Kā savienot vienfāzes elektromotoru ar kondensatoru: starta, darba un jauktas pārslēgšanas iespējas

  • Norīkošana

Šajā paņēmienā bieži tiek izmantoti asinhronā tipa motori. Šādām vienībām ir raksturīga vienkāršība, laba veiktspēja, zems trokšņa līmenis, ērta izmantošana. Lai asinhronais motors varētu pagriezties, ir nepieciešams rotējošs magnētiskais lauks.

Šo lauku var viegli izveidot trīsfāzu tīkla klātbūtnē. Šajā gadījumā motora statorā ir pietiekami organizēt trīs tinumus, kas atrodas 120 grādu leņķī viens pret otru un savieno ar tiem atbilstošu spriegumu. Un apļveida rotējošais lauks sāks pagriezt statoru.

Tomēr mājsaimniecības ierīces parasti tiek izmantotas mājās, kur visbiežāk ir tikai vienfāzes elektrotīkls. Šajā gadījumā parasti tiek izmantoti vienfāzes asinhronie motori.

Kāpēc tiek izmantots vienfāzes motors ar kondensatora palīdzību?


Ja uz montāžas statora tiek novietota viena uztīšana, tajā tiek izveidots pulsējošais magnētiskais lauks, kas atrodas maiņstrāvas sinusoidālajā strāvā. Bet šis lauks nevar rotoru pagriezt. Lai palaistu motoru, jums ir nepieciešams:

  • uz statora, lai novietotu papildu tinumus aptuveni 90 ° leņķī pret darba vijumu;
  • sērijveidā ar papildu tinumu, ieslēdziet fāzē mainīgo elementu, piemēram, kondensatoru.

Iespējas iekļaušanas shēmām - kāda metode izvēlēties?

Atkarībā no kondensatora savienošanas ar motoru, ir šādas shēmas ar:

  • palaišanas iekārta
  • strādnieki
  • starta un darba kondensatori.

Visbiežāk sastopamā metode ir startera kondensators.

Šajā gadījumā kondensators un startera tinumi tiek ieslēgti tikai motora palaišanas laikā. Tas ir saistīts ar ierīces īpašību, kas turpina rotāciju pat pēc papildu tinuma izslēgšanas. Šādai iekļaušanai visbiežāk tiek izmantota poga vai relejs.

Tā kā vienas fāzes motora palaišana ar kondensatoru notiek diezgan ātri, papildu tinumi darbojas īsu laiku. Tas ļauj to saglabāt no stieples ar mazāku šķērsgriezumu, nekā galvenais ekonomijas vingrinājums. Lai novērstu papildu tinuma pārkaršanu, bieži tiek pievienots centrbēdzes slēdzis vai siltuma slēdzis. Šīs ierīces izslēdzas, ja motors uzstāda noteiktu ātrumu vai kad tas ir ļoti karsts.

Magnētiskā startera darbības princips ir balstīts uz magnētiskā lauka parādīšanos elektrības cauri caur ievilkamu spoli. Lasiet vairāk par motora vadību ar atpakaļgaitas un bez lasīšanas atsevišķā rakstā.

Labāku veiktspēju var iegūt, izmantojot ķēdi ar darba kondensatoru.

Šajā kontūrā pēc dzinēja iedarbināšanas kondensators neizslēdzas. Pareiza kondensatora izvēle vienfāzes motoram var kompensēt lauka deformāciju un palielināt ierīces efektivitāti. Bet šādai sistēmai sākuma īpašības pasliktinās.

Ja parasti ir nepieciešams liels starta griezes moments, ja kondensatoram ir pievienots vienfāzes motors, tad tiek izvēlēta ķēde ar startera elementu un, ja tāda nav, ar darba elementu.

Savienojošie kondensatori, lai sāktu vienfāzes elektromotorus

Pirms pievienojat motoru, jūs varat pārbaudīt kondensatoru ar multimetru darbam.

Izvēloties shēmu, lietotājam vienmēr ir iespēja izvēlēties precīzu shēmu, kas viņam ir piemērota. Parasti visi tinumu un kondensatoru vadi tiek izvadīti uz motora spaiļu kārbu.

Trešo elementu elektroinstalācijas klātbūtne privātmājā ietver zemējuma sistēmas izmantošanu, ko var veikt ar rokām. Kā nomainīt instalāciju dzīvoklī saskaņā ar standarta shēmām, jūs varat atrast šeit.

Secinājumi:

  1. Vienfāzes asinhronais motors tiek plaši izmantots sadzīves tehnikā.
  2. Lai sāktu šādu ierīci, ir nepieciešams papildu (sākuma) likvidums un fāzu maiņas elements - kondensators.
  3. Ir vairāki veidi, kā savienot vienfāzes elektromotoru caur kondensatoru.
  4. Ja ir nepieciešams lielāks starta griezes moments, tad tiek izmantota ķēde ar sākuma kondensatoru, ja ir nepieciešams iegūt labu motora veiktspēju, tiek izmantota ķēde ar darba kondensatoru.

Kā izvēlēties kondensatoru motora iedarbināšanai

Stabilizatoru funkcija ir samazināta līdz faktam, ka tie darbojas kā kapacitatīvi enerģijas piepildītāji stabilizatora filtra taisngriežiem. Viņi var arī pārsūtīt signālus starp pastiprinātājiem. Lai sāktu un darbotos ilgāku laiku, kondensatori tiek izmantoti arī maiņstrāvas sistēmai asinhronos motoros. Šādas sistēmas darbības laiku var mainīt, izmantojot izvēlētā kondensatora jaudu.

Pirmais un vienīgais galvenais parametrs ir iepriekšminētais rīks ir jauda. Tas ir atkarīgs no aktīva savienojuma laukuma, kas ir izolēts ar dielektrisko slāni. Šis slānis ir gandrīz neredzams cilvēka acīm, filmas platums veido nelielu daudzumu atomu slāņu.

Tas nozīmē, ka kondensators tika izveidots, lai uzkrātu, uzglabātu un pārsūtītu zināmu enerģijas daudzumu. Tātad, kāpēc tie ir nepieciešami, ja jūs varat pievienot barošanas avotu tieši dzinējam. Viss nav tik vienkārši. Ja jūs pievienojat motoru tieši strāvas avotam, tad labākajā gadījumā tas nedarbosies, sliktākajā gadījumā tā degs.

Lai trīsfāžu motors strādātu vienfāzes ķēdē, ir nepieciešams aparāts, kas fāzes virzienu var pārslēgt par 90 ° darba (trešajā) izejā. Arī kondensators spēlē lomu, piemēram, induktorus, pateicoties faktam, ka caur to pāri pārmaiņs - tā leņķi izlīdzina fakts, ka pirms darbības, negatīvās un pozitīvās izmaksas kondensatorā vienmērīgi uzkrājas plāksnēm, un pēc tam tiek pārnestas uz uztvērēju.

Kopumā ir 3 galvenie kondensatoru veidi:

Kondensatora tipu apraksts un jaudas aprēķins

  • Elektroinstalācijas kondensatoru elektroinstalācijas shēma

Elektrodzinējiem ar zemu frekvenci ir ideāls elektrolītiskais kondensators, tam ir maksimāli iespējamā ietilpība un tā var sasniegt 100 000 uF. Šādā gadījumā spriegums var atšķirties no standarta 220 V līdz 600 V. Elektriskie motori šajā gadījumā var tikt izmantoti kopā ar enerģijas avota filtru. Bet tajā pašā laikā, savienojot, ir nepieciešams stingri ievērot polaritāti. Oksīda plēve, kas ir ļoti plāns, darbojas kā elektrods. Bieži elektriķi tos sauc par oksīdiem.

  • Polaru labāk nelietot sistēmā, kas savienota ar maiņstrāvas tīklu, šajā gadījumā dielektriskais slānis tiek iznīcināts un aparāts uzsilst un rezultātā ir īssavienojums.
  • Ne polārie ir labs risinājums, taču to izmaksas un izmēri ir daudz augstāki nekā elektrolītiski.
  • Izvēloties labāko variantu, jums jāapsver vairāki faktori. Ja savienojums tiek veikts, izmantojot vienfāzes tīklu ar 220 V spriegumu, starta iedarbināšanas mehānismam ir jāizmanto fāzu maiņas mehānisms. Turklāt tiem jābūt diviem, ne tikai pašam kondensatoram, bet arī motoram. Formulas kondensatora kapacitātes aprēķināšanai ir atkarīgas no savienojuma veida ar sistēmu, ir tikai divi: trijstūris un zvaigzne.

    Es1 - motora fāzes nominālā strāva, A (ampēri, kas visbiežāk norādīti uz motora iepakojuma);

    Utīkls - strāvas spriegums (visbiežāk standarta iespējas ir 220 un 380 V). Ir vairāk stresa, bet tiem nepieciešams pilnīgi dažāda veida savienojumi un jaudīgāki dzinēji.

    kur Cn ir sākuma jauda, ​​Cf ir darba ietilpība, Co ir maināmā jauda.

    Lai neveiktu aprēķinus, gudri cilvēki ir secinājuši vidējās, optimālās vērtības, zinot optimālo jaudu elektrodzinējiem, kas tiek apzīmēts - M. Svarīgi ir tas, ka starta jauda ir lielāka par darba daļu.

    Pie jaudas no 0,4 līdz 0,8 kW: darba ietilpība - 40 mikrofarādes, starta jauda - 80 mikrofaradas, no 0,8 līdz 1,1 kW: attiecīgi 80 mikrofarādes un 160 mikroni. No 1,1 līdz 1,5 kW: Cp - 100 mikrofaradas, Cn - 200 mikrofarādes. No 1,5-2,2 kW: Cp - 150 mikrofaradu, Cf 250 mikrofaradas; Pie 2.2 kW, darba jaudai jābūt vismaz 230 mikrofaradēm, un sākuma vienam - 300 mikrofaradām.

    Ja jūs pievienojat 380 V darbināmu motoru maiņstrāvas tīklā ar spriegumu 220 V, tad tiek zaudēts puse no nominālās jaudas, lai gan tas neietekmē, bet rotora rotācijas ātrumu. Aprēķinot jaudu, tas ir svarīgs faktors, šie zaudējumi var tikt samazināti ar delta savienojuma shēmu, šajā gadījumā motora efektivitāte būs vienāda ar 70%.

    Labāk neizmantot polāros kondensatorus sistēmā, kas savienots ar maiņstrāvas tīklu, šajā gadījumā dielektriskais slānis tiek iznīcināts un iekārta uzsilst, kā rezultātā tā ir īsslēgta.

    Savienojums "Trijstūris"

    Pašu savienojums ir samērā vienkāršs, vadītāja vads ir pieslēgts startera kondensatoram un motora (vai motora) spailēm. Tas nozīmē, ka, ja vienkāršāk ir veikt motora darbību, tajā ir trīs vadoši termināli. 1 - nulle, 2 - darbs, 3 fāze.

    Strāvas vads ir ieslēgts, un tai ir divi galvenie vadi zilā un brūnā tinumā, brūns ir savienots ar spaili 1, tam ir pievienots viens kondensatora vads, otrais kondensatora vads ir savienots ar otro darba termināli un zils barošanas vads ir pievienots fāzei.

    Ja motora jauda ir maza, līdz pusotram kW, principā var izmantot tikai vienu kondensatoru. Bet, strādājot ar slodzēm un ar lielām jaudām, divu kondensatoru obligāta izmantošana tiek sērijveidīgi savienota, bet starp tiem ir slēdža mehānisms, kuru parasti sauc par "termālo", kas izslēdz kondensatoru, kad tiek sasniegts nepieciešamais tilpums.

    Ir jāsaprot, ka motora apvītījumam jau ir zvaigžņu savienojums, bet elektriķi to pārvērš par "trīsstūri" ar vadu palīdzību. Galvenais šeit ir izplatīt vadus, kas ir iekļauti sadales kārbā.

    "Triangle" un "Star" savienojuma shēma

    Savienojums "Zvaigzne"

    Bet, ja dzinējam ir 6 izejas - pieslēguma spailes, tad tam ir jābūt atvilktam un jānoskaidro, kuri savienotāji ir savstarpēji savienoti. Pēc tam viņa atkal savieno visu to pašu trīsstūri.

    Šim nolūkam tiek mainīti džemperi, teiksim, ka motoram ir 2 rindas ar termināļiem 3, katrs no tiem ir no kreisās uz labo pusi (123 456), 1 ar 4, 2 ar 5, 3 un 6 ir savienoti virknē ar vadiem, vispirms ir jāatrod normatīvie dokumenti un jāredz kurš relejs ir tinuma sākums un beigas.

    Šajā gadījumā nosacījuma 456 kļūs par: nulli, darba un fāzes - attiecīgi. Tie savieno kondensatoru, kā iepriekšējā shēmā.

    Kad kondensatori ir savienoti, paliek tikai mēģināt saliktās ķēdes, galvenais, lai nezaudētu vadu savienošanas secībā.

    Trīsfāžu motors vienfāzes tīklā bez kondensatora palaišanas

    Pašmāju amatnieki bieži izmanto trīsfāžu motoru, lai ieslēgtu mājās gatavotas mašīnas, kas strādā no mājsaimniecības elektroinstalācijām ar 220 voltu spriegumu garāžā vai darbnīcā. Lai tos uzsāktu visbiežāk izmanto kondensatoru ķēdi.

    Rakstā ir padomi par to, kā savienot šādu elektromotoru ar vienfāzes tīklu, neizmantojot kondensatora akumulatoru vai frekvences pārveidotāju, pateicoties strāvas impulsam no elektroniskās atslēgas. Tos papildina shēmas un video.

    Elektroniskās atslēgas princips

    Ja asinhronā motora tinumi ir samontēti saskaņā ar delta shēmu un savienoti ar 220 fāzes jaudas vienfāzes tīkla spriegumu, caur tām plūst tie paši strāvu veidi, kā parādīts zemāk redzamajā grafikā.

    Visu tinumu leņķiskais nobīde salīdzinājumā ar citiem ir 120 grādi. Tāpēc no katra no tiem izveidos magnētiskos laukus, novērš savstarpējo ietekmi.

    Rezultātā statora magnētiskais lauks neietekmēs rotoru: tas paliks miera stāvoklī.

    Lai elektromotors varētu sākt griešanos, ir nepieciešams caur tinumiem pārnest strāvas, kas mainās uz 120 O, kā tas notiek normālā trīsfāžu jaudas sistēmā vai savienojot frekvences pārveidotāju. Tad dzinējs ražos jaudu ar minimāliem zaudējumiem, ar vislielāko efektivitāti.

    Plaši izplatītās rūpnieciskās shēmas trīsfāžu motora ieviešanai vienfāzes tīklā ļauj tam darboties, taču ar mazāku efektivitāti un lielākiem zaudējumiem, kas biežāk nekā nav, ir diezgan pieņemams.

    Alternatīvas metodes ir šādas:

    1. Mehāniskais rotora virziens, piemēram, sakarā ar rokas strāvas vadu uz vārpstu un tā asu griezni, kad tiek pielietots spriegums;
    2. Fāzu virzoša strāvas impulsa piegāde ar elektronisko atslēgu uz vienu vai diviem motora ap stariem.

    Tā kā pirmā metode "brūce un velk" nerada grūtības, mēs tūlīt analizējam otro.

    Augšējā diagramma parāda elektronisko atslēgu "k", kas savienota paralēli ar tinumu B. Šis diezgan tradicionālais simbols tiek pieņemts, lai izskaidrotu elektromotora darbības principu, pateicoties strāvas impulsa veidošanos.

    Kad tiek sasniegta maksimālā sprieguma amplitūda pie tinuma A, tā tiek ieslēgta un fāzu maiņas strāvas impulss ir ievietots fāzes B tinumā.

    Sakarā ar šo impulsu šajā pārejas posmā notiek pašreizējā pāreja. Tas nesabalansē magnētiskos momentus, kas iedarbojas uz rotoru, rada tā rotāciju.

    Fāzes leņķis φ, kas nepieciešams, lai iedarbinātu motoru, ir pietiekami izturēt diapazonā no 50 ÷ 70 O, lai gan ideālā iespēja ir 120.

    Fāzu maiņas elektroniskās atslēgas dizainu var montēt no dažādām daļām. Tālāk ir aprakstītas vispiemērotākās ierīces sadzīves vajadzībām, jo ​​tās ir sarežģītas.

    Motora iedarbināšanas ķēde līdz 2 kW

    Viņas aprakstu var atrast 1996. gada Radio 6. numurā. Raksta autors Golik ierosina divvirzienu (pozitīvo un negatīvo daļēji harmonisko) elektronisko atslēgu uz diviem diodiem un tiristoriem, kas kontrolē tranzistora bloku.

    Tehnoloģiju apraksts

    Jaudas diodes VD1 un VD2 kopā ar tiristoriem VS1, VS2 veido tiltu, ko kontrolē priekšējās un reversās bipolāri tranzistori. Apgriešanas rezistora R7 pozīcija ietekmē VT1, VT2 atvēršanas spriegumu.

    Kad katra sprieguma pusvata viļņā tiek atvērts tranzistoru slēdzis, strāvu uz tiristoru kontroles elektrodiem uzliek, un viens no tiem tiek ievietots trīsfāžu elektromotora savienotajā tinumā attiecīgajā lieljaudas strāvas impulsā.

    Sakarā ar magnētisko spēku pielikšanas laiku pret rotoru, tā sāk rotēt. Viņa enerģija nepārtraukti tiek papildināta katrā pusplūsmā ar nākamo impulsu.

    Uzstādīšanas līdzekļi

    Autors veica elektronisko atslēgu uz stiklašķiedras plātnes un ievietoja izolētā korpusā ar spēju savienot ieejas un izejas ķēdes ar kontaktu adatas palīdzību. Īstenošanai ir arī shēmas izpildes variants, uzstādot instalāciju.

    Mazjaudas elektromotoriem ir pieļaujams ievietot jaudas diodus un tiristorus bez radiatoriem. Bet labāk ir nodrošināt labu siltuma izkliedi no tiem un drošu darbību iepriekš, iekļaujot šos elementus elektroniskās atslēgas dizainā.

    Elektronisko komponentu vērtējumi ir norādīti tieši diagrammā.

    Lai nodrošinātu drošību, ir nepieciešams veikt labu elektroinstalācijas korpusa izolāciju, ekspluatācijas laikā neļaujot nejauši saskarties ar tā detaļām: tās visas ir zem 220 voltu.

    Korekcijas principi

    Rezistora R7 "Mode" slīdnim ir divas galējās pozīcijas:

    1. minimums;
    2. un maksimālā pretestība.

    Pirmajā gadījumā elektroniskā atslēga ir atvērta, un tinumā tiek izveidots maksimālais strāvas pārejas impulss, bet otrajā gadījumā tas ir aizvērts: rotora rotācija ir izslēgta.

    Trīsfāzu motors tiek iedarbināts ar maksimālo pieļaujamo strāvas fāzes nobīdi tinuma iekšpusē. Tad R7 pozīcija izraisa darba ātrumu un jaudu.

    Pārbaudīti modeļi

    Autors izmēģinājis motoru shēmu ar:

    1. apgriezienu skaits 1360 un jauda 370 vati (AAAM63V4SU1);
    2. 1380 apgr./min., 2 kW.

    Eksperimenta rezultāti viņam tika sakārtoti.

    Ieteicamo jaudas diodes un tiristori vietā varat izmantot citus pusvadītāju elementus. Bet, jums vajadzētu pievērst uzmanību to darba strāva vismaz 10 ampēriem un reverse spriegums no 300 voltiem.

    Divas shēmas triacīs

    Burlako 1999. gadā ir aprakstīti šādi 2 elektroniskās atslēgas modeļi. Tie ir publicēti žurnālā Signal №4.

    Sāciet motora gaismu

    Ierīce ir paredzēta dzinējiem ar jaudu līdz 2,2 kW, minimālajām elektroniskajām daļām.

    Kondensators C, kam ir kapacitīvā pretestība, zem plāksnēm, kas iedarbojas uz tā plāksnēm, pārnes pašreizējā vektora priekšu 90 grādus, virzot to, lai kontrolētu dinistoru VS2.

    Kondensatora potenciālo starpību regulē kopējā pretestība R1, R2. Dinistora pretestība iekļūst vadītāja elektrodā Viacern VS1, kas injicē strāvu motoru tinumā.

    Shēma dzinēja iedarbināšanai zem slodzes

    Mašīnām un mehānismiem, kas rada lielu pretestību rotora popularizēšanai, var ieteikt pārslēgt tinumus uz atvērtu zvaigznīšu ķēdi, izveidojot divus atvēsošanas momentus.

    Motora apvada polaritāti norāda diagrammas punkti. Pašreizējo impulsu fāzu maiņas ķēdes strādā ar tādu pašu tehnoloģiju kā iepriekšējos gadījumos. Elektrisko detaļu vērtējumi ir apzīmogoti blakus to grafiskajiem simboliem.

    Iestatīšanas funkcijas

    Autors Burlako aktivizēja dzinēju ar trīsfāžu impulsu SG1 no markas ПНВС-10, kas tika izmantots vecajām aktivatora veļas mašīnām.

    Visi trīs šī startera kontakti, kad vienlaikus nospiežat pogu "Sākt", un, kad tas tiek atbrīvots:

    • divi galēji paliek slēgtā stāvoklī;
    • vidējais ir salauzts, atvienojot starta tinumu ķēdi.

    Ar šo vidējo kontaktu abās shēmās tiek izmantots strāvas impulss no fāzu pārslēgšanas ķēdes. Tas darbojas tikai tik ilgi, cik nepieciešams motora atsperšanai, pēc tam to izņem no darba un atvieno no barošanas sprieguma.

    Motora iedarbināšanas moments katrā ķēdē tiek izvēlēta pēc sprieguma pielietošanas, mainot pretestību R2. Tajā pašā laikā trīsstūrī līdz brīdim, kad rotors griežas, iziet lielas strāvas, izraisot spēcīgas konstrukcijas vibrācijas. Lai tos samazinātu, ieteicams izvēlēties pakāpenisku pārejas impulsu pakāpeniski, nevis vienmērīgi.

    Optimālā stāvoklī R2 motors iedarbojas bez vibrācijas.

    Mazjaudas motoriem ir iespējams uzstādīt triacs bez dzesēšanas radiatoriem, bet tie joprojām palielina ķēdes drošību.

    Mans viedoklis par metodi

    Es iesaku pievērst uzmanību šādam secinājumam.

    Attiecīgajās trīs ķēdēs strāva strādā cauri visiem savienotajiem tinumiem. Pilnīgas izlietotās enerģijas izdevumi tiek izlietoti neprognozējami. Tikai apmēram 30% no tās jaudas rada rotora rotāciju. Pārējais apmēram 70% - neatgriezeniski zaudējumi.

    Ja kāds ir apmierināts ar trīsfāžu motora ieviešanu vienfāzes tīklā saskaņā ar šo shēmu, tad tā ir jūsu izvēle. Es pārskatīju šīs shēmas, lai parādītu to pozitīvās un negatīvās puses, neizvirzot savu viedokli.

    YouTube videoklipu veidotāji sāka šo tēmu izmantot masveidā, iegūstot skatījumu skaitu un abonentiem, piemēram, YUKA LAHT, viņu videoklipā "Bez trīsfāzu motora bez kondensatora iedarbināšanas".

    Apzināti izdariet izvēli, un, ja jums ir jautājumi par tēmu, tagad ir ērti uzdot tos komentāros.

    Motora kondensatora elektroinstalācijas shēma

    Ir divu veidu vienfāzes asinhronie motori - bifilar (ar startera tinumu) un kondensatora motori. To atšķirība ir tā, ka bifilar vienfāzes motori, palaišanas tinumi darbojas tikai līdz motors paātrina. Pēc tam to izslēdz ar īpašu ierīci - centrbēdzes slēdzi vai palaišanas releju (ledusskapjos). Tas ir nepieciešams, jo pēc pārkaršanas tas samazina efektivitāti.

    Vienfāzes kondensatora motoros visu laiku darbojas kondensatora tinums. Divi tinumi - galvenie un palīgmehānismi, tie ir nobīdīti viens pret otru 90 °. Pateicoties tam, jūs varat mainīt rotācijas virzienu. Šādos dzinējos esošais kondensators parasti ir piestiprināts ķermenim, un, pamatojoties uz to, to ir viegli identificēt.

    Vienfāzes motora savienojuma shēma caur kondensatoru

    Savienojot viena fāzes kondensatora motoru, ir vairākas iespējas elektroinstalāciju shēmām. Bez kondensatoriem elektromotors sabojājas, bet nesākas.

    • 1 shēma - ar kondensatoru startera tinuma strāvas ķēdē - tie sāk labi, bet darbības laikā jauda ir tālu no nominālās, bet daudz zemākas.
    • 3 komutācijas ķēdes ar kondensatoru darba vijuma pieslēguma ķēdē ir pretējs efekts: nav ļoti labs veiktspēja pie palaišanas, bet labs sniegums. Tādējādi pirmā ķēde tiek lietota ierīcēs ar smagu ieslēgšanos un ar darba kondensatoru - ja ir nepieciešami labi darbības rādītāji.
    • 2 shēma - vienfāzes motora savienojumi - uzstādiet abus kondensatorus. Izrādās kaut kas starp iepriekš minētajām iespējām. Šo shēmu izmanto visbiežāk. Viņa ir otrajā skaitlī. Veidojot šo shēmu, jums ir nepieciešams arī pogas tips PNVS, kas kondensatoru pieslēgs nevis sākuma laiku, kamēr motors paātrināsies. Tad divi tinumi paliks savienoti, ar palīgpuķeti caur kondensatoru.

    Trifāžu motora savienojuma shēma, izmantojot kondensatoru

    Šeit 220 voltu spriegums tiek sadalīts 2 sērijveidā savienotiem tinumiem, kur katrs ir paredzēts šādam spriegumam. Tāpēc jauda ir gandrīz zaudēta divreiz, bet jūs varat izmantot šo dzinēju daudzās mazjaudas ierīcēs.

    Maksimālā motora jauda 380 V 220 V tīklā var tikt sasniegta, izmantojot delta savienojumu. Papildus minimālajam jaudas zudumam motora apgriezienu skaits paliek nemainīgs. Katrā tinumā tiek izmantots savs darba spriegums, tātad tā jauda.

    Ir svarīgi atcerēties: trīsfāžu elektromotori ir augstāku efektivitāti nekā 220 V vienfāzes motori. Tāpēc, ja ir 380 V ieeja, pārliecinieties, ka tā ir pieslēgta - tas nodrošinās stabilāku un ekonomisku darbību. Lai iedarbinātu motoru, vairs nebūs nepieciešami dažādi starta uzņēmumi un tinumi, jo statorā tiek parādīts rotējošs magnētiskais lauks tūlīt pēc savienojuma ar 380 V tīklu.

    Motora iedarbināšana ar kondensatoru

    Sākums »Elektroiekārtas» Elektromotori »Vienfāzes» Kā savienot vienfāzes elektromotoru caur kondensatoru: starta, darba un jauktas pārslēgšanas iespējas

    Kā savienot vienfāzes elektromotoru ar kondensatoru: starta, darba un jauktas pārslēgšanas iespējas

    Šajā paņēmienā bieži tiek izmantoti asinhronā tipa motori. Šādām vienībām ir raksturīga vienkāršība, laba veiktspēja, zems trokšņa līmenis, ērta izmantošana. Lai asinhronais motors varētu pagriezties, ir nepieciešams rotējošs magnētiskais lauks.

    Šo lauku var viegli izveidot trīsfāzu tīkla klātbūtnē. Šajā gadījumā motora statorā ir pietiekami organizēt trīs tinumus, kas atrodas 120 grādu leņķī viens pret otru un savieno ar tiem atbilstošu spriegumu. Un apļveida rotējošais lauks sāks pagriezt statoru.

    Tomēr mājsaimniecības ierīces parasti tiek izmantotas mājās, kur visbiežāk ir tikai vienfāzes elektrotīkls. Šajā gadījumā parasti tiek izmantoti vienfāzes asinhronie motori.

    Kāpēc tiek izmantots vienfāzes motors ar kondensatora palīdzību?

    Ja uz montāžas statora tiek novietota viena uztīšana, tajā tiek izveidots pulsējošais magnētiskais lauks, kas atrodas maiņstrāvas sinusoidālajā strāvā. Bet šis lauks nevar rotoru pagriezt. Lai palaistu motoru, jums ir nepieciešams:

    • uz statora, lai novietotu papildu tinumus aptuveni 90 ° leņķī pret darba vijumu;
    • sērijveidā ar papildu tinumu, ieslēdziet fāzē mainīgo elementu, piemēram, kondensatoru.

    Šajā gadījumā motorā parādās cirkulārs magnētiskais lauks, un īsslēgtā rotorā radīsies strāvas plūsma.

    Strāvu un statora lauka mijiedarbība rotoru pagriezīs. Ir vērts atcerēties, ka, lai pielāgotu starta strāvu - kontrolēt un ierobežot to vērtības - izmantot frekvences pārveidotāju asinhroniem motoriem.

    Iespējas iekļaušanas shēmām - kāda metode izvēlēties?

    Atkarībā no kondensatora savienošanas ar motoru, ir šādas shēmas ar:

    • palaišanas iekārta
    • strādnieki
    • starta un darba kondensatori.

    Visbiežāk sastopamā metode ir startera kondensators.

    Šajā gadījumā kondensators un startera tinumi tiek ieslēgti tikai motora palaišanas laikā. Tas ir saistīts ar ierīces īpašību, kas turpina rotāciju pat pēc papildu tinuma izslēgšanas. Šādai iekļaušanai visbiežāk tiek izmantota poga vai relejs.

    Tā kā vienas fāzes motora palaišana ar kondensatoru notiek diezgan ātri, papildu tinumi darbojas īsu laiku. Tas ļauj to saglabāt no stieples ar mazāku šķērsgriezumu, nekā galvenais ekonomijas vingrinājums. Lai novērstu papildu tinuma pārkaršanu, bieži tiek pievienots centrbēdzes slēdzis vai siltuma slēdzis. Šīs ierīces izslēdzas, ja motors uzstāda noteiktu ātrumu vai kad tas ir ļoti karsts.

    Sākotnējā kondensatora ķēdē ir labi motora iedarbināšanas raksturlielumi. Taču sniegums ar šo iekļaušanu pasliktinās.

    Tas ir saistīts ar asinhronā motora darbības principu. kad rotējošais lauks nav apaļš, bet eliptisks. Šīs lauka sagrozīšanas rezultātā zaudējumi palielinās un efektivitāte samazinās.

    Ir vairākas iespējas, kā savienot asinhronos motorus ar darba spriegumu. Zvaigžņu un delta savienojumam (kā arī kombinētajai metodei) ir savas priekšrocības un trūkumi. Izvēlētais pārslēgšanas veids ietekmē ierīces darbības sākuma raksturlielumus un tā darbības jaudu.

    Magnētiskā startera darbības princips ir balstīts uz magnētiskā lauka parādīšanos elektrības cauri caur ievilkamu spoli. Lasiet vairāk par motora vadību ar atpakaļgaitas un bez lasīšanas atsevišķā rakstā.

    Labāku veiktspēju var iegūt, izmantojot ķēdi ar darba kondensatoru.

    Šajā kontūrā pēc dzinēja iedarbināšanas kondensators neizslēdzas. Pareiza kondensatora izvēle vienfāzes motoram var kompensēt lauka deformāciju un palielināt ierīces efektivitāti. Bet šādai sistēmai sākuma īpašības pasliktinās.

    Jāņem arī vērā, ka kondensatora izmēra izvēle vienfāzes motoram tiek veikta ar noteiktu slodzes strāvu.

    Ja pašreizējās izmaiņas salīdzinājumā ar aprēķināto vērtību, lauks mainīsies no apļveida uz eliptisku formu un kopējās īpašības pasliktināsies. Principā, lai nodrošinātu labu veiktspēju, ja mainās motora slodze, ir jāmaina kapacitātes vērtība. Bet tas var sarežģīt iekļaušanas shēmu pārāk daudz.

    Ja parasti ir nepieciešams liels starta griezes moments, ja kondensatoram ir pievienots vienfāzes motors, tad tiek izvēlēta ķēde ar startera elementu un, ja tāda nav, ar darba elementu.

    Savienojošie kondensatori, lai sāktu vienfāzes elektromotorus

    Pirms pievienojat motoru, jūs varat pārbaudīt kondensatoru ar multimetru darbam.

    Izvēloties shēmu, lietotājam vienmēr ir iespēja izvēlēties precīzu shēmu, kas viņam ir piemērota. Parasti visi tinumu un kondensatoru vadi tiek izvadīti uz motora spaiļu kārbu.

    Lai slēptu vadu instalētu koka mājā. papildus tam, ka tam ir zināšanas, ir jāizvērtē visi šāda veida energoapgādes priekšrocības un trūkumi telpās.

    Trīs kodola elektroinstalācijas klātbūtne privātmājā ietver zema sistēmas izmantošanu. ko var izdarīt ar rokām. Kā nomainīt instalāciju dzīvoklī saskaņā ar standarta shēmām, jūs varat atrast šeit.

    Ja nepieciešams uzlabot ķēdi vai neatkarīgi veikt kondensatora aprēķinu vienfāzes motorei, ir pieļaujams, ka par katru kilovatti no vienības jaudas ir nepieciešama 0,7-0,8 mikrokorpusu ietilpība darba tipam un divarpus reizes lielāka par starta tipa jaudu.

    Izvēloties kondensatoru, jāņem vērā, ka starta spriegumam jābūt vismaz 400 V darba spriegumam.

    Tas ir saistīts ar faktu, ka, iedarbinot un apturot dzinēju elektriskajā ķēdē pašnodarbināto EMF klātbūtnes dēļ, sasniedz 300-600 V.

    1. Vienfāzes asinhronais motors tiek plaši izmantots sadzīves tehnikā.
    2. Lai sāktu šādu ierīci, ir nepieciešams papildu (sākuma) likvidums un fāzu maiņas elements - kondensators.
    3. Ir vairāki veidi, kā savienot vienfāzes elektromotoru caur kondensatoru.
    4. Ja ir nepieciešams lielāks starta griezes moments, tad tiek izmantota ķēde ar sākuma kondensatoru, ja ir nepieciešams iegūt labu motora veiktspēju, tiek izmantota ķēde ar darba kondensatoru.

    Detalizēts video par to, kā savienot vienfāzes motoru caur kondensatoru

    Kādi kondensatori ir nepieciešami, lai iedarbinātu motoru?

    Ļoti bieži, lai savienotu asinhrono trīsfāžu motoru ar mājsaimniecības elektroenerģijas tīklu, kondensatori tiek izmantoti, lai iedarbinātu elektromotoru. Viņiem darba spriegums ir 380 V, ko izmanto visās ražošanas jomās. Bet sadzīves tīkla darba spriegums ir 220 V. Lai savienotu rūpniecisko trīsfāžu motoru ar tradicionālo patērētāju tīklu, tiek izmantoti fāzu maiņas elementi:

    • sākuma kondensators;
    • darba kondensators.

    Savienojuma shēmas pie 380 V darba sprieguma

    Industrijā ražotie asinhronie trīsfāžu motori var būt savienoti divos galvenajos veidos:

    • zvaigžņu savienojums;
    • trīsstūra savienojums.

    Elektriskie motori ir strukturāli izgatavoti no pārvietojamā rotora un korpusa, kurā ievietots stacionārs stators (to var montēt tieši korpusā vai ievietot tur). Statoram ir 3 ekvivalenta tinumu tinumi, kas ir īpaši uzvilkti un atrodas uz tā. Kad savienojums ir "zvaigzne", visu trīs motoru tinumu galus savieno kopā, un to sākumā tiek uzklātas trīs fāzes. Savienojot tinumus ar "delta" galu, tas savieno nākamā posma sākumu.

    Trijstūra un zvaigznītes savienojums

    Motora darbības princips

    Ja tiek darbināts elektromotors, kas savienots ar trīsfāžu tīklu 380 V, katram no tā tinumiem tiek pakāpeniski iedarbināts spriegums, un caur katru no tiem plūst strāva, izveidojot mainīgu magnētisko lauku, kas iedarbojas uz rotoru un kurš ir nekustīgi uzstādīts uz gultņiem un kas to var pagriezt. Lai sāktu šo iespēju, papildu elementi nav nepieciešami.

    Ja viens no trīsfāzu asinhronajiem elektromotoriem ir savienots ar vienfāzes tīklu 220 V, tad griezes moments nenotiks un motors netiks palaists. Lai sāktu no vienfāzes tīkla trīsfāžu ierīcēm, ir izgudrots daudz dažādu iespēju. Viens no vienkāršākajiem un visizplatītākajiem no tiem ir fāzes nobīdes izmantošana. Šim nolūkam tiek izmantoti dažādi fāzu maiņas kondensatori elektromotoriem, caur kuriem tiek savienots trešā fāzes kontakts.

    Turklāt ir nepieciešams vēl viens elements. Tas ir sākuma kondensators. Tas ir paredzēts paša dzinēja iedarbināšanai, un tam jādarbojas tikai 2-3 sekundes laikā. Ja tas paliek uz ilgu laiku, motora aptinumi ātri pārkarst un tas neizdosies. Lai to realizētu, varat izmantot īpašu slēdzi, kurā ir divi pārslēdzami kontakti. Nospiežot pogu, viens pāra fiksēts līdz nākamajam pogas "Stop" nospiešanai un otrais tiek aizvērts tikai tad, kad tiek nospiesta poga "Start". Tas novērš motora neveiksmi.

    Savienojuma shēmas strāvas spriegumam 220 V

    Sakarā ar to, ka ir divas galvenās iespējas, kā savienot elektromotoru tinumus, būs arī divas shēmas mājsaimniecības tīkla piegādei. Apzīmējums:

    • "P" - slēdzis, kas sāk darbību;
    • "P" ir īpašs slēdzis motora apgriezienam;
    • "C" un Cp "- attiecīgi startēšanas un darba kondensatori.

    Ja trīsfāžu elektromotoriem pievienots 220 V elektrotīklam, ir iespējams mainīt rotācijas virzienu pretējā virzienā. To var izdarīt, izmantojot "P" pārslēgšanas slēdzi.

    Mājsaimniecības piegādes shēma

    Uzmanību! Rotācijas virzienu var mainīt tikai tad, ja barošanas spriegums ir atvienots un elektromotors ir pilnībā apstādināts, lai to nesabojātu.

    "Cp" un "Cp" (darba un palaišanas kondensatori) var aprēķināt, izmantojot īpašu formulu: Cp = 2800 * I / U, kur I ir patērētā strāva, U ir nominālā elektromotora spriegums. Pēc Cp aprēķināšanas var izvēlēties arī Cn. Sākotnējo kondensatoru jaudai jābūt vismaz divreiz lielākai par Cp. Lai to varētu ērti un ērti izvēlēties, par pamatu var ņemt šādas vērtības:

    • M = 0,4 kW Cf = 40 μF, Cn = 80 μF;
    • M = 0,8 kW, Cf = 80 μF, Cn = 160 μF;
    • M = 1,1 kW, Cf = 100 μF, Cn = 200 μF;
    • M = 1,5 kW Cf = 150 mikrofarad, Cn = 250 mikrofarad;
    • M = 2,2 kW, Cf = 230 μF, Cn = 300 μF.

    Ja M ir izmantoto elektromotoru nominālā jauda, ​​Cf un Cn ir darba un palaišanas kondensatori.

    Dažas funkcijas un padomi, strādājot 220 V mājas tīklā

    Izmantojot asinhronos elektromotorus, kas paredzēti darba spriegumam 380 V iekšējā sfērā, savienojot tos ar 220 V tīklu, jūs zaudējat apmēram 50% nominālā motora jaudas, bet rotora ātrums paliek nemainīgs. Paturiet to prātā, izvēloties nepieciešamo spēku darbam. Jaudas zudumu var samazināt, izmantojot "delta" vijuma savienojumu, līdz ar to elektromotora efektivitāte saglabāsies kaut kur 70% apmērā, kas būs ievērojami augstāks nekā tad, kad ir savienots staru vijums. Tādēļ, ja ir tehniski iespējams mainīt starta savienojumu ar delta savienojumu pašā motora sadales kārbā, rīkojieties šādi. Galu galā, "papildu" 20% enerģijas iegāde būs labs solis un palīdzēs darbā.

    Izvēloties starta un darba kondensatorus, jāpatur prātā, ka to nominālais spriegums ir vismaz 1,5 reizes lielāks nekā līnijas spriegums. Tas nozīmē, ka 220 V tīklam ir ieteicams izmantot 400-500 V kapacitāti, lai sāktu un stabilu darbību.

    Motori ar darba spriegumu 220/127 V var savienot tikai ar "zvaigzni". Izmantojot citu savienojumu, tā vienkārši tiks ierakstīta, kad tā tiks palaista, un viss, kas paliek, ir nodot visu junk.

    Ja jūs nevarat uzņemt kondensatoru, ko izmanto darbības uzsākšanai un ekspluatācijas laikā, varat veikt vairākus un pievienot tos paralēli. Kopējo jaudu šajā gadījumā aprēķina šādi: Sobs = C1 + C2 +.... + Ck, kur k ir vajadzīgs to skaits.

    Dažreiz, īpaši ar ievērojamu slodzi, tas kļūst ļoti karsts. Šajā gadījumā jūs varat mēģināt samazināt apkures pakāpi, mainot kapacitāti Cp (darba kondensators). Pārbaudot motora apsildi, pakāpeniski samazinās. Un otrādi, ja darba ietilpība ir nepietiekama, tad ierīces jaudas jauda būs maza. Šajā gadījumā jūs varat mēģināt palielināt kondensatora kapacitāti.

    Ja ierīce ir ātrāka un vieglāka, ja tā ir iespējama, atvienojiet slodzi no tās. Tas attiecas uz tiem dzinējiem, kas tika pārveidoti no 380 V tīkla līdz 220 V tīklam.

    Secinājums par tēmu

    Ja jūs vēlaties izmantot rūpniecisko trīsfāžu elektromotoru savām vajadzībām, tad tam ir jāapkopo papildu elektroinstalācijas shēma, ņemot vērā visus nepieciešamos apstākļus. Un noteikti atcerieties, ka tas ir elektriskās iekārtas, un, strādājot ar to, ir jāievēro visi drošības standarti un noteikumi.

    220V elektromotora elektroinstalācijas shēma caur kondensatoru

    Kā savienot trīsfāžu elektromotoru ar 220V tīklu - shēmas un ieteikumi

    Trīsfāzu asinhronais motors - 220 voltu savienojums

    Kā izvēlēties kondensatoru motora iedarbināšanai

    Stabilizatoru funkcija ir samazināta līdz faktam, ka tie darbojas kā kapacitatīvi enerģijas piepildītāji stabilizatora filtra taisngriežiem. Viņi var arī pārsūtīt signālus starp pastiprinātājiem. Lai sāktu un darbotos ilgāku laiku, kondensatori tiek izmantoti arī maiņstrāvas sistēmai asinhronos motoros. Šādas sistēmas darbības laiku var mainīt, izmantojot izvēlētā kondensatora jaudu.

    Pirmais un vienīgais galvenais parametrs ir iepriekšminētais rīks ir jauda. Tas ir atkarīgs no aktīva savienojuma laukuma, kas ir izolēts ar dielektrisko slāni. Šis slānis ir gandrīz neredzams cilvēka acīm, filmas platums veido nelielu daudzumu atomu slāņu.

    Elektrolītu izmanto, ja nepieciešams atjaunot oksīdu plēves slāni. Lai ierīce darbotos pareizi, sistēmai ir jābūt savienotai ar tīklu ar maiņstrāvu 220 V un tai jābūt skaidri noteiktai polaritātei.

    Tas nozīmē, ka kondensators tika izveidots, lai uzkrātu, uzglabātu un pārsūtītu zināmu enerģijas daudzumu. Tātad, kāpēc tie ir nepieciešami, ja jūs varat pievienot barošanas avotu tieši dzinējam. Viss nav tik vienkārši. Ja jūs pievienojat motoru tieši strāvas avotam, tad labākajā gadījumā tas nedarbosies, sliktākajā gadījumā tā degs.

    Lai trīsfāžu motors strādātu vienfāzes ķēdē, ir nepieciešams aparāts, kas fāzes virzienu var pārslēgt par 90 ° darba (trešajā) izejā. Arī kondensators spēlē lomu, piemēram, induktorus, pateicoties faktam, ka caur to pāri pārmaiņs - tā leņķi izlīdzina fakts, ka pirms darbības, negatīvās un pozitīvās izmaksas kondensatorā vienmērīgi uzkrājas plāksnēm, un pēc tam tiek pārnestas uz uztvērēju.

    Kopumā ir 3 galvenie kondensatoru veidi:

    Kondensatora tipu apraksts un jaudas aprēķins

    Elektroinstalācijas kondensatoru elektroinstalācijas shēma

    Elektrodzinējiem ar zemu frekvenci ir ideāls elektrolītiskais kondensators, tam ir maksimāli iespējamā ietilpība un tā var sasniegt 100 000 uF. Šādā gadījumā spriegums var atšķirties no standarta 220 V līdz 600 V. Elektriskie motori šajā gadījumā var tikt izmantoti kopā ar enerģijas avota filtru. Bet tajā pašā laikā, savienojot, ir nepieciešams stingri ievērot polaritāti. Oksīda plēve, kas ir ļoti plāns, darbojas kā elektrods. Bieži elektriķi tos sauc par oksīdiem.

  • Polaru vislabāk neizmantot sistēmā, kas savienota ar maiņstrāvu. šajā gadījumā dielektriskais slānis tiek iznīcināts un aparāts tiek uzkarsēts un tādējādi tiek īsslēgts.
  • Ne polārie ir laba izvēle. bet to izmaksas un izmēri ir ievērojami augstāki nekā elektrolītiski.
  • Izvēloties labāko variantu, jums jāapsver vairāki faktori. Ja savienojums tiek veikts, izmantojot vienfāzes tīklu ar 220 V spriegumu, starta iedarbināšanas mehānismam ir jāizmanto fāzu maiņas mehānisms. Turklāt tiem jābūt diviem, ne tikai pašam kondensatoram, bet arī motoram. Formulas kondensatora kapacitātes aprēķināšanai ir atkarīgas no savienojuma veida ar sistēmu, ir tikai divi: trijstūris un zvaigzne.

    Es1 - motora fāzes nominālā strāva, A (ampēri, kas visbiežāk norādīti uz motora iepakojuma);

    Utīkls - strāvas spriegums (visbiežāk standarta iespējas ir 220 un 380 V). Ir vairāk stresa, bet tiem nepieciešams pilnīgi dažāda veida savienojumi un jaudīgāki dzinēji.

    kur Cn ir sākuma jauda, ​​Cf ir darba ietilpība, Co ir maināmā jauda.

    Lai neveiktu aprēķinus, gudri cilvēki ir secinājuši vidējās, optimālās vērtības, zinot optimālo jaudu elektrodzinējiem, kas tiek apzīmēts - M. Svarīgi ir tas, ka starta jauda ir lielāka par darba daļu.

    Pie jaudas no 0,4 līdz 0,8 kW: darba ietilpība - 40 mikrofarādes, starta jauda - 80 mikrofaradas, no 0,8 līdz 1,1 kW: attiecīgi 80 mikrofarādes un 160 mikroni. No 1,1 līdz 1,5 kW: Cp - 100 mikrofaradas, Cn - 200 mikrofarādes. No 1,5-2,2 kW: Cp - 150 mikrofaradu, Cf 250 mikrofaradas; Pie 2.2 kW, darba jaudai jābūt vismaz 230 mikrofaradēm, un sākuma vienam - 300 mikrofaradām.

    Ja jūs pievienojat 380 V darbināmu motoru maiņstrāvas tīklā ar spriegumu 220 V, tad tiek zaudēts puse no nominālās jaudas, lai gan tas neietekmē, bet rotora rotācijas ātrumu. Aprēķinot jaudu, tas ir svarīgs faktors, šie zaudējumi var tikt samazināti ar delta savienojuma shēmu, šajā gadījumā motora efektivitāte būs vienāda ar 70%.

    Labāk neizmantot polāros kondensatorus sistēmā, kas savienots ar maiņstrāvas tīklu, šajā gadījumā dielektriskais slānis tiek iznīcināts un iekārta uzsilst, kā rezultātā tā ir īsslēgta.

    Savienojums "Trijstūris"

    Pašu savienojums ir samērā vienkāršs, vadītāja vads ir pieslēgts startera kondensatoram un motora (vai motora) spailēm. Tas nozīmē, ka, ja vienkāršāk ir veikt motora darbību, tajā ir trīs vadoši termināli. 1 - nulle, 2 - darbs, 3 fāze.

    Strāvas vads ir ieslēgts, un tai ir divi galvenie vadi zilā un brūnā tinumā, brūns ir savienots ar spaili 1, tam ir pievienots viens kondensatora vads, otrais kondensatora vads ir savienots ar otro darba termināli un zils barošanas vads ir pievienots fāzei.

    Ja motora jauda ir maza, līdz pusotram kW, principā var izmantot tikai vienu kondensatoru. Bet, strādājot ar slodzēm un ar lielām jaudām, divu kondensatoru obligāta izmantošana tiek sērijveidīgi savienota, bet starp tiem ir slēdža mehānisms, kuru parasti sauc par "termālo", kas izslēdz kondensatoru, kad tiek sasniegts nepieciešamais tilpums.

    Mazs atgādinājums, ka kondensators ar zemāku startera jaudu īsā laikā ieslēgsies, lai palielinātu sākuma momentu. Starp citu, ir modē izmantot mehānisko slēdzi, ko pats lietotājs ieslēgs noteiktā laikā.

    Ir jāsaprot, ka motora apvītījumam jau ir zvaigžņu savienojums, bet elektriķi to pārvērš par "trīsstūri" ar vadu palīdzību. Galvenais šeit ir izplatīt vadus, kas ir iekļauti sadales kārbā.

    Savienojuma shēma "Trijstūris" un "Zvaigzne"

    Savienojums "Zvaigzne"

    Bet, ja dzinējam ir 6 izejas - pieslēguma spailes, tad tam ir jābūt atvilktam un jānoskaidro, kuri savienotāji ir savstarpēji savienoti. Pēc tam viņa atkal savieno visu to pašu trīsstūri.

    Šim nolūkam tiek mainīti džemperi, teiksim, ka motoram ir 2 rindas ar termināļiem 3, katrs no tiem ir no kreisās uz labo pusi (123 456), 1 ar 4, 2 ar 5, 3 un 6 ir savienoti virknē ar vadiem, vispirms ir jāatrod normatīvie dokumenti un jāredz kurš relejs ir tinuma sākums un beigas.

    Šajā gadījumā nosacījuma 456 kļūs par: nulli, darba un fāzes - attiecīgi. Tie savieno kondensatoru, kā iepriekšējā shēmā.

    Kad kondensatori ir savienoti, paliek tikai mēģināt saliktās ķēdes, galvenais, lai nezaudētu vadu savienošanas secībā.

    Blitz padomi

    Kad tas ir savienots ar 660 V tīklu, daži izmanto apvienoto sākuma metodi.

    Vissvarīgākais ar "zvaigznītes" savienojumu ir noteikt tinumu ceļus, jo, ja neesat uzminējuši vismaz vienu tinumu pāru un, teiksim, sākuma punktu, sākuma punktu, beigu sākumu, tad darbs būs slikts un tas būs uzreiz redzams, ir arī iespēja sadedzināt motors šajā gadījumā.

  • Ne visiem dzinējiem ir gala marķējumi, visbiežāk tos apzīmē ar "masu", pārējiem ir nepieciešams "izsijāt" ar multimetru. vai izlasiet norādījumus, bieži vien ražotāji norāda šo informāciju tur.
  • Tas viss ir atkarīgs no tā tīkla sprieguma, kurā motors tiks ieslēgts; ja tīkls ir 220 V, tad jums ir jāizmanto shēma - trīsstūris, bet 380 V kursā būs zvaigzne.
  • Kad tas ir savienots ar 660 V tīklu, daži izmanto apvienoto sākuma metodi. Tas nozīmē, ka uzsākšana notiek uz "trīsstūra", un, kad tiek sasniegta vajadzīgā jauda, ​​notiek pāreja uz zvaigzni. Bet tas joprojām ir riskants notikums, tas var izraisīt tinumu dedzināšanu. Labāk ir izmantot specializētus dzinējus, kas darbojas ar noteiktu spriegumu.
  • Lai mainītu rotora rotācijas virzienu statorā, nepieciešams savienot kondensatoru ar nulli. bet fāzē. Tas ir arī signāls, ja savienots nepareizi.
  • Tiešsaistes mājas vednis

    Nu, ja jūs varat savienot motoru ar vēlamo sprieguma veidu. Un ja šāda iespēja nav? Tas kļūst par galvassāpēm, jo ​​ne visi zina, kā izmantot trīsfāžu motora versiju, kas balstīta uz vienfāzes tīkliem. Šāda problēma parādās dažādos gadījumos, var būt nepieciešams izmantot motoru smirķiem vai urbjmašīna - kondensatori palīdzēs. Bet viņiem ir daudz veidu, un ne visi var tos izdomāt.

    Lai jūs iegūtu priekšstatu par to funkcionalitāti, mēs turpināsim izskatīt, kā izvēlēties kondensatoru elektromotoram. Vispirms mēs iesakām noteikt šīs palīgierīces pareizo ietilpību un precīzi to aprēķināt.

    Raksta kopsavilkums:

    Un kas ir kondensators?

    Tās ierīce ir vienkārša un droša - iekšpusē starp divām paralēlām plāksnēm starpā ir diametrs, kas nepieciešams aizsardzībai pret polarizāciju, ko rada vadītāju radītie maksājumi. Bet atšķirīgi elektromotoru kondensatori atšķiras, tāpēc iegādes brīdī ir viegli izdarīt kļūdu.

    Apsveriet tos atsevišķi:

    Polārās versijas nav piemērotas savienošanai, pamatojoties uz maiņstrāvu, jo palielinās dielektriskās atteices risks, kas neizbēgami novedīs pie pārkaršanas un ārkārtas situācijas - uguns vai īssavienojuma izskats.

    Ne polārā tipa versijas atšķiras ar augstas kvalitātes mijiedarbību ar jebkuru spriegumu, kas ir saistīts ar plāksnes universālo versiju - tas veiksmīgi apvienojas ar palielinātu strāvas jaudu un dažādiem dielektriķu veidiem.

    Elektrolītiskie savienojumi, kurus bieži sauc par oksīdiem, tiek uzskatīti par labākajiem darbam ar elektromotoriem, kuru pamatā ir zems frekvence, jo to maksimālā jauda var sasniegt 100 000 UF. Tas ir iespējams, pateicoties plānas oksīda plēves formai, kas dizainā ir iekļauta kā elektrods.

    Tagad lasiet fotoattēlu elektromotora kondensatoriem - tas palīdzēs tos izšķirt pēc izskata. Šī informācija ir noderīga pirkuma brīdī un palīdzēs iegādāties nepieciešamo ierīci, jo tās visas ir līdzīgas. Bet arī pārdevēja palīdzība var būt noderīga - ir vērts izmantot savas zināšanas, ja to nepietiek.

    Ja jums nepieciešams kondensators darbam ar trīsfāžu elektromotoru

    Ir nepieciešams pareizi aprēķināt motora kondensatora kapacitāti, ko var izdarīt ar sarežģītu formulu vai izmantojot vienkāršotu metodi. Lai to paveiktu, elektriskā motora jauda katriem 100 vatiem prasīs apmēram 7-8 mikrofēras no kondensatora jaudas.

    Bet aprēķinu laikā ir jāņem vērā stresa līmenis uz statora tinuma daļu. To nevar pārsniegt nominālo līmeni.

    Ja motors var sākt, tas var notikt tikai, pamatojoties uz maksimālo slodzi, jums būs jāpievieno starta kondensators. To raksturo īss darba ilgums, jo to izmanto apmēram 3 sekundes pirms rotora apgriezienu maksimuma sasniegšanas.

    Jāpatur prātā, ka tas prasīs jaudu, kas palielinās par 1,5, un jauda ir aptuveni 2,5 - 3 reizes lielāka par kondensatora tīkla versiju.

    Ja jums nepieciešams kondensators darbam ar vienfāzes elektromotoru

    Parasti dažādi kondensatori asinhronajiem elektromotoriem tiek izmantoti darbam ar 220 V spriegumu, ņemot vērā uzstādīšanu vienfāzes tīklā.

    Taču to izmantošanas process ir nedaudz sarežģītāks, jo ar trīsfāžu elektromotoru palīdzību tiek izmantots konstruktīvs savienojums, un vienfāzes versijām būs jānodrošina rotējošais rotācijas moments pie rotora. Tas tiek panākts, izmantojot lielāku skaitu tinumu, lai sāktu, un fāze tiek pārvietota ar kondensatora pūlēm.

    Kādas grūtības ir izvēlēties šādu kondensatoru?

    Principā nav lielākas atšķirības, bet dažādiem asinhrono elektromotoru kondensatoriem būs nepieciešams atšķirīgs pieļaujamā sprieguma aprēķins. Ierīces jaudas mikrofaradai ir nepieciešami aptuveni 100 vati. Un tie atšķiras no pieejamajiem elektromotoru darbības režīmiem:

    • Tiek izmantots sākuma kondensators un papildu tinumu slānis (tikai starta procesam), pēc tam aprēķina kondensatora kapacitāti - 70 μF par 1 kW elektromotora jaudu;
    • Konstruktors, kura jauda ir 25 - 35 mikrofrādes, darba konstruktors tiek izmantots, pamatojoties uz papildu tinumu ar pastāvīgu savienojumu visā ierīces darbības laikā;
    • Pielieto kondensatora darba versiju, pamatojoties uz starta versijas paralēlu savienojumu.

    Bet jebkurā gadījumā ir nepieciešams izsekot dzinēja elementu apkures līmenim tās darbības laikā. Ja tiek novērota pārkaršana, tad ir nepieciešama darbība.

    Kondensatora darba versijas gadījumā iesakām samazināt tā ietilpību. Mēs iesakām izmantot kondensatorus, kas darbojas ar 450 vai lielāku V jaudu, jo tos uzskata par labāko variantu.

    Lai izvairītos no nepatīkamiem brīžiem, pirms pievienojat elektromotoru, ieteicams pārliecināties, vai kondensators strādā ar multimetru. Lai radītu vajadzīgos savienojumus ar elektromotoru, lietotājs var izveidot pilnīgi funkcionālu shēmu.

    Gandrīz vienmēr tinumu un kondensatoru vadi atrodas motora korpusa gala daļā. Tādēļ jūs varat izveidot praktiski jebkuru jaunināšanu.

    Svarīgi: kondensatora starta versijai jābūt vismaz 400 V darba spriegumam, kas saistīts ar palielinātu jaudas pieaugumu līdz 300-600 V, kas rodas motora palaišanas vai izslēgšanas laikā.

    Tātad, kāda ir atšķirība starp elektromotora vienfāzes asinhrono versiju? Mēs to precīzi sapratīsim:

    • To bieži lieto sadzīves tehnikai;
    • Lai to sāktu, tiek izmantots papildu tinums un ir nepieciešams elements fāzu pārslēgšanai - kondensators;
    • Tas ir savienots, pamatojoties uz dažādām ķēdēm, izmantojot kondensatoru;
    • Lai uzlabotu starta griezes momentu, tiek izmantota kondensatora starta versija, un tā tiek palielināta, izmantojot kondensatora darba versiju.

    Tagad jums ir nepieciešamā informācija un zināt, kā savienot kondensatoru ar asinhrono motoru, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti. Un arī jūs esat ieguvis zināšanas par kondensatoriem un to izmantošanu.