Automātisko ierīču un RCD pieslēgšanas iespējas panelī: shēmas + uzstādīšanas noteikumi

• Apkure

No pareizas elektroinstalācijas pieslēgšanas mājā atkarīgs no tā, cik ērti dzīvo visi tās iedzīvotāji un sadzīves tehnikas netraucēta darbība. Vai tu piekrīti Lai aizsargātu mājās esošo iekārtu no pārāk lielas sprieguma vai īssavienojuma iedarbības un iedzīvotājiem no elektriskās strāvas radītajām briesmām, ķēdē jāiekļauj aizsargierīces.

Šajā gadījumā ir jāizpilda galvenā prasība - RCD un automašīnu savienojums panelī jādara pareizi. Ir vienlīdz svarīgi, lai netiktu pieļauta kļūda šo ierīču izvēlē. Bet neuztraucieties, mēs jums pateiksim, kā to izdarīt pareizi.

Šajā rakstā mēs koncentrēsies uz parametriem, pēc kuriem tiek izvēlēts RCD. Turklāt šeit ir atrodamas funkcijas, noteikumi par automatizācijas un RCD savienošanu, kā arī daudzas noderīgas elektroinstalācijas diagrammas. Materiālā ievietotie videoklipi palīdzēs praktiski īstenot visu, pat neiesaistot speciālistus, ja jūs zināt mazliet par elektrotehniku.

Pamata savienojuma principi

Lai pieslēgtu RCD panelī, nepieciešams divi vadītāji. Saskaņā ar pirmo no tiem, pašreizējais iet uz slodzi, un saskaņā ar otro - tā atstāj patērētāju gar ārējo ķēdi.

Tiklīdz notiek pašreizēja noplūde, parādās atšķirība starp tā ieejas un izejas vērtībām. Ja rezultāts pārsniedz iepriekš noteiktu summu, RCD aktivizē avārijas režīmā, tādējādi aizsargājot visu dzīvokļa līniju.

Aizsardzības slēgšanas ierīces negatīvi ietekmē īssavienojumu (īssavienojumu) un sprieguma kritienus, tāpēc tiem pašiem ir jābūt pārklājumiem. Problēma tiek atrisināta, iekļaujot automātu ķēdē.

Pašreizējā elektroaparatūra, kas piegādā elektroenerģiju, plūst caur vienu no serdes tinumiem vienā virzienā. Otrajā tinumā tā ir pārējā orientācija.

Neatkarīga aizsardzības ierīču uzstādīšana ietver ķēžu izmantošanu. Panelī ir uzstādīti gan modulārie RCD, gan automātiskās ierīces.

Pirms sākat instalēšanu, jums jāatrisina šādi jautājumi:

• cik daudz RCD būtu jāuzstāda;
• kur viņiem vajadzētu būt sistēmā;
• kā savienot, lai RCD darbotos pareizi.

Elektroinstalācijas noteikums nosaka, ka visi pieslēgumi vienfāzes tīklā ir jāiekļauj savienotajās ierīcēs no augšas uz leju.

Profesionālie elektriķi to izskaidro, sakot, ka, ja jūs sāksit tos no apakšas, vairumā automašīnu efektivitāte samazināsies par vienu ceturtdaļu. Turklāt kapteinis, kas strādā ar vairogu, vairs nespēs izprast shēmu.

RCD, kas paredzēti uzstādīšanai atsevišķās līnijās un ar mazām nominālvērtībām, nevar uzstādīt kopējā tīklā. Šā noteikuma neievērošanas gadījumā pieaugs gan noplūdes, gan īssavienojuma iespējamība.

RCD izvēle par galvenajiem parametriem

Visas tehniskās nianses, kas saistītas ar UZO izvēli, ir zināmas tikai profesionāliem uzstādītājiem. Šā iemesla dēļ ekspertiem vajadzētu izvēlēties ierīces pat projekta izstrādē.

Kritērijs Nr. 1. Aprīkojuma izvēles nianses

Izvēloties ierīci, galvenais kritērijs ir nominālā strāva, kas caur to nepārtraukti darbojas.

In vērtības vērtība ir robežās no 6-125 A. Diferenciālā strāva IΔn ir otra svarīgākā īpašība. Šī ir fiksēta vērtība, pēc kuras tiek aktivizēts RCD. Ja tas ir izvēlēts no diapazona: 10, 30, 100, 300, 500 mA, 1 un drošības prasībām ir prioritāte.

Ietekmē iekārtas izvēli un mērķi. Lai nodrošinātu vienas ierīces drošu darbību, tās ir orientētas uz nominālās strāvas vērtību ar mazu starpību. Ja nepieciešama visa māja vai dzīvokļa aizsardzība, tiek apkopotas visas slodzes.

Kritērijs Nr. 2. Esošie RCD veidi

Ir nepieciešams nošķirt RCD un pēc veida. No tiem ir tikai divi - elektromehāniskie un elektroniskie. Pirmā galvenā darba vienība ir magnētiska ķēde ar tinumu. Tās ietekme ir salīdzināt pašreizējās vērtības, kas notiek tīklā un atgriežas atpakaļ.

Otrā tipa aparatūrā šāda funkcija ir tā, tā pilda tikai savu elektronisko dēli. Tas darbojas tikai sprieguma klātbūtnē. Tādēļ elektromehāniskā ierīce labāk aizsargā.

Situācijā, kad patērētājs nejauši pieskaras fāzes vadītājam, un dēlis tiek izslēgts no jauna, ja tiek uzstādīts elektroniskais RCD, personai būs zem sprieguma. Šajā gadījumā aizsargierīce nedarbojas, un elektromehāniskā ierīce šādos apstākļos paliek darboties.

UZO un automātisko mašīnu uzstādīšana aizsargā

Elektrības panelis, kurā atrodas dozēšanas un slodzes dalīšanas ierīces, parasti ir RCD uzstādīšanas vieta. Neatkarīgi no izvēlētās shēmas, ir noteikumi, kas ir nepieciešami, pieslēdzoties.

Galvenie pieslēguma noteikumi

Papildus automātiskajai izslēgšanas ierīcei uz ekrāna ir uzstādīti arī automātiskie mašīnām. Viss, kas tam ir vajadzīgs, ir instrumentu minimums un kompetenta shēma.

Standarta komplektam jābūt:

• no skrūvgriežu komplekta;
• knaibles;
• sānu griezēji;
• testeris;
• kontaktligzdas;
• cambric

Arī uzstādīšanai jums būs nepieciešams dažādu krāsu VVG kabelis, kas sadaļā ir izvēlēts atbilstoši straumēm. PVC izolācijas caurules veic vadītāju marķēšanu.

Ja uz ekrāna ir pieejama uz DIN bloķēšanas vieta, uz tā ir uzstādīta drošības ierīce. Pretējā gadījumā instalējiet papildu.

Galvenais uzstādīšanas princips ir šāds: neitrālā vadītāja kontakts pēc RCD ar ieejas nulli vai zemējumu ir nepieņemams, tāpēc tas ir izolēts pēc analoģijas ar citiem vadītājiem.

Ir nepieciešams ieslēgt automātisko ķēdes pārtraucēju kopā ar RCD. Tas ir arī viens no vissvarīgākajiem noteikumiem.

Ja visa korpusa aizsardzība tiek veikta, izmantojot vienu UZO, izmantojiet shēmu, kurā ir vairākas mašīnas.

Projektā papildus papildus AV ietilpst vēl viens komponents - nulles autobusu izolators. Nostiprina to uz vairoga korpusa vai divrindu.

Ievadiet šo papildinājumu, jo ar lielu skaitu neitrālu vadītāju, kas savienoti ar izslēgšanas ierīces izejas spaili, tie vienkārši neietilpst vienā klipā. Izolēta nulles riepa ir labākais veids, kā izkļūt no šīs situācijas.

Dažreiz elektriķi, lai ievietotu visu komplektu neitrālu vadu kontaktligzdā, nolemj iesniegt viena kodola kabeļa vadītājus. Gadījumā, ja kabelis ir piesiets, tiek noņemtas vairākas vēnas.

Šo iespēju labāk nelietot, jo vadītāju šķērsgriezuma samazināšanās dēļ pretestība palielināsies, tāpēc palielināsies apkure.

Tā kā montāžas atveru skaits un to diametrs var būt atšķirīgs. Zemes riepa ir tieši pievienota korpusam.

Nulles vadi vienā virzienā - papildu neērtības līnijas bojājumu noteikšanā, kā arī kad nepieciešams demontēt vienu no kabeļiem. To nevar izdarīt, nenokrūvējot skavu, neizmantojot jostas, kas obligāti izraisa plaisu parādīšanos vēnās.

Vienā kontaktligzdā nevar uzstādīt vienlaicīgi un divus vadus. Automātisko slēdžu ieejas ir savienotas ar džemperiem. Kā pēdējais profesionālai uzstādīšanai jāizmanto īpašas savienojošas riepas ar nosaukumu "ķemme".

Savienojuma diagrammu iezīmes

Shēmas izvēle ietver noteiktu elektrotīkla īpašību ņemšanu vērā. Starp daudzajām opcijām ir tikai divas shēmas, kas tiek izmantotas, lai savienotu mašīnas un RCD panelī, un tās tiek uzskatītas par pamata.

Pirmā un vienkāršākā veidā, kad viens UZO aizsargā visu elektrisko tīklu, ir trūkumi. Galvenā problēma ir grūti noteikt konkrētu bojājumu vietu.

Otrais ir tas, ka gadījumā, ja RCD operācijā notiek kāda veida darbības traucējumi, visa sistēma tiks izslēgta no darbības. Drošības ierīcei ir piešķirta vieta tūlīt pēc skaitītāja.

Tālāk norādītā metode nodrošina šādu ierīču klātbūtni katrā atsevišķā līnijā. Ja viens no viņiem neizdodas, visi pārējie būs darba apstākļos. Lai īstenotu šo shēmu, finansiālos nosacījumos ir nepieciešams lielāks ekipējums un lielas izmaksas.

Sīkāka informācija par vienkāršo shēmu

Apsveriet RCD savienojumu ar automātiem vienkāršā dzīvokļa panelī. Pie ieejas ir automātiska slēdzis bipolāriem. Tas ir savienots ar bipolāru RCD, kam ir divas vienrindas iekārtas.

Katra no tām ir savienota ar slodzi. Principā RCD ievada ķēdei, kā arī automātiskajam slēdzim.

Ieslēgšanas ierīcei piegādātais fāze ievada RCD ieeju ar mašīnas izvadi. Iekārtas nulles vērtība tiek novirzīta uz nulles busu un no turienes līdz ierīces ieejai.

No tā izejas nulles vadītājs jau ir novirzīts uz otru nulles autobusu. Šī otra autobusa klātbūtnē ir īpaša nianse, nezinot, kas nav iespējams panākt normālu ķēdes darbību.

RCD procesā, kas kontrolē gan ienākošo, gan izejošo spriegumu - cik daudz devās ieejā, tik daudz vajadzētu būt pie jaudas.

Ja atlikums ir traucēts un pie izejas tas ir lielāks par iestatījuma vērtību, uz kuru ir iestatīts RCD, tas tiek aktivizēts un jauda tiek automātiski izslēgta. Nulles autobuss ir atbildīgs par šo procesu.

Elektriskās ķēdēs, kurās nav paredzēts uzstādīt aizsargpārtraukuma ierīci, ir tikai viens kopējais nulle.

RCD shēmās attēls ir citāds - šeit jau ir vairākas šādas nulles. Lietojot vienu ierīci, ir divi no tiem - bieži un viens, pret kuru darbojas aizsargierīce.

Ja ir savienoti divi RCD, ir trīs nulles kopnes. Norāda pēc to rādītājiem: N1, N2, N3 utt. Kopumā vienmēr ir vēl viena nulle, nekā atlikušās strāvas ierīces. Viens no tiem ir galvenais, un visi pārējie ir tieši saistīti ar RCD.

Ja ir paredzēts savienot ne visu iekārtu ar RCD, tad nulle tiek piegādāta no kopējās autobusa. Šajā gadījumā drošības ierīce ir izslēgta no ķēdes.

Pievienojot vienrindas mašīnu, kas darbojas no RCD, no tā izejas, fāze tiek ievadīta pie strāvas slēdža ieejas. No slēdža izejas vadītājs ir savienots ar vienu slodzes kontaktu. Nulle uz to noved pie otrā secinājuma. Tas nāk no nulles autobusa, kuru izveidoja UZO.

Par vairogu ir vēl viens elements - aizsargājamā zemējuma autobuss. Bez tā RCD pareiza darbība nav iespējama.

Trīs stiepļu tīkls ir tikai jaunās mājās. Tam vienmēr ir nulles fāzes un zemes pieslēgums. Ilgstoši uzceltajās mājās ir tikai fāze un nulle. Šādos apstākļos RCD darbosies arī nedaudz savādāk nekā trīsfāžu tīklā.

Kā izeju no zemes stāvokļa, trešais vadītājs tiek novadīts uz rozetēm, un tad uz griestiem līdz vietai, kur savienotas lustras. Uz slēdžiem "zeme" netiek pasniegta.

Savienojuma opcija automātiskajām iekārtām bez RCD

Pastāv gadījumi, kad viena no iekārtām ir jāsavieno, apejot aizsardzības izslēgšanas ierīci. Strāvas padeve ir savienota nevis no RCD izejas, bet no ievades uz to, t.i. tieši no mašīnas. Fāze tiek ievadīta pie ieejas, un no izejas tā ir savienota ar slodzes kreiso izeju.

Nulli ņem no kopējā nulles autobusa (N). Ja RCD kontrolētajā zonā rodas bojājums, tas tiks noņemts no ķēdes, un otrajai slodzei nav atvienots spriegums.

RCD trīsfāzu tīklā

Šāda veida tīklā ietilpst īpašs trīsfāzu RCD ar astoņām kontaktiem vai trīs vienfāzes.

Savienojuma princips ir pilnīgi identisks. Uzmontējiet to saskaņā ar shēmu. A, B un C fāzes, piegādes jauda uz 380 V nominālo slodzi. Ja mēs katru posmu apsveram atsevišķi, tad tandēmā ar kabeli N (0) tā nodrošina vairākus vienfāzes patērētājus 220 V.

Ražotāji izgatavo trīs fāžu pretbloķēšanas ierīces, kas pielāgotas augsta noplūdes strāvai. Viņi aizsargā elektroinstalāciju tikai no uguns.

Lai pasargātu cilvēkus no elektriskās strāvas iedarbības, izejošajās filtēs tiek uzstādīti vienfāzes divu polu RCD, kas pielāgoti noplūdes strāvai 10-30 mA diapazonā. Lai automātiski noslēptu katru ieliktni. Ķēdē pēc RCD nav iespējams savienot darba nulli un zemi.

RCD un trīsfāžu jaudas slēdži

Sīki izpētīsim ne tik lielu standarta shēmu, kas samontēta trīsfāžu sadales panelī. Tas satur:

• trīsfāžu ieejas jaudas slēdži - 3 gab.;
• trīsfāzu atlikušās strāvas ierīce - 1 gab.
• vienfāzes RCD - 2 gab.;
• vienpakāpju vienfāzes automāti - 4 gab.

No pirmā ievades automāta spriegums iet uz otro trīsfāzu automātu caur augšējiem spailēm. No šejienes viens posms iet uz pirmo vienfāzes RCD, bet otrais - uz nākamo.

Viena fāzes RCD, kas uzmontēti uz paneļa, ir bipolāras, un automātiska - viena pola. Lai aizsargierīce darbotos pareizi, ir nepieciešams, lai darba nulles pēc tās nebūtu savienotas nekur citur. Tādēļ, pēc katras RCD, šeit tiek uzstādīts nulles autobuss.

Ja automāti nav atsevišķi, bet dubultspēlē, nebūs jāuzstāda atsevišķa nulles kopne. Ja tiek apvienotas divas nulles riepas, rodas kļūdaini pozitīvi rezultāti.

Katrs no viena pola RCD ir paredzēts divām mašīnām (1-3, 2-4). Slodze ir savienota ar mašīnu zemākajām spailēm.

Kopēja zemējuma autobuss ir uzstādīts atsevišķi. Trīs posmi ievadiet ievada automātu: L1, L2, L3, darba neitrālā stieple N un PE ir aizsargājoši.

Nulle ir savienota ar kopējo nulli, un no tā iet uz visu UZO. Tad iet uz slodzi: no pirmā aparāta - uz trīsfāzu, un no nākamās vienfāzes - katram uz savu autobusu.

Lai gan šajā sadales skapī ievade ir trīsfāziska, vadu nošķiršana PEN un PE netiek veikta, jo ieeja pieci vadi. Trīs fāzes nāk pie vairoga, nulles un zemes.

Noderīgs video par tēmu

Visu elementu uzstādīšanas nianse uz dzīvokļa paneļa:

RCD uzstādīšanas detaļas:

UZO un automātiskās mašīnas - iekārta ir tehniski sarežģīta. Ieteicams to uzstādīt vietās, kur elektriskā strāva var apdraudēt gan cilvēku, gan sadzīves tehnikas drošību. Tā uzstādīšana ir saistīta ar daudzu parametru ņemšanu, tāpēc aprēķinu un uzstādīšanu vislabāk var veikt kvalificēti speciālisti.

Kā savienot mašīnu panelī bez kļūdām

Komutatoru ir grūti iedomāties bez modernām moduļu aizsardzības ierīcēm, piemēram, automātiskajiem slēdžiem, atlikušās strāvas ierīcēm, diferenciālajiem slēdžiem un visiem aizsardzības relejiem. Bet ne vienmēr šīs modulārās ierīces ir pareizi un droši savienotas.

Ņemot vērā elektrisko paneļu uzturēšanu, dažreiz man ir jāpievēršas kļūdām, pieslēdzot tiem ieslēgtos slēdžus. Šķiet, kā jūs varat savienot parasto viena pola automātisko? Es tīrām kabeli ar noteiktu garumu, ievietoju to spailēs, droši nostiprināju skrūves.

Bet neatkarīgi no tā, cik dīvaini tas izklausās, lielākajai daļai cilvēku ir "nepatīkamas" rokas, un kaļķu konstrukcijas kvalitāte ir vēl lielāka. Kaut arī patiesībā mēs visi veicam vai pieļāvām kļūdas noteiktā nozarē un, kā slavenā sakāmvārds, saka: "tas, kas neko nedara, nav kļūdains".

Sveiciens visiem draugiem vietnē "Electric in the House". Šajā rakstā mēs apspriedīsim, kā savienot mašīnu panelī un analizēt vairākas visbiežāk sastopamās un lielās kļūdas iespējas.

Automātu pieslēgšana panelī - ir ieeja no augšas vai zem tā?

Pirmā lieta, ko es gribētu sākt, ir mašīnas pareizi savienojums principā. Kā zināms, ķēdes pārtraucējam ir divi kontakti kustības un fiksēšanas savienošanai. Kuriem kontaktiem ir nepieciešams pieslēgt strāvu augšā vai apakšā? Šobrīd šajā jautājumā ir daudz strīdu. Jebkurā elektriskajā forumā ir daudz jautājumu un viedokļu šajā jautājumā.

Mēs ieslēdzam padomu normatīviem dokumentiem. Ko EMP saka par to? OSP 7. izdevumā, 3.1.6. Punkts. sacīja:

Kā tas ir redzams noteikumos, tiek teikts, ka strāvas vadam, pieslēdzot mašīnas ekrānā, parasti vajadzētu savienot ar fiksētiem kontaktiem. Tas attiecas arī uz visām ouzo, difavtomām un citām aizsardzības ierīcēm. Formulējums "kā likums" nav skaidrs no visa šī nošķelšanās. Tas šķiet, kā vajadzētu, bet dažos gadījumos var būt izņēmums.

Lai saprastu, kur atrodas kustīgais un fiksētais kontakts, jums jāatspoguļo slēdža iekšējā ierīce. Let's ņemt piemēru par vienstāva automātu, lai noteiktu, kur fiksētais kontakts atrodas.

Pirms mums automātika sērija BA47-29 no iek. No fotoattēla ir skaidrs, ka viņa fiksētais kontakts ir augšējā gala līnija, un pārvietojošais kontakts ir apakšējā ligzda. Ja mēs ņemam vērā elektrības apzīmējumus uz paša slēdža, tad šeit ir redzams, ka fiksētais kontakts ir augšpusē.

Citiem citu ražotāju automātiskajiem slēdžiem šajā gadījumā ir vienādi apzīmējumi. Piemēram, ņemiet vērā Schneider Electric Easy9 automātu, tā fiksētā kontakts ir arī augšpusē. Schneider Electric elektriskajiem RCD elementiem līdzīgi ir arī fiksēti kontakti uz augšu un kustīgie no apakšas.

Vēl viens piemērs ir Hager drošības ierīces. Ar ķēdes pārtraucēju un HBO RCD korpusu var redzēt arī simbolus, no kuriem ir skaidrs, ka fiksētie kontakti ir uz augšu.

Redzēsim, no tehniskā viedokļa, vai ir vērtība, kā pieslēgt mašīnu no augšas vai apakšas.

Slēgierīce aizsargā līniju no pārslodzēm un īssavienojumiem. Ja rodas pārplūdi, reakcijas laikā atrodas siltuma un elektromagnētiskais spriegums, kas atrodas korpusa iekšpusē. No kuras pusi jaudas būs no augšas vai apakšas savienotas ar releas darbību, nav absolūti nekādas atšķirības. Tas nozīmē, ka ar pārliecību var teikt, ka iekārtas darbība neietekmē to kontaktu darbību.

Patiesībā es atzīmēju, ka mūsdienu "firmas" moduļu ierīču ražotāji, piemēram, ABB, Hager un citi, ļauj pieslēgt elektroenerģiju zemākajos termināļos. Šim nolūkam ir paredzētas ķemmju riepām paredzētas speciālas skavas.

Kāpēc OIP iesaka pieslēgties pie fiksētajiem kontaktiem (augšējā)? Šāds noteikums ir apstiprināts vispārējiem mērķiem. Jebkurš izglītots elektriķis zina, ka strādāšanas laikā nepieciešams noņemt spriegumu no iekārtas, uz kura tas darbosies. Personas vairogs "Zalazy" intuitīvi uzņem, ka automātiskajās iekārtās ir fāze, kas atrodas augšpusē Izslēdzot AV panelī, viņš zina, ka spriegums zemākajos kontaktligzdos un viss, kas virzās prom no tiem, nē.

Tagad iedomājieties, ka automātu savienojumu sadales skapī veica elektriķis Uncle Vasya, kurš savienoja fāzi pie AB apakšējiem kontaktiem. Ir pagājis zināms laiks (nedēļa, mēnesis, gads), un jums ir jāmaina viena no tām (vai jāpievieno jauna). Elektrikas tēvs Pēteris nāk, izslēdz nepieciešamās mašīnas un droši uzkāp ar savām tukšajām rokām zem sprieguma.

Nesenajā padomju laikmetā visās automašīnās bija nostiprināts kontakts augšpusē (piemēram, AP-50). Tagad, veidojot moduļu AB, jūs nevarat izjaukt, kur pārvietojas un kur fiksēts kontakts. AB, kuru mēs uzskatījām iepriekš, fiksētais kontakts atrodas augšpusē. Un kur ir garantija, ka ķīniešu automāts fiksēto kontaktu būs augšā.

Tādēļ PŪE noteikumos piegādes vadītāja pieslēgums fiksētajiem kontaktiem nozīmē tikai savienojumu ar augšējiem spailēm vispārējās kārtības un estētikas nolūkos. Es pats esmu spējīgs savienot spēku ar ķēdes pārtraucēja augšējiem kontaktiem.

Tiem, kas ar mani nepiekrīt aizpildīšanas jautājumā, kāpēc elektriskajās ķēdēs elektroenerģijas jauda ir savienota ar fiksētiem kontaktiem.

Piemēram, ja jūs lietojat parasto slēdža veidu RB, kas ir uzstādīts uz katras rūpnīcas, tas nekad nebūs savienots otrādi. Šāda veida komutācijas ierīču jaudas pieslēgšana domāta tikai augšējiem kontaktiem. Izslēdza slēdzi, un jūs zināt, ka apakšējie kontakti bez sprieguma.

Mēs savienojam vadus ar mašīnu - kabeli ar monolītu kodolu

Kā savienot iekārtas paneļa visvairāk lietotāju? Kādas kļūdas var izdarīt, to izdarot? Apskatīsim šeit visbiežāk sastopamās kļūdas.

Kļūda - 1. Saskaroties ar izolāciju.

Ikviens zina, ka pirms mašīnas pievienošanas panelī jums ir nepieciešams noņemt izolāciju no pievienotajiem vadiem. Šķiet, ka nekas nav sarežģīts, iztīra kodolu līdz vēlamajam garumam, pēc tam ievietojiet to mašīnas nostiprināšanas spaiņā un pievelciet to ar skrūvi, tādējādi nodrošinot drošu kontaktu.

Bet ir gadījumi, kad cilvēki zaudē spēku, kāpēc mašīna sadedzina, kad viss ir pareizi savienots. Vai arī kāpēc ēdieni dzīvoklī periodiski izzūd, kad elektroinstalācija un paneļa aizpildīšana ir pilnīgi jauna.

Viens no iepriekš minētajiem iemesliem ir stieples izolācijas iekļūšana strāvas slēdža kontaktlēcē. Šādi bīstami slikta kontakta veidā izraisa siltuma iztvaikošanu draudi ne tikai vadiem, bet arī mašīnai, kas var izraisīt ugunsgrēku.

Lai to novērstu, jums jāuzrauga un jāpārbauda, ​​kā kontaktdakša ir nostiprināta. Pareizais mašīnu savienojums sadales panelī novērš šādas kļūdas.

Kļūda - 2. Nav iespējams savienot vairākus dažādu sekciju kodus ar vienu termināli AB.

Ja šim nolūkam kļuva nepieciešams savienot vairākus automātus, kas atrodas vienā un tajā pašā rindā no viena avota (stieples), ķemmes autobuss nebūtu piemērots. Bet šādas riepas ne vienmēr ir pie rokas. Kā šajā gadījumā apvienot vairākas grupas mašīnas? Jebkurš elektriķis, atbildot uz šo jautājumu, jums pateiks, kā padarīt mājas kabeļu serdeņu džemperus.

Lai izveidotu šādu džemperi, izmantojiet tādas pašas šķērsgriezuma stieples gabalus, bet drīzāk nepārkāpjiet to visā garumā. Kā to izdarīt? Neizņemot izolāciju no stieples, izveidojiet vajadzīgās formas un izmēra dinamiku (pēc filiāļu skaita). Tad mēs iztīra izolāciju no stieples locījuma punktā līdz vēlamajam garumam, un mēs iegūstam nešķiramu džemperi no viena stieples gabala.

Nekad nepievienojiet automātus ar džemperiem, izmantojot dažādu sekciju kabeli. Kāpēc Kad kontakts ir pievilkts, korpuss ar lielu šķērsgriezumu tiks labi nostiprināts, un tam, kam ir mazāks šķērsgriezums, būs slikts kontakts. Tā rezultātā izolācijas saplūšana notiek ne tikai uz stiepli, bet arī uz pašu mašīnu, kas neapšaubāmi izraisīs ugunsgrēku.

Piemērs tam, kā savienot automātiskie slēdži ar džemperiem no dažādām kabeļu sekcijām. "Fāze" nāk uz pirmo mašīnu ar 4 mm2 vadu, un džemperi ar 2,5 mm2 vadu jau iet uz citām mašīnām. Fotoattēls parāda, ka džemperis ir no dažādu sekciju vadiem. Tā rezultātā slikts kontakts, temperatūras paaugstināšanās, izolācijas kausēšana notiek ne tikai uz vadiem, bet arī uz pašu mašīnu.

Piemēram, mēģināsim pievilkt divu cilindru slēdža termināli ar šķērsgriezumu 2,5 mm2 un 1,5 mm2. Neatkarīgi no tā, cik grūti es šajā gadījumā mēģināju nodrošināt uzticamu kontaktu, es nevarēju kaut ko darīt. Tīkls ar 1,5 mm2 sekciju ir brīvs dangled.

Cits piemērs fotoattēlā ir difavtomāts, termināļa iekšpusē, kurā tika ievietoti divi dažāda šķērsgriezuma vadi, un viņi centās visu sašaurināt. Tā rezultātā stieple ar mazāku šķērsgriezumu aptver un dzirksteles.

Kļūda - 3. Vadu un kabeļu galu veidošanās.

Visticamāk, šis punkts attiecas nevis uz kļūdu, bet gan uz ieteikumu. Lai savienotu izejošo vadu un kabeļu serdeņus ar mašīnām, izņemam no tiem izolāciju apmēram par 1 cm, ievietojiet saskarē esošo daļu un pievelciet to ar skrūvi. Saskaņā ar statistiku 80% elektriķu savieno šo ceļu.

Sazināšanās pie krustojuma ir uzticama, bet to var vēl vairāk uzlabot, nezaudējot laiku un naudu. Savienojot kabeļus ar monolītu kodolu mašīnām, galos jāveido U veida izliekums.

Šis galu veidojums palielinās stieņa kontakta laukumu ar skavas virsmu, kas nozīmē, ka kontakti būs labāki. P.S. Kontaktu spilventiņu AB iekšējās sienas ir īpaši nobīdītas. Kad skrūve ir pievilkta, šīs iedaļas sagriež kodolā, tādējādi palielinot saskares uzticamību.

Pievienojot mašīnu slēgtiem vadiem

Vadu plāksnēm elektriķi bieži dod priekšroku elastīgam vadam ar plūsmas vadu no PV-3 vai PugV tipa. Tas ir vieglāk un vieglāk strādāt ar to, nekā ar monolītu mājokli. Bet ir viena iezīme.

Galvenā kļūda, ko jaunpienācēji šajā sakarā dara, ir savienojuma stiepļu stieples savienošana ar mašīnu bez pārtraukuma. Ja jūs saspiežat viendabīgu stiegrodu, kā tas ir, tad, kad vēnā ir pievilkta, tie tiek nospiesti un pārtraukti, un tas noved pie šķērsgriezuma zuduma un kontakta pasliktināšanās.

Pieredzējušie "speciālisti" zina, ka terminālā nav pievilkta izturīga stieple. Un daudzu vadu serdeņu izbeigšanai jums ir nepieciešams izmantot īpašus padomus NSHV vai NShVI.

Turklāt, ja ir nepieciešams savienot divu strāvu vadus ar vienu ierīces spaili, jums jāizmanto dubultā NSHVI-2 izskats. Ar NShVI-2 palīdzību ir ļoti ērti veidot džemperus vairāku grupu automātu savienošanai.

Lodēšanas vadi zem mašīnas skavas - ERROR (kļūda)

Atsevišķi es gribētu apskatīt šo metodi, kā izbeigt vadus, piemēram, lodēšanai. Tas ir cilvēka dabas veids, ka cilvēki cenšas visu saglabāt un ne vienmēr vēlas tērēt naudu par visa veida padomiem, darbarīkiem un visu veidu modernajām mazajām lietām uzstādīšanai.

Piemēram, apsveriet gadījumu, kad elektriķis no korpusa nodaļas Uncle Peter pieslēdz elektrisko paneli ar daudzkodolu vadu (vai savieno izejošās līnijas ar dzīvokli). Viņam nav NShVI padomi. Bet pie rokas vienmēr ir labs vecais lodlamometrs. Un inženieris Pēteris, elektriķis, neatrod vēl vienu izeju no vairāku vadu serdeņa noskūpstīšanas, visa mašīna tiek izvilkta mašīnas galā un nostiprina to ar skrūvi. Kāds ir risks, ka šādus mehānismus var savienot sadales skapī?

Sadales skapju montāžā nav atļauts pielietot un apkalpot daudzvadu kodolu. Fakts ir tāds, ka konservēts savienojums laika gaitā sāk "peldēt". Lai šāds kontakts būtu uzticams, tas pastāvīgi jāpārbauda un jānostiprina. Un kā pierāda prakse, viņi par to vienmēr aizmirst. Lodēšana sāk pārkarst, lodiņš kūst, savienojums vājina vēl vairāk, un kontakts sāk "izdegties". Kopumā šāds savienojums var izraisīt ugunsgrēku.

Tāpēc, ja instalācijā tiek izmantots daudzkodolu vads, tad tā pārtraukšanai ir nepieciešams izmantot NShVI padomus.

Kuru vadu izmantot, lai izveidotu vairogu

Kas ir elektriskais dēlis

Elektriskais kabelis ir savienots ar elektrisko paneli caur caurumiem korpusā, pēc tam savienojumi ar elektrisko iekārtu notiek saskaņā ar ķēdi. Piemēram, sadales skapja montāžā barošanas kabelis ir pievienots ieejas strāvas slēdžim un ar to ir pieslēgts atbilstošais aprīkojums, kas attiecas uz katru patērētāju grupu.

Mūsdienu sadales paneļa iekšpusē ir liels skaits dažādu pārslēgšanas un aizsardzības ierīču un cita veida aprīkojuma, tostarp:

Elektriskā paneļa korpuss ir jānomontē, tā metāla durvis un citas strāvas padeves daļas. Lai ierobežotu nepiederošu personu piekļuvi un novērstu strāvas triecienu, tam jābūt nostiprinātam ar atslēgu.

Kāda būtu stieple

Prasības, kas tiek izvirzītas jebkura veida kabeļu izstrādājumiem, tiek noteiktas, ņemot vērā apstākļus, kādos tos izmanto un uzliek. Elektriskā paneļa dēļ ierobežotās telpās montāžas laikā ir nepieciešama kompakta vadība. Tāpēc montāžas laikā elektriskās plātnes vads ir saliekts saskaņā ar funkcionālo elementu savienošanas shēmu. Tas noved pie nosacījuma, ka vads parasti iztur liekšanos, tādēļ alumīnija vadītāji šim nolūkam ir vāji piemēroti - tie pārtrauc pēc vairākiem līkumiem. Tādēļ priekšroka jādod vara vadītājiem.

Vadi atšķiras pēc to elastības klases, kas ir atkarīgs no serdeņu konstrukcijas - monolīta (viena stieple) un daudzkanāla. Monolīti vadītāji, lai gan ir grūti saliekt, bet tie var būt tieši savienoti ar spailēm un skrūvju spailēm. Turklāt elastība pēc instalēšanas elektriskajā panelī nav nepieciešama.

Kombinācijā ir ērtāk strādāt ar elastīgu daudzkanālu kodolu, bet pastāv nopietna problēma - to nevar izmantot savienošanai ar spailēm un skrūvēm, kas tiek izmantoti visās mašīnās un citās iekārtās. Lai savienotu elastīgu vadu ar šādu termināli, jums ir nepieciešams vai nu ievilkt galu, vai arī nospiest to ar galu, piemēram, NShVI vai NShVI2 utt. Ja jūs to nepievērsat, kontakts izrādīsies neuzticams un īslaicīgs.

Ņemot vērā visu iepriekš minēto, mēs varam secināt, ka vietējie vadi ir piemēroti uzstādīšanai elektriskajā panelī:

1. PV-1 (PUV) - vienvadgaisis vara vadītājs, viena PVC izolācija, elastības klase 1.
2. PV-3 (PUGV) - daudzkodolu vara vadītājs, PVC izolācija, 2 elastības klase - no 0,5 līdz 1,5 mm2; elastības klase 4 - no 2,5 līdz 4 mm2; 3. elastības klase - sekcijas, kas pārsniedz 4 mm2.
3. PV-4 - daudzslāņu vara vadītājs, PVC izolācija, elastīgāka nekā iepriekšējā, atkarībā no šķērsgriezuma, PV-4 ir 4 vai 5 elastības klase.

Pastāv arī ārzemju analogi - H05VK, H07VK attiecīgi 0,5 un 0,75 kV.

Šķērsgriezums tiek izvēlēts saskaņā ar strāvu, kas plūst cauri vadītājam.

Tāpat ir vērts atcerēties, ka vadiem ir standarta krāsas paredzētajam mērķim:

• fāze - pelēka vai melna;
• nulle zils;
• zeme ir dzeltenzaļš.

Tajā pašā laikā ir jāveic šāda instalācija, lai nerastos stieples sagriešanās (it īpaši daudzviru vadītājiem) un nevajadzīgi izliekumi (tas attiecas uz monolītajiem vadītājiem). Lai to paveiktu, iepriekš jānosaka nepieciešamais stieples garums un pēc tam jāsagriež ar 2-3 cm vairāk, lai nodrošinātu gala normālu ievade mašīnas galā.

Savienojumi sadales skapī ar ievada automātu patērētāju grupā tiek veikti, izmantojot džemperus starp blakus esošajiem automātiem, lai to varētu izmantot gan elastīgu, gan stingru vadu ar vienrindas serdi, bet tas ir ērtāk, jo nav nepieciešams izmantot NSHVI kontaktligzdas. Vislabāk ir izvairīties no džemperiem, ja tas ir iespējams, un izmantot savienojošo autobusu. Tas ir grūts, kontakts būs labs, un iekārta būs vizuāla un estētiska.

Visbeidzot, ieteicams skatīties noderīgu videoklipu par šo tēmu:

Tagad jūs zināt, kā izvēlēties vadu elektriskās panelis montāžā privātmājā vai dzīvoklī. Mēs ceram, ka sniegtā informācija bija jums noderīga un saprotama!

Kā pareizi pieslēgt mašīnas elektriskajā panelī

Maiņstrāvas slēdži, kas pazīstami arī kā maisiņu iepakojumi vai automātiskie slēdži, ir pārslēdzējierīces, kuru uzdevums ir piegādāt strāvu elektrotīkla elementiem, un darbības pārtraukšanas gadījumā tas tiek automātiski atvienots no sprieguma. Parasti tie tiek montēti sadales skapī un ļauj aizsargāt ķēdi no bojājumiem, ko izraisa pārmērīgas slodzes, sprieguma kritumi un īssavienojumi. Šajā materiālā mēs aprakstīsim, kā šī iekārta ir klasificēta, kādas ir tās darba iezīmes un kā pareizi pieslēgt mašīnas elektriskajā panelī.

Circuit Breaker klasifikācija

Šodien šīs ierīces tiek pārdotas ļoti plašā diapazonā. Starp tiem atšķiras šādi raksturlielumi:

• Pašreizējā galvenā shēma. Tas var būt mainīgs, nemainīgs vai kombinēts.
• Kontroles metode. Iekārtu var vadīt manuāli vai izmantot motora piedziņu.
• Uzstādīšanas metode Ierīces ir pievienojamas, ievelkamas vai nekustīgas.
• Apskatīt ceļojumu. Šie elementi var būt elektroniski, elektromagnētiski un termiski, kā arī pusvadītāji.

• Korpusa tips. Tas var būt modulārs, nodots vai atvērts.
• Pašreizējais darbības indikators. Tās vērtība var būt no 1.6 A līdz 6.3 kA.

Mūsdienu mašīnām ir sarežģīts tīkla drošības mehānisms. Tiem ir papildu funkcijas, kas ietver:

• Iespēja atvērt elektrisko ķēdi attālumā.
• Signālu kontaktu grupu klātbūtne.
• Automātiska aizsargierīces darbība sprieguma krišanās gadījumā līdz kritiskai vērtībai.

Detalizēta videoklipa automātiskās ieslēgšanās atlases diagramma:

Pakešu maisiņiem var būt dažādi izmēri, un ar viņu palīdzību ir iespējams aizsargāt elektriskos tīklus ne tikai dzīvokļos un privātmājās, bet arī lielos objektos. Šīs ierīces tiek ražotas gan Krievijā, gan ārzemēs.

Dzīvošanas apstākļos visbiežāk tiek izmantoti moduļu slēdži, maza un viegla. Viņi saņēma nosaukumu "modulārs" to standarta platuma dēļ, kas ir 1 modulis (1,75 cm).

Lai aizsargātu ēku elektriskās ķēdes, ir uzstādīti šādi slēdžu veidi:

Tiek saukti RCD, saīsināti kā aizsargierīces, novēršot personai, kas pieskaras vadītājam, izraisīt strāvas triecienu un neļauj apkārtējiem priekšmetiem aizdegties elektrības noplūdes dēļ, kas var rasties, ja tiek sabojāts kabeļu izolācija.

Strāvas slēdži aizsargā ķēdes no īssavienojumiem un ļauj manuāli ieslēgt un izslēgt barošanu. Vismodernākā aizsardzības ierīce ir diferenciāļa automašīna. Tas apvieno drošības ierīces un parasto slēdžu iespējas. Šis maisītājs ir aprīkots ar iebūvētu aizsardzību pret pārmērīgi spēcīgu elektronu plūsmu. To kontrolē diferenciālā strāva.

Vienfolijas un divu polu mašīnās var uzstādīt vienfāzes elektrotīklus. Bagger izvēle ietekmē elektroinstalāciju vadu skaitu.

Drošības ierīces: ierīce un darbības princips

Pirms apsveriet aizsargautomātu pievienošanas kārtību elektriskajā panelī, ļaujiet mums izpētīt, kā tie ir sakārtoti un uz kāda pamata tie iedarbojas.

Produkts ietver šādus elementus:

• Mājokļi
• Kontroles sistēma.
• Augšējais un apakšējais spailes.
• Komutācijas ierīce
• Arsēšanas kamera.

Kā materiāls korpusa un kontroles sistēmas ražošanai izmanto plastmasu, kas ir izturīga pret uguni. Komutācijas ierīce ietver kustīgus kontaktus, kā arī fiksētos.

Uz pāris kontaktu, kas ir maisa polu, ir uzstādīta skābekļa kamera. Ja kontakts izlādējas zem slodzes, parādās elektriskā loka signāls, kuru kamera dzēš. Pēdējais sastāv no tērauda plāksnēm, kas ir izolētas starp tām un tajā pašā attālumā. Kameras plāksnes veicina elektriskās loka dzesēšanu un izzušanu, kas parādās darbības traucējumu gadījumā. Automātiskajās iekārtās var būt viens, divi vai četri kontaktu pāri.

Divu polu automātiem ir divi kontaktu pārīši: viens ir mobilais, otrs ir fiksēts.

Šāds slēdzis ir aprīkots ar stāvokļa indikatoru, kas ļauj viegli uzzināt, vai iekārta ir ieslēgta (sarkanā gaisma) vai izslēgta (zaļā krāsā).

Automātisko video slēdžu darbības princips ir vizuāli:

Braukšanas vienība

Lai izslēgtu iekārtu avārijas gadījumā, ierīce ir aprīkota ar atlaidi. Šo mehānismu vairāki veidi ir strukturāli atšķirīgi un darbojas saskaņā ar dažādiem principiem.

Siltuma izdalīšanās

Strukturāli šis elements ietver plākšņu presu no diviem dažādiem metāliem ar nevienlīdzīgu nelineāro izplešanās koeficientu, kas ir savienots ar ķēdi zem slodzes un tiek saukts par bimetāla. Atbrīvošanas darbības laikā elektronu plūsma, kas iet caur plāksni, to silda.

Tā kā metāla izplešanās koeficients ir mazāks nekā plāksnes izplešanās koeficients, tas ir izliekts viņa virzienā. Ja pašreizējais vērtējums pārsniedz pieļaujamo vērtību, izliektā plāksne, kas iedarbojas uz sprūda mehānismu, izslēdz mašīnu. Ja apkārtējā temperatūra ir neparasta, slēdzis darbojas arī.

Magnētiskā izlaišana

Šā tipa atbrīvojums ir spole, kas ietver izolētu vara tinumu un serdi. Tā kā slodzes strāva plūst cauri tai, tai jābūt savienotai ar ķēdi virknē ar kontaktiem. Ja slodzes strāva pārsniedz pieļaujamo vērtību, serde pārvietojas zem sprieguma magnētiskā lauka ietekmes un atver partijas kontaktu, izmantojot atvienošanas ierīci.

Selektīvs automāts ar pusvadītāju atbrīvošanu

Šīs ierīces ir aprīkotas ar īpašu paneli, kurā ir iestatīts automātiskās atslēgšanas laiks. Tie nodrošina īslaicīgu aizturi īssavienojuma gadījumā, kas ārkārtas situācijā ļauj izslēgt avārijas sekciju, nepārtraucot objekta barošanu.

A circuit breaker bez atbrīvošanas tiek saukts disconnector.

Kā izvēlēties mašīnu?

Pirms sākat aizsargājamu automātisko slēdžu uzstādīšanu, tiem ir jāizvēlas, kā arī jāsaprot pieslēguma sarežģījumi. Cilvēkiem, kuri vēlas iemācīties savienot automātisko slēdzi, tiek uzdoti dažādi jautājumi. Piemēram, vai sadales skapī esošās mašīnas ir jāsavieno pirms vai pēc skaitītāja? Vai es varu ievadīt automātisko ievadi? Šīs un citas piesaistes nianses interesē lietotājus.

Galvenie slēdžu parametri

Aizsargierīču īpašības ir šādas:

• Nominālā strāva (ampēros).
• Elektroenerģijas tīkla darbības spriegums (voltos).
• Maksimālā īsslēguma strāva.
• Ierobežojuma maiņas jauda.
• Kolonnu skaits.

Maksimālo pārslēgšanas jaudu raksturo maksimālā pieļaujamā vērtība, pie kuras slēdzis spēj darboties. PKS sadzīves tehnika var būt 4,5, 6 vai 10 kA.

Izvēloties, tie visbiežāk tiek vadīti pēc tādiem pamata rādītājiem kā īsslēguma īsslēguma strāva un pārslodzes strāva.

Pārslodzes cēlonis kļūst par savienojumu ar ierīču elektrisko tīklu ar pārmērīgi augstu kopējo jaudu, kas rada kontaktu savienojumu un kabeļu pieļaujamo temperatūras pārsniegumu.

Ņemot to vērā, ķēdē ir jāuzstāda maisiņš, kura strāvas vērtība nav mazāka par nominālo strāvu, un tas ir labāk, ja tas nedaudz pārsniedz to. Lai noteiktu aprēķināto strāvu, jums jāapkopo to ierīču jauda, ​​kuras paredzēts savienot ar ķēdi (katram no tiem šis paskaidrojums ir pieejams pasē). Iegūtais skaitlis jāsadala ar 220 (standarta sprieguma vērtība sadzīves tīklā). Rezultāts būs pašreizējās pārslodzes lielums. Jāpatur prātā, ka tas nedrīkst pārsniegt nominālo strāvu, ko vads spēj izturēt.

Bojājuma izslēgšanās strāvas lielums ir indikators, pēc kura automātiskais ķēdes pārtraucējs tiek izslēgts. Īssavienojuma strāvas aprēķins tiek veikts, projektējot līniju, izmantojot formulas un atskaites tabulas, kā arī izmantojot īpašu aprīkojumu. Pamatojoties uz iegūto vērtību, tiek noteikts aizsardzības veids. Mazos objektos un sadzīves tīklos tiek izmantoti B vai C tipa automāti.

Drošības mašīnu instalēšana elektriskajā paneli dara pats

Pirmkārt, jums ir jāizlemj par strāvas vadu pieslēgšanu, un tikai pēc tam jūs varat uzzināt, kā savienot mašīnu ar tīklu. Ja jūs nezināt, vai pievades vadītājiem jābūt piestiprinātiem maisa augšpusei vai apakšai, skatiet Elektriskās instalācijas koda prasības, kas ir galvenās elektrības darba vadlīnijas.

Noteikumos skaidri noteikts, ka strāvas vadam jābūt pieslēgtam pie fiksētiem kontaktiem, un šī prasība jāievēro jebkurā slēdžu elektriskajā shēmā. Jebkurā modernajā ierīcē fiksētie kontakti atrodas augšpusē.

Lai instalētu, jums būs nepieciešamas vadības ierīces un rīki, kas ietver:

• Montāžas nazis.
• Skrūvgriežņi (krustoti un slīpēti).
• Multimetru vai indikatoru skrūvgriezis.

Tātad, kā pareizi savienot ierīci? Apsveriet automātisko slēdžu uzstādīšanu vienfāzes tīklos.

Divfāžu un trīsfāžu savienojums ir daudz sarežģītāks, un ir vēlams to veikt speciālists.

Viena pole automāts

Instalēšana tiek veikta tīklā, kurā ievadīšanai izmanto divus kabeļus: nulle (PEN) un fāze (L). Šāda sistēma pastāv vecās ēkas ēkās. Strāvas padeves vadītājs ir savienots ar automatizācijas ieejas spaili, pēc tam tas izplūst caur mērierīci un pēc tam tiek virzīts uz konkrētu grupu aizsargierīcēm. PEN piegādes kabeli piegādā arī, izmantojot elektrisko skaitītāju.

Viena, divu un trīs polu automātu piemērošana videoklipam:

Divu klašu mašīna

Mēs uzskatām, ka tiek uzstādīta aizsargierīce vienfāzes tīklā, kur ieejai tiek izmantoti trīs vadītāji: fāzes, nulles un zemējuma kabeļi. Ievades termināli, kas apzīmēti ar 1. un 3. ierīci, atrodas iekārtas augšpusē, un izeja (2 un 4) atrodas apakšā.

Strāvas kabelis nonāk pie ievades ligzdas 1 un ir droši piestiprināts pie tā. Līdzīgi neitrālais vads ir pievienots terminālei 3. Fāze iet caur elektrības skaitītāju. Jauda tiek vienmērīgi sadalīta slēdžu grupās. No termināļa 4 nulles kabelis ir pievienots N autobusam, kas iet caur skaitītāju un RCD.

Vada savienojums

Jebkurš ķēdes pārtraucējs ir pievienots pasei, kurā ir norādīts, kā pareizi savienot vadus ar saviem spailēm. Dokuments satur visu nepieciešamo informāciju - no kabeļa sekcijas un to savienojuma veida ar vadītāja noņemto daļu garumu.

Sadzīves mašīnu savienošanai paredzēto vadu galu noņemšana tiek veikta ar montāžas nazi apmēram 1 cm. Vadītājus var atšķirt ar krāsu marķējumu:

• Fāzes vads - balts vai brūns.
• Neitrālais vads ir melns, zils vai zils.
• Zemsvads ir zaļš.

Pēc stiepļu gala tīrīšanas ar nazi tīrīšanai tas jāievieto kontaktā un jānostiprina ar fiksējošo skrūvi. Skrūves tiek pievilktas ar skrūvgriezi. Pēc stieples piestiprināšanas jums ir mazliet jāvelk, lai pārliecinātos par fiksāciju. Ja elastīgam vadam tiek izmantots savienojums ar maisītāju, tad, lai palielinātu savienojuma uzticamību, jāizmanto speciāli padomi.

Lai elektrības panelis uzstādītu automātus un pareizi pievienotu tiem kabeļus, jums ir jāatceras parastās kļūdas un jāattur tās:

• Izolācijas slāņa iekļūšana saskares vietā.
• Pievelkot pārāk lielu spēku, kas var izraisīt ķermeņa deformāciju un līdz ar to mašīnas bojājumu.

Bieži vien sadales skapī tiek uzstādīti vairāki aizsargierīces. Nepieredzējušie speciālisti izmanto jumperus, lai tos savienotu.

Principā šī nav kļūda, taču šajā gadījumā labāk ir izmantot īpašu riepu, kas ir sagriezta līdz vajadzīgajam izmēram - tā sauktā ķemme. Ar to, vadi tiek savienoti ar maisu vēlamajā secībā.

Iezīmes CIP pieslēgšanai ieejas mašīnai

Pašapkalpojošs izolēts vads tiek plaši izmantots, lai elektroenerģijas pārvade uz mājas tīklu no gaisvadu elektropārvades līnijām, nevis ar parastu kabeli. Izmantojot visas šī vadītāja priekšrocības, CIP savienojumu ar aizsargautonu nedrīkst izdarīt tieši, jo darbības laikā alumīnijs sāk "peldēt" un izolācija apdegumus. Galu galā tas, labākajā gadījumā, noved pie automāta neveiksmes un, sliktākajā gadījumā, uguns. Vieglākais veids, kā izvairīties no šādām problēmām, ir savienot CIP ar mašīnu, izmantojot īpašu adaptera uzmavu.

Šāda ierīce nodrošina pāreju no alumīnija stieples uz vara. Jūs to varat iegādāties specializētā veikalā.

Soli pa solim uzstādiet mašīnu - šādā videoklipā:

Secinājums

Šajā rakstā mēs aplūkojām jautājumu par to, kā pareizi pieslēgt aizsargaparatūras elektriskos paneļus, kā arī pārbaudīja šo ierīču veidus un to darba iezīmes. Izmantojot iepriekš minēto informāciju, jūs varat pats ievietot maisiņu un pievienot to savam mājas tīklam. Protams, ar šo procedūru ir stingri jāievēro noteikumi par elektrisko drošību, kā arī par jebkuru darbu, kas saistīts ar elektroenerģiju.

Kā pieslēgt mašīnas elektriskajā panelī

Kā savienot ierīci ar informācijas paneli?

Elektriskais panelis ir ierīce, kas bieži atrodas pie ieejas telpā, kas kalpo elektroenerģijas sadalei, tā vērš strāvu pie izejām un dažādām ierīcēm un ierīcēm.

Vadības paneļa visbiežāk uzstādītā elektrības skaitītājs ņem vērā un novērtē visas enerģijas izmaksas. Lielākā daļa sargu modeļu paredz pieslēgt gan aizsargierobežošanas ierīces (RCD), gan automātiskās ierīces. Tie pasargā no pārsprieguma tīklā un īssavienojuma risku, un tie tiek pievienoti ķēdei tieši pēc skaitītāja.

Bieži vien mums ir jārisina problēma, ka mašīna tiek pievienota vai nomainīta informācijas panelī. Lai veiktu šo darbu pats, jums ir nepieciešami vairāki rīki un, protams, atbilstība drošības noteikumiem. Pirms, piemēram, savienojot spuldzi ar slēdzi caur atsevišķu jaunu jaudas slēdzi, ir nepieciešams izslēgt strāvu ar kopēju slēdzi. Ja tā nav, tad ir aizliegts strādā zem sprieguma!

Ir daudz savienojumu shēmu un smalkumu automašīnas, tādēļ, ja neesat pārliecināts, ko darāt, labāk ir uzticēt šo darbu profesionālam. Tagad mēs uzskatām mašīnas pieslēgumu panelī, lai aizsargātu vienfāzes tīklu. Šis tīkls visbiežāk tiek izmantots dzīvokļos un lauku mājās, tas ir tā sauktā divu vadu ķēde, kurā viens vads ir fāze, otrs ir neitrāls.

Pēc ierīces vāciņa noņemšanas jūs varat redzēt vadu masu un vairākus jau instalētus automātus (ja jūs, protams, neinstalējat automašīnu pilnīgi jaunu ekrānu), kurus parasti paraksta apzinīgi elektriķi. Bieži uzraksti atrodas tieši uz informācijas paneļa, tāpēc ieteicams nekavējoties piešķirt apzīmējumu jaunai mašīnai, kuru jūs gatavojaties instalēt. Visvienkāršākais veids, kā instalēt jaunu mašīnu esošai, ir atkārtot savienojuma shēmu, kuru redzēsit. Turklāt vēlams saglabāt vadu krāsas.

No kabeļa ir nepieciešams noņemt augšējo izolāciju un noņemt katru kodolu apmēram vienu centimetru. Tas ir ieteicams to darīt pēc tam, kad esat nolēmis izveidot nepieciešamo katra kodola garumu, lai izveidotu bezmaksas savienojumu ar termināļiem. Ja "zemējuma" un "nulles" vadu termināļu bloki vēl nav instalēti, tad tas ir jādara. Pēdējie parasti ir zilā krāsā.

Tālāk mēs savienojam zemējuma vadus un neitrālus ar atbilstošajiem spaiļu blokiem. Ti Tagad ir nepieciešams pieslēgt zemējuma vadītājam vienu no skavām, līdzīga procedūra jāpieliek kabeli "nulles" vadītājam. Tikai tagad jūs varat pāriet uz galveno jautājumu - mašīnas savienojumu.

Montāžas DIN sliede ir uzstādīta (ja tā vēl nav uzstādīta), uz kuras slēdži būs "snap". Jūs varat doties taisni uz to, bet vispirms varat instalēt releju, kas ir lēts variants mājās, kas labi tiek galā ar strāvas pieaugumu. Tad uz pirmo mašīnu, kas pievada barošanu no ievades vai no releja, ja tā ir pieejama. Pārējā gadījumā to vajadzētu novietot no augšas, izmantojot kabeļu džemperus, bet ar sadales autobusu darbs būs ātrāks un vienkāršāks. Nākamais vads ir savienots ar mašīnu. Tam jābūt tādam pašam kā attēlā.

Uz piezīmi: vislabākais variants ir automātiska mašīna desmit ampēriem, tā arī notiek sešpadsmit, taču tā nenodrošina pietiekamu aizsardzību, lai gan tā ir uzstādīta lielākajā daļā māju. Pēc šiem ieteikumiem ir iespējams pareizi savienot automātisko slēdzi.

Es būtu ļoti apmierināts ar jūsu kritiku un labprāt atbildētu uz visiem komentāru jautājumiem un nepieciešamības gadījumā pievienotu / labotu rakstu. Laimīgā instalācija!

Video par savienotājierīcēm:

Kā savienot mašīnu panelī bez kļūdām

Komutatoru ir grūti iedomāties bez modernām moduļu aizsardzības ierīcēm, piemēram, automātiskajiem slēdžiem, atlikušās strāvas ierīcēm, diferenciālajiem slēdžiem un visiem aizsardzības relejiem. Bet ne vienmēr šīs modulārās ierīces ir pareizi un droši savienotas.

Ņemot vērā elektrisko paneļu uzturēšanu, dažreiz man ir jāpievēršas kļūdām, pieslēdzot tiem ieslēgtos slēdžus. Šķiet, kā jūs varat savienot parasto viena pola automātisko? Es tīrām kabeli ar noteiktu garumu, ievietoju to spailēs, droši nostiprināju skrūves.

Bet neatkarīgi no tā, cik dīvaini tas izklausās, lielākajai daļai cilvēku ir "nepatīkamas" rokas, un kaļķu konstrukcijas kvalitāte ir vēl lielāka. Kaut arī patiesībā mēs visi veicam vai pieļāvām kļūdas noteiktā nozarē un, kā slavenā sakāmvārds, saka: "tas, kas neko nedara, nav kļūdains".

Sveiciens visiem draugiem vietnē "Electric in the House". Šajā rakstā mēs apspriedīsim, kā savienot mašīnu panelī un analizēt vairākas visbiežāk sastopamās un lielās kļūdas iespējas.

Automātu pieslēgšana panelī - ir ieeja no augšas vai zem tā?

Pirmā lieta, ko es gribētu sākt, ir mašīnas pareizi savienojums principā. Kā zināms, ķēdes pārtraucējam ir divi kontakti kustības un fiksēšanas savienošanai. Kuriem kontaktiem ir nepieciešams pieslēgt strāvu augšā vai apakšā? Šobrīd šajā jautājumā ir daudz strīdu. Jebkurā elektriskajā forumā ir daudz jautājumu un viedokļu šajā jautājumā.

Mēs ieslēdzam padomu normatīviem dokumentiem. Ko EMP saka par to? OSP 7. izdevumā, 3.1.6. Punkts. sacīja:

Kā tas ir redzams noteikumos, tiek teikts, ka strāvas vadam, pieslēdzot mašīnas ekrānā, parasti vajadzētu savienot ar fiksētiem kontaktiem. Tas attiecas arī uz visām ouzo, difavtomām un citām aizsardzības ierīcēm. Formulējums "kā likums" nav skaidrs no visa šī nošķelšanās. Tas šķiet, kā vajadzētu, bet dažos gadījumos var būt izņēmums.

Lai saprastu, kur atrodas kustīgais un fiksētais kontakts, jums jāatspoguļo slēdža iekšējā ierīce. Let's ņemt piemēru par vienstāva automātu, lai noteiktu, kur fiksētais kontakts atrodas.

Pirms mums automātika sērija BA47-29 no iek. No fotoattēla ir skaidrs, ka viņa fiksētais kontakts ir augšējā gala līnija, un pārvietojošais kontakts ir apakšējā ligzda. Ja mēs ņemam vērā elektrības apzīmējumus uz paša slēdža, tad šeit ir redzams, ka fiksētais kontakts ir augšpusē.

Citiem citu ražotāju automātiskajiem slēdžiem šajā gadījumā ir vienādi apzīmējumi. Piemēram, ņemiet vērā Schneider Electric Easy9 automātu, tā fiksētā kontakts ir arī augšpusē. Schneider Electric elektriskajiem RCD elementiem līdzīgi ir arī fiksēti kontakti uz augšu un kustīgie no apakšas.

Vēl viens piemērs ir Hager drošības ierīces. Ar ķēdes pārtraucēju un HBO RCD korpusu var redzēt arī simbolus, no kuriem ir skaidrs, ka fiksētie kontakti ir uz augšu.

Redzēsim, no tehniskā viedokļa, vai ir vērtība, kā pieslēgt mašīnu no augšas vai apakšas.

Slēgierīce aizsargā līniju no pārslodzēm un īssavienojumiem. Ja rodas pārplūdi, reakcijas laikā atrodas siltuma un elektromagnētiskais spriegums, kas atrodas korpusa iekšpusē. No kuras pusi jaudas būs no augšas vai apakšas savienotas ar releas darbību, nav absolūti nekādas atšķirības. Tas nozīmē, ka ar pārliecību var teikt, ka iekārtas darbība neietekmē to kontaktu darbību.

Patiesībā es atzīmēju, ka mūsdienu "firmas" moduļu ierīču ražotāji, piemēram, ABB, Hager un citi, ļauj pieslēgt elektroenerģiju zemākajos termināļos. Šim nolūkam ir paredzētas ķemmju riepām paredzētas speciālas skavas.

Kāpēc OIP iesaka pieslēgties pie fiksētajiem kontaktiem (augšējā)? Šāds noteikums ir apstiprināts vispārējiem mērķiem. Jebkurš izglītots elektriķis zina, ka strādāšanas laikā nepieciešams noņemt spriegumu no iekārtas, uz kura tas darbosies. Personas vairogs "Zalazy" intuitīvi uzņem, ka automātiskajās iekārtās ir fāze, kas atrodas augšpusē Izslēdzot AV panelī, viņš zina, ka spriegums zemākajos kontaktligzdos un viss, kas virzās prom no tiem, nē.

Tagad iedomājieties, ka automātu savienojumu sadales skapī veica elektriķis Uncle Vasya, kurš savienoja fāzi pie AB apakšējiem kontaktiem. Ir pagājis zināms laiks (nedēļa, mēnesis, gads), un jums ir jāmaina viena no tām (vai jāpievieno jauna). Elektrikas tēvs Pēteris nāk, izslēdz nepieciešamās mašīnas un droši uzkāp ar savām tukšajām rokām zem sprieguma.

Nesenajā padomju laikmetā visās automašīnās bija nostiprināts kontakts augšpusē (piemēram, AP-50). Tagad, veidojot moduļu AB, jūs nevarat izjaukt, kur pārvietojas un kur fiksēts kontakts. AB, kuru mēs uzskatījām iepriekš, fiksētais kontakts atrodas augšpusē. Un kur ir garantija, ka ķīniešu automāts fiksēto kontaktu būs augšā.

Tādēļ PŪE noteikumos piegādes vadītāja pieslēgums fiksētajiem kontaktiem nozīmē tikai savienojumu ar augšējiem spailēm vispārējās kārtības un estētikas nolūkos. Es pats esmu spējīgs savienot spēku ar ķēdes pārtraucēja augšējiem kontaktiem.

Tiem, kas ar mani nepiekrīt aizpildīšanas jautājumā, kāpēc elektriskajās ķēdēs elektroenerģijas jauda ir savienota ar fiksētiem kontaktiem.

Piemēram, ja jūs lietojat parasto slēdža veidu RB, kas ir uzstādīts uz katras rūpnīcas, tas nekad nebūs savienots otrādi. Šāda veida komutācijas ierīču jaudas pieslēgšana domāta tikai augšējiem kontaktiem. Izslēdza slēdzi, un jūs zināt, ka apakšējie kontakti bez sprieguma.

Mēs savienojam vadus ar mašīnu - kabeli ar monolītu kodolu

Kā savienot iekārtas paneļa visvairāk lietotāju? Kādas kļūdas var izdarīt, to izdarot? Apskatīsim šeit visbiežāk sastopamās kļūdas.

Kļūda - 1. Saskaroties ar izolāciju.

Ikviens zina, ka pirms mašīnas pievienošanas panelī jums ir nepieciešams noņemt izolāciju no pievienotajiem vadiem. Šķiet, ka nekas nav sarežģīts, iztīra kodolu līdz vēlamajam garumam, pēc tam ievietojiet to mašīnas nostiprināšanas spaiņā un pievelciet to ar skrūvi, tādējādi nodrošinot drošu kontaktu.

Bet ir gadījumi, kad cilvēki zaudē spēku, kāpēc mašīna sadedzina, kad viss ir pareizi savienots. Vai arī kāpēc ēdieni dzīvoklī periodiski izzūd, kad elektroinstalācija un paneļa aizpildīšana ir pilnīgi jauna.

Viens no iepriekš minētajiem iemesliem ir stieples izolācijas iekļūšana strāvas slēdža kontaktlēcē. Šādi bīstami slikta kontakta veidā izraisa siltuma iztvaikošanu draudi ne tikai vadiem, bet arī mašīnai, kas var izraisīt ugunsgrēku.

Lai to novērstu, jums jāuzrauga un jāpārbauda, ​​kā kontaktdakša ir nostiprināta. Pareizais mašīnu savienojums sadales panelī novērš šādas kļūdas.

Kļūda - 2. Nav iespējams savienot vairākus dažādu sekciju kodus ar vienu termināli AB.

Ja šim nolūkam kļuva nepieciešams savienot vairākus automātus, kas atrodas vienā un tajā pašā rindā no viena avota (stieples), ķemmes autobuss nebūtu piemērots. Bet šādas riepas ne vienmēr ir pie rokas. Kā šajā gadījumā apvienot vairākas grupas mašīnas? Jebkurš elektriķis, atbildot uz šo jautājumu, jums pateiks, kā padarīt mājas kabeļu serdeņu džemperus.

Lai izveidotu šādu džemperi, izmantojiet tādas pašas šķērsgriezuma stieples gabalus, bet drīzāk nepārkāpjiet to visā garumā. Kā to izdarīt? Neizņemot izolāciju no stieples, izveidojiet vajadzīgās formas un izmēra dinamiku (pēc filiāļu skaita). Tad mēs iztīra izolāciju no stieples locījuma punktā līdz vēlamajam garumam, un mēs iegūstam nešķiramu džemperi no viena stieples gabala.

Kā savienot strāvas slēdzi

Ķēdes pārtraucējs (to var saukt arī par automātisku, slēdzi) - komutācijas ierīce, kas paredzēta elektrības padevei. strāvas padevei un tās izslēgšana automātiskajā režīmā, ja elektrotīklā rodas problēma. Prece veic elektrisko ķēžu aizsardzību, ievērojot šādus faktorus:

• īssavienojums;
• pārslodzes;
• sprieguma samazināšanās zem pieļaujamās vērtības.

Modulārās automātiskās trīs un vienpusējās firmas MOELLER

Sarežģītu un vienkāršu priekšmetu barošana tiek veikta saskaņā ar shēmas shēmu. Tas ir individuāls katrā gadījumā. Ir svarīgi ne tikai pareizi nošķirot vadus ap telpām, gan iekārtām, ierīcēm un ierīcēm, bet arī izvēlēties pareizo aizsardzības ierīci konkrētai shēmai, kā arī pievienot tiem vadus vai kabeļus, veikt uzstādīšanu sadales skapī.

Klasifikācija

Ierīces ir pieejamas plašā diapazonā un atšķiras ar šādām funkcijām:

• galvenās strāvas strāva (DC, AC, kombinētā);
• stabu skaits (no 1 līdz 4);
• kontroles metode (manuāli, motora piedziņa);
• atbrīvošanas veids (ar siltuma, elektromagnētisko, pusvadītāju, elektronisko);
• uzstādīšanas metode (retractable, stationary, plug-in);
• darba strāva, mērot A (no 1,6 līdz 6300);
• mājokļa veids (atvērts, cast, modulārs).

Mūsdienu slēdžiem ir sarežģītāka elektrisko ķēžu aizsardzības sistēma, un tās papildina ar papildu funkcijām, tai skaitā:

• attālā atvienošana (ir neatkarīga izslēgšanās ierīce);
• automātiska darbība, ja spriegums nokrītas zem 85% no nominālās vērtības;
• automātiska darbība, kad spriegums samazinās līdz 35% no nominālās vērtības;
• signāla vai brīvu kontaktu grupu klātbūtne.

Mašīnas ražo dažāda lieluma vietējie un ārvalstu ražotāji, un to var izmantot gan nelielu telpu, gan lielu objektu aizsardzībai. Ikdienas dzīvē visbiežāk tiek izmantoti moduļu automātiskie slēdži. Šādām ierīcēm ir raksturīgi nelieli izmēri un svars, un tās sauc par modulāriem standarta produkta platuma dēļ, kas ir vienāds ar 17,5 mm (viens modulis).

Pārslēdziet trīsstāvu modulāru uzņēmumu ABB

Dzīvokļiem, birojiem, privātmājām, veikaliem, villām, saimniecības ēkām un citām sabiedriskām un rūpnieciskām iekārtām tiek izmantotas sekojošas ierīces:

• automātisks slēdzis;
• RCD (atlikušās strāvas ierīce);
• automātiska diferenciālis.

Pirmais veids ļauj un izslēdz elektrisko ķēdi manuāli un aizsargā tos īssavienojuma gadījumā (īssavienojums). RCD ir plašākas funkcijas: aizsargāt personu no e-pasta ietekmes. strāva, ja notiek saskare ar dzīvajām daļām, kā arī no ugunsgrēka rašanās, ko var izraisīt strāvas noplūde caur bojātu vadītāju izolāciju. Diferenciālās ķēdes pārtraucējs apvieno vienkāršā slēdža un RCD funkcijas un ir vismodernākā aizsardzības ierīce. To kontrolē diferenciāļa strāva, un tai ir iebūvēta pārslodzes aizsardzība.

Vienfāzes el. tīkli izmanto automatons vienu vai divu polu. Konkrētas ierīces uzstādīšana ir atkarīga no vadu skaita.

Ierīce un darbības princips

Lai pareizi savienotu mašīnu darbam, ir nepieciešams saprast tā konstrukciju un darbības principu.

Ierīces ķēdes pārtraucējs ar siltuma atdevi sadaļā

Produkta galvenās daļas ir šādas:

• mājoklis;
• komutācijas ierīce;
• vadības mehānisms (rokturis, poga);
• loka dzēšanas kamera;
• skrūvju spraudņi (augšā, apakšā).

Korpuss un vadības mehānisms ir izgatavots no izturīgas plastmasas, kas neatbalsta degšanu. Komutācijas ierīce ir gan mobilais, gan fiksēts kontakts. Automašīnas stūris ir šo kontaktu pāra krāsa, kurai ir tā slēgšanas kamera. Tās galvenais mērķis - uz e-pastu. loka, kas parādās kontaktu plīsuma laikā zem slodzes. Tas ir komplekts no tērauda plāksnes ar īpašu profila formu. Tās ir vienādā attālumā viena no otras un izolētas starp tām. Uz šīm plāksnēm tiek piesaistīta elektriskā loka, kas rodas nepareizas darbības procesā. Šeit tas atdziest un izdziest. Kontaktu pāru skaits var būt no 1 līdz 4.

Piemēram, bipolāriem slēdžiem ir 2 kustīgie un 2 fiksētie kontakti. Mašīnai ir stāvokļa indikators: sarkans nozīmē, ka produkts ir ieslēgts, un zaļš nozīmē, ka tas ir izslēgts. Tas ļauj ātri pārvietoties un uzzināt mašīnas stāvokli.

Iekārtas ārpusē ir tikai rokturis, skrūvgriezi, kas atrodas augšā un apakšā, un indikators ir redzams. Viss pārējais ir ierīces iekšpusē.

Korpusam ir speciālas žokļi, ko sauc par fiksatoru, kas ļauj ātri uzstādīt automātisko slēdzi speciālam dzelzceļam ar nosaukumu DIN. Produkta nomaiņas gadījumā tas pats skava ļauj ātri to demontēt: atskrūvējiet stiprinājuma skrūves ierīces spailēs, vienkārši pārvietojiet skavu uz leju. Automātiska piepūle noņemta no sliedes. Šodien šādas sliedes ir jebkura elektriskā paneļa neatņemama sastāvdaļa. Daudzi mūsdienu elektronikas un automatizācijas elementi ir izgatavoti speciāli uzstādīšanai uz DIN sliedes.

Mehānisms, kas izslēdz slēdzi, kad notiek ārkārtas situācija, tiek dēvēts par braucienu. Katram reisu vienības tipam ir sava ierīce.

Termiskajai izlaišanai tās konstrukcijā ir īpaša plāksne, ko sauc par bimetāla. To izdara, nospiežot no 2 atšķirīgiem metāliem, kuriem ir dažādi lineārie izplešanās koeficienti. Pievienojiet plāksni elektriskās ķēdes virknē ar slodzi. Ierīces darbības laikā plāksne tiek uzkarsēta caur to, kas iet caur to, un tā noliecas pret metālu, kuram ir zemāks izplešanās koeficients. Ja strāva paaugstinās virs nominālās (pārslodzes), tā izliece novedīs pie automašīnas atvienošanas. Lai to izdarītu, dizains nodrošina sprūda mehānismu.

Akumulatora slēdža darbību ietekmē arī apkārtējā temperatūra. Tāpēc dažos produktos reakcijas laiks tiek pielāgots atbilstoši šai temperatūrai. Jebkurā gadījumā, jo lielāka pašreizējā vērtība no nominālās vērtības, jo ātrāk siltuma izlaide darbosies. Daži no viņiem strādā pēc sekundes.

Strāvas slēdzis ar magnētu

Spole ar tinumu un serdi - tas ir magnētiskais atbrīvojums. Aptinums ir izgatavots no izolēta vara stieples. Iekļauts e-pastā. ķēde sērijveidā ar kontaktiem - slodzes strāva virzās pa to. Ja tas pārsniedz noteikto pieņemamo vērtību, spoles magnētiskais lauks virzīs kodolu, un tas, savukārt, ietekmē atvienošanas ierīci. Tas izraisīs automātisko slēdzi.

Ierīce ir mašīna ar kombinētu kontroles tipu

Daži slēdžu veidi nodrošina īslaicīgu īslaicīgu aizkavi, un tos sauc par selektīviem. Šim produktam ir īpašs panelis, kurā ir iestatīts slēdža atslēgšanās laiks. Tas ļauj izslēgt konkrētu sadaļu, kurā notika īssavienojums. un kur strādāja citas mašīnas. Tā rezultātā nav nepieciešams objektu pilnībā atvienot no strāvas padeves, jūs varat atvienot tikai to sadaļu, kurā ir izveidojusies ārkārtas situācija. Parasti tās ir jaudīgas ierīces, kurām ir pusvadītāju izlaide.

Iekārtas dizainam trūkst atbrīvošanas, un tad to sauc par slēdža atvienotāju.

Automātiska atlase

Pirms instalēšanas nepieciešams izvēlēties pareizo produktu. Cik daudz likt: vienu vai vairākus, kādai jaudai, kādam ražotājam? Vai man ir nepieciešams ievada mašīna? Vai pieslēgties skaitītājam vai pēc tā? Šie jautājumi ir visbiežāk uzdotie jautājumi.

Katram slēdzim raksturīgi šādi parametri:

• nominālā strāva (norādīta A);
• darba spriegums el tīkls (norādīts B);
• stabu skaits;
• maksimālais strāvas īssavienojums;
• laika raksturlielums (ierīces reakcijas laiks atkarībā no plūsmas strāvas lieluma - maksimālā pārslēgšanās jauda (PKS)).

Pēdējais parametrs ir norādīts cipariem, kas nozīmē, kādai pašreizējās vērtības ierīce saglabās savu darba ietilpību. Ikdienas dzīvē tiek izmantoti produkti ar skaitļiem 4500, 6000 un 10000 A.

Ražotāji parasti to visu norāda tieši instrumentu korpusā, ieskaitot ieslēgšanas jēdzienu un slēdža simbolu.

Automātiskās ierīces tehnisko parametru izvietojums ierīces korpusā

Slēdzis ir izvēlēts atkarībā no pievienotās vadu slodzes jaudas un šķērsgriezuma. Parasti tiek izvēlēti divi parametri: īssavienojums, pārslodzes strāva, izslēgšanas strāva.

Pārslodze rodas, kad tīklā ir iekļauti ierīces un ierīces, kuru kopējā jauda palielina vadītāju un kontaktu savienojumu pārkaršanu. Tāpēc automašīnā, kas tiks uzstādīts konkrētā ķēdē, jābūt izslēgšanas strāvai, kas ir lielāka vai vienāda ar aprēķināto. To nosaka, summējot izmantojamo elektrisko ierīču jaudu (norādīts pasē). Nākamais rezultāts ir sadalīts 220 (atgādināt fizikas un Ohma likumu) un iegūt vēlamo pašreizējo pārslodzi. Jāņem vērā vēl viens apstāklis: šī strāva nedrīkst būt lielāka par pašreizējo, kas var plūst caur diriģentu.

Shutdown current in short circuit - tā ir vērtība, pēc kuras strāvas slēdzis tiek atvienots. To aprēķina un pēc tam izvēlas atkarībā no aizsardzības veida. Tas satur atlaišanas strāvas vērtības attiecībā pret iespējamo īsslēguma strāvu. Šī strāva ir atkarīga no elektriskās slodzes veida. Ikdienas dzīvē un mazos objektos tiek izmantotas ierīces ar simbolu B un C, bet ieejai - D (skat. Simbola izvietojumu attēlā).

Visbiežāk papildus automašīnām katrai grupu līnijai elektriskā ķēde ietver arī ievada automātu, RCD vai diferenciālo automātu.

Sadales paneļa aizsardzības ierīču shēma

Diagrammā norādīti šādi punkti, kas ir svarīgi zināt:

• komutācijas komplekta komplekts (ieejas automātiskais, elektrības skaitītājs, UZO, automātiskās iekārtas no ejošām līnijām);
• pāra ievades automātu un RCD darbību (par to liecina mazāka RCD nominālā strāva nekā ieejas automātam);
• RCD uzstādīšanas vieta (tai jābūt tuvu ieejas barošanas avotam, tāpēc tā ir uzstādīta tieši aiz skaitītāja);
• viena RCD ierīkošana, kas aizsargā visu elektrisko ķēdi (noplūdes strāva nedrīkst pārsniegt 30 mA);
• uzstādot RCD, ir atdalīti aizsardzības nulle (PE - melnas līnijas) un nulles darba vadītājs (N - zilas līnijas);
• vadītāju sekcija un stieples marka;
• kā fāzes vadītājs ir pievienots ķēdes galvenajām ierīcēm (uz sarkanās līnijas diagrammas).

Izplatīšanas paneļa izskats ar uzstādītām ierīcēm e patēriņa mērīšanai. enerģija un elektroenerģijas aizsardzība. Ķēdes ir redzamas attēlā:

Drošības elementu un skaitītāju izvietošana sadales panelī

Ražotāji

Automātiskie slēdži tiek ražoti daudzās valstīs. Šīs ierīces galvenā prasība ir tā, ka tai jābūt izgatavotai no augstas kvalitātes materiāliem un tai jābūt ilgu kalpošanas laiku. Tā paša jaudas mašīnu cena var atšķirties ļoti plašā diapazonā, un tas ir atkarīgs no ražotāja.

Sekojošie uzņēmumi ražo visaugstākās kvalitātes mašīnas:

• Franču: Legrand, Schneider Electric, Hager;
• Slovākijas SEZ Krompachy;
• Vācu valodā: ABB, Moeller, Kopp;
• ASV General Electric;
• Krievu: kontaktspraudnis, KEAZ.

Pirms slēdža uzstādīšanas ir nepieciešams skaidri noteikt, kur pareizi pieslēgt vadus vai strāvas vadu: produkta augšpusē vai apakšā vai, vienkārši vienkārši, pārvietojamiem vai fiksētiem kontaktiem. Lai gan daudzi neatbilst šim nosacījumam un savieno, neņemot vērā šo faktoru, tomēr pareizāk ir atsaukties uz EMP, kas elektriķiem ir dokuments, kura norādījumus ir jāievēro. Tas skaidri norāda: pievades vads (kabelis) jāpieslēdz fiksētajiem kontaktiem. Tie ir visās mūsdienu mašīnās.

Uzstādīšanu nevar veikt bez instrumentiem un vadības ierīcēm. Jābūt:

• skrūvgriežu komplekts;
• montāžas nazis;
• testeris vai skrūvgriezis ar indikatoru.

Viens stabs

Montāžu veic vienfāzes tīklos, kuros ieeju veido divi vadi (parasti tie ir vecās ēkas): fāze (L) un nulle (PEN), t.i. izgatavots sistēmā TN-C. Strāvas vads ir savienots ar mašīnu termināli 1, no termināļa 2 caur mērierīci tiek sadalīts konkrētu grupu mašīnās. Nulles barošana caur skaitītāju tiek piegādāta uz nulles bloks PEN. Tas ir attēlots attēlā zemāk.

Viena polu iekārtu savienojuma shēma sadales skapī

Bipolārs

Montāžu veic vienfāzes tīklos, kuros ieeju veic ar 3 vadiem, no kuriem viens ir fāze (L), otrais ir nulle (N), trešais ir zemējums (PE), t.i. Savienojums tiek veikts, izmantojot TN-C-S vai TN-S sistēmas. Šeit pievades vads tiek piegādāts uz gala 1, no nulles līdz gala 3 un droši piestiprināts. Terminālis 2 ir izeja, fāze iet caur skaitītāju. Ievades ierīce, kas ir RCD, vienmērīgi sadala strāvas pāri slēdžiem, apvienojot atsevišķās grupās. No termināļa 4, kas ir izeja, nulle iziet cauri elektriskam skaitītājam, RCD un ir savienots ar autobusu N. Vadu shēma parādīta 10. attēlā.

Savienojuma shēma paneļa divpolu slēdžos

Mašīnas pasē norādītas prasības savienošanai ar vadītāju spailēm. Informācija ir rūpīgi jāpārbauda. Tas attiecas gan uz šķērsgriezumu, gan uz vadītāju pieslēguma veidu, kā arī uz tīrīto daļu garumu.

Parasti automašīnām, kas tiek izmantotas ikdienas dzīvē, stieples tiek iztīrītas ar izolāciju garumā līdz 1 cm, izmantojot montāžas nazi. Ir arī jāpievērš uzmanība vadu krāsas marķējumam. Balts vai brūns pie barošanas stieples (fāze), zils (zils, melns) pie neitrāla vadītāja, dzeltenīgi zaļa vai zaļa pie zemējuma vadītāja.

Pēc noņemšanas ar uzstādīšanas nazi, izliekta vadu daļa tiek ievietota spailē no augšas vai apakšas, atkarībā no tā, kurš vadītājs ir pievienots (fāze, zeme vai nulle). Turklāt tie ir droši piestiprināti pie atbilstošiem spailēm ar skrūvēm. Tam būs nepieciešams skrūvgriezis. Diriģenta stiprinājuma uzticamību pārbauda, ​​raustoties. Ja pieslēdzat elastīgās stieples slēdžiem, ir nepieciešams izmantot īpašus padomus, kas padara savienojumu uzticamāku.

Savienojot vadītājus ar mašīnu, jums jāievēro šādi faktori:

• izolācija neietilpst kontaktlēcā;
• Nevelciet lielu piepūli, tā var deformēt ķermeni un tādējādi izraisīt ierīces darbības traucējumus, darbības traucējumus vai saīsinātu ekspluatācijas laiku.

Daudzos gadījumos komutatorā ir uzstādīti vairāki automātiskie slēdži. Nepabeigtie elektriķi savieno tos ar tiltiem. Tas ir pieļaujams, bet labāk ir izmantot īpašu autobusu. To sauc par ķemmi. To parasti samazina līdz vajadzīgajam izmēram, un pēc tam savieno fāzi ar mašīnu secībā, ko nodrošina galvenais e-pasts. shēma.

Savienojošā autobusa izskats

Elektrifikācija

Lai pareizi veiktu jebkādas sarežģītības objekta elektrifikāciju, jums jāveic šādas darbības:

• izveido elektrisko ķēdi, ņemot vērā visas īpašā objekta elektroinstalācijas pazīmes;
• pareizi nosaka kopējo enerģijas patēriņu;
• noteikt elektrisko grupu skaitu un katras grupas jaudu;
• noteikt sadales paneļa uzstādīšanas vietu un cik moduļiem tā būtu;
• uztvert mērinstrumentu (elektrisko skaitītāju);
• pareizi savienot izejošās un ienākošās līnijas;
• izveidojiet vairoga pieslēgumu energoapgādes uzņēmuma elektrotīklam.

Savienojums Video

Par ķēdes pārtraucēju elektrisko shēmu var atrast zemāk esošajā video.

Tas viss ir iespējams tikai kompetentiem elektriķiem, kas ir labi pārzina vienkāršu un sarežģītu objektu elektroenerģiju. Viņi zina mūsdienu elektrisko bāzi un spēj aizpildīt visu vajadzīgo elektrisko paneli ar minimāliem izdevumiem. Turklāt, pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi, viņi var sniegt noderīgus padomus, kā ietaupīt enerģiju un uzlabot elektroenerģijas piegādi esošajām iekārtām.