fāze tiek novietota uz kontaktligzdas L1, un nulli var veikt, pieslēdzoties attiecīgajam spoles izejas savienotājam (fotoattēlā virs tā ir A2).

Shēma ar pogām "start" un "stop"

Magnētiskajiem izpildmehānismiem bieži tiek ieslēgts elektromotors. Šajā režīmā ir ērtāk strādāt ar pogām "start" un "stop". Tie ir secīgi iekļauti ķēdē, kas piegādā fāzi pie magnētiskās spoles izejas. Šajā gadījumā diagramma izskatās tāpat kā attēlā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka

Magnētiskā startera ķēde ar pogām

Bet ar šo aktivēšanas metodi starteris darbosies tikai tik ilgi, kamēr tiks glabāta poga "start", un tas nav tas, kas nepieciešams ilgstošai motora darbībai. Tāpēc shēmai tiek pievienota tā sauktā sevis uzņemšanas ķēde. Tas tiek realizēts ar palīgkontaktiem no NO 13 un NO 14 startera, kas ir savienoti paralēli starta pogai.

Magnētiskā startera savienojums ar 220 V spoļu un pašpārslodzes shēmu

Šajā gadījumā pēc tam, kad START poga atgriežas sākotnējā stāvoklī, caur šīm aizvērtām kontaktiem strāva turpina plūst, jo magnēts jau ir piesaistīts. Un strāvas padeve tiek piegādāta, kamēr strāvas ķēde nav salauzta, nospiežot "pieturas" taustiņu vai iedarbinot siltuma releju, ja tas ir viens ķēdē.

Jauda motora vai jebkura cita slodze (fāze no 220 V) tiek piemērota jebkuram kontaktiem, kas marķēti ar burtu L, un tiek noņemts no kontakta, kas atrodas zem tā ar marķējumu T.

Tas detalizēti parāda, cik secīgi ir labāk savienot vadus ar nākamo videoklipu. Atšķirība ir tāda, ka netiek izmantotas divas atsevišķas pogas, bet spiedpoga vai spiedpoga. Voltmetra vietā jūs varat savienot dzinēju, sūkni, apgaismojumu, jebkuru ierīci, kas darbojas ar 220 V.

380 V asinhronā motora pieslēgums ar starteri ar 220 V spoli

Šī shēma atšķiras tikai ar to, ka tā savieno trīs fāzes ar kontaktiem L1, L2, L3, kā arī trīs posmus iet uz slodzi. Viena no fāzēm tiek palaista startera spolē - kontakti A1 vai A2 (visbiežāk fāze C ir mazāk iekrauta), otrais kontakts ir savienots ar neitrālu vadu. Pēc tam, kad atbrīvojat START pogu, ir uzstādīts arī džemperis, lai uzturētu spoles energoapgādi.

Trifāžu motora savienojuma shēma ar 220 V starteri

Kā redzat, shēma praktiski nav mainījusies. Tikai tam pievienots siltuma relejs, kas aizsargā motoru no pārkaršanas. Montāžas procedūra ir nākamajā video. Tikai kontaktu grupas komplekts ir atšķirīgs - visi fotografēšanas posmi ir savienoti.

Maiņstrāvas savienojuma shēma, izmantojot starterus

Dažos gadījumos ir jānodrošina dzinēja rotācija abos virzienos. Piemēram, vinčas darbam dažos citos gadījumos. Rotācijas virziena maiņa notiek fāzes pārejas laikā - kad ir pievienots viens no starteriem, abiem fāzēm ir jāmaina (piemēram, fāzes B un C). Shēma sastāv no diviem identiskiem starteriem un spiedpogu vienībām, kas ietver kopēju pogu "Stop" un divas pogas "Atpakaļ" un "Uz priekšu".

Trifāžu motora atgriezenisks pieslēgums ar magnētisko starteri

Lai palielinātu drošību, ir pievienots siltuma relejs, caur kuru pāri divām fāzēm, trešais tiek barots tieši, jo aizsardzība no diviem ir vairāk nekā pietiekama.

Starteri var būt ar 380 V vai 220 V spoli (kā norādīts pārsega specifikācijās). Ja tas ir 220 V, viens no fāzēm (jebkura) tiek novadīts uz spoles kontaktiem, bet otrais - ar nulli no vairoga. Ja spole ir 380 V, tad tai tiek uzliktas divas fāzes.

Tāpat ņemiet vērā, ka strāvas padeve no barošanas pogas (labajā vai kreisajā pusē) netiek tieši pievienota spolē, bet gan ar cita startera pastāvīgi noslēgtu kontaktu. Blakus startera spailei ir tapas KM1 un KM2. Tādā veidā tiek ieviests elektriskais bloķētājs, kas vienlaicīgi nesniedz elektroenerģiju abiem kontaktiem.

Magnētiskais starteris ar piestiprinātu prefiksu

Tā kā parasti slēgtie kontakti nav pieejami visos starteros, tos var ņemt, uzstādot papildu bloku ar kontaktiem, ko sauc arī par kontakta prefiksu. Šis stiprinājums pieskaras īpašajiem turētājiem, tā kontaktgrupas strādā kopā ar galvenās korpusa grupām.

Šāds video parāda magnētiskā startera savienojumu ar veco korpusa reversu, izmantojot veco iekārtu, taču vispārējā procedūra ir skaidra.

Magnētiskā startera un tā mazo iespēju pieslēgšana pieredzējušiem elektriķiem nerada grūtības, bet iesācējiem tas var būt uzdevums, par ko domāt.

Magnētiskais starteris ir pārslēgšanas ierīce lieljaudas slodžu tālvadībai.
Praktiski bieži kontaktoru un magnētisko starteru galvenais pielietojums ir asinhrono elektromotoru palaišana un apturēšana, to kontrole un motora apgriezienu skaita maiņa.

Bet šādas ierīces atrod to izmantošanu darbā ar citām slodzēm, piemēram, kompresoriem, sūkņiem, apkures un apgaismojuma ierīcēm.

Ar īpašām drošības prasībām (telpā ir augsts mitrums) var izmantot izpildmehānismu ar 24 (12) voltu spoli. Un elektrisko iekārtu barošanas spriegums var būt augsts, piemēram, 380 volti un liela strāva.

Papildus tiešajam uzdevumam, pārslēdzot un pārvaldot slodzi ar lielu strāvu, vēl viena svarīga iezīme ir iespēja automātiski "izslēgt" iekārtu, kad ir "zaudējums" no elektrības.
Labs piemērs. Iekārtas darbības laikā, piemēram, zāģējot, tīkla spriegums tika pazaudēts. Motors apstājās. Darba ņēmējs nokļuvis mašīnas darba daļā, un pēc tam atkal parādījās spriedze. Ja mašīnu kontrolēja vienkārši slēdzis, tad dzinējs nekavējoties ieslēgtos, kā rezultātā - traumas. Vadot mašīnu motoru, izmantojot magnētisko starteri, iekārta neieslēdzas, līdz tiek nospiesta poga "Sākt".

Elektroinstalācijas shēmas magnētiskajam starterim

Standarta izkārtojums. To piemēro gadījumos, kad ir nepieciešams veikt parasto elektromotora palaišanu. Nospiest pogu "Sākt" - tika ieslēgts dzinējs, nospiesta poga "Stop" - dzinējs bija izslēgts. Motora vietā var būt jebkura slodze, kas savienota ar kontaktiem, piemēram, spēcīgs sildītājs.

Šajā shēmā barošanas blokam ir trīsfāžu maiņstrāvas spriegums 380V ar fāzēm "A" "B" "C". Vienfāzes sprieguma gadījumā tiek izmantoti tikai divi spailes.

Strāvas blokā ietilpst: trīsstāvu automātiskais slēdzis QF1, trīs magnētiskā startera 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 barošanas kontaktu pārī un trīsfāzu asinhronā motora M.

Vadības ķēde tiek darbināta ar fāzi "A".
Vadības ķēde ietver SB1 pogu "Stop", SB2 pogu "Start", KM1 magnētiskās startera spoli un tās palīgkontaktu 13NO-14NO, kas ir pieslēgti paralēli pogai "Start".

Kad QF1 mašīna ir ieslēgta, fāzes "A", "B", "C" nonāk pie magnētiskās piedziņas augšējās kontaktiem 1L1, 3L2, 5L3 un atrodas tur darba vietā. Fāze "A", kas nodrošina vadības ķēdi, ar pogu "Stop" pāriet pie "Start" pogas "3" kontakta, startera 13NO palīgkontaktam un arī šīm divām kontaktiem paliek darba vieta.

Pievērsiet uzmanību. Atkarībā no spoles nominālā sprieguma un sprieguma, kas tiek izmantots piegādes tīklā, būs atšķirīga spoles savienojuma shēma.
Piemēram, ja magnētiskā startera spole ir 220 volti, viena no tās izejām ir savienota ar neitrālu un otra poga ar vienu no fāzēm.

Ja nominālā spoles vērtība ir 380 volti - viena izeja uz vienu no fāzēm, bet otra - caur pogu ķēdi uz otru fāzi.
Ir arī spoles 12, 24, 36, 42, 110 voltiem, tāpēc pirms sprieguma pievienošanas spolei noteikti jāzina tā nominālais darba spriegums.

Nospiežot pogu "Sākt", fāze "A" nokļūst KM1 startera spolē, starteris tiek aktivizēts un visi tā kontakti ir aizvērti. Spriegums parādās uz zemākām jaudas kontaktiem 2T1, 4T2, 6T3 un jau no tiem iet uz elektromotoru. Motors sāk rotēt.

Jūs varat atbrīvot pogu "Sākt", un motors netiks izslēgts, jo izmantojot 13NO-14NO startera palīgkontaktu, kas ir pieslēgts paralēli pogai "Sākt", ir ieviesta automātiskā padeve.

Izrādās, ka pēc atbrīvošanas pogas "Sākt" fāze turpina ieplūst magnētiskā startera spolē, bet jau caur tā pāri 13NO-14NO.

Ja nav automātiskās savācējierīces, būs nepieciešams saglabāt pogu "Sākt", nospiežot visu laiku, kamēr strādā elektromotors vai cita slodze.

Lai atvienotu elektromotoru vai citu slodzi, vienkārši nospiediet pogu "Stop": ķēde pārtrauks un vadības strāvas padeve pārtrauks plūst startera spolē, atgriešanās spiediens atgriezīs serdi ar strāvas kontaktiem tā sākotnējā pozīcijā, strāvas kontakti atvērs un atvienos motoru no barošanas avota.

Kā izvēlēties ķēdes pārtraucēju (ķēdes pārtraucējs), lai aizsargātu ķēdi?

Pirmkārt, mēs izvēlamies, cik daudz "polu" trīsfāzu barošanas ķēdē, protams, būs vajadzīgs trīsstāvu automātiska ierīce, un 220 voltu tīklā, kā parasti, ir divu polu automātiskā ķēde, lai gan ar vienu polu pietiek.

Nākamais svarīgais parametrs ir pašreizējā izņemšana.

Piemēram, ja ir 1,5 kW elektromotors. tad tā maksimālā darba strāva ir 3A (reālais darbinieks var būt mazāks, tas jāmēra). Tātad, trīspunktu automātiskajam režīmam jābūt iestatītam uz 3 vai 4A.

Bet dzinējā mēs zinām, ka startera strāva ir daudz lielāka nekā darba strāva, kas nozīmē, ka tradicionālā (patērētāja) mašīna ar strāvu 3A tiks aktivizēta uzreiz pēc motora iedarbināšanas.

Siltuma izdalīšanās raksturlielumam ir jābūt izvēlētam D, lai, ieslēdzot mašīnu, nedarbojas.

Vai arī, ja šādu ierīci nav viegli atrast, jūs varat izvēlēties mašīnas strāvu, lai tā būtu par 10-20% vairāk nekā strāvas no elektromotora.

Praktiskajā eksperimentā ir iespējams gūt panākumus, mērot ērces, lai noteiktu konkrēta motora sākuma un darba strāvu.

Piemēram, 4 kW dzinējam varat iestatīt mašīnu 10A.

Lai aizsargātu pret motora pārslodzi, ja pašreizējais augstums pārsniedz iestatīto vērtību (piemēram, fāzes atteice), tiek atvērti siltuma releja RT1 kontakti un elektromagnētiskā startera spoles barošanas ķēde.

Šajā gadījumā siltuma relejs veic pogu "Stop" funkciju un secīgi atrodas tajā pašā shēmā. Kur to izdarīt nav ļoti svarīgi, tas ir iespējams ķēdē L1 - 1, ja to ir ērti uzstādīt.

Izmantojot siltuma izlaidi, nav nepieciešams rūpīgi izvēlēties ieplūdes automāta strāvu, jo motora siltuma relejs ir jāsaskaras ar siltuma aizsardzību.